隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的環(huán)境污染也日趨嚴(yán)重，為了防止環(huán)境進(jìn)一步惡化，近些年國家環(huán)保部門采取了有力措施來加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的力度。

而我們卡友接觸的卡車行業(yè)對環(huán)境的污染，主要表現(xiàn)為卡車排放的尾氣會對空氣環(huán)境造成破壞。為了減少空氣的污染，國家相關(guān)部門在積極開發(fā)清潔能源的同時，還對現(xiàn)有的汽車能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。

天然氣作為優(yōu)質(zhì)的汽車能源，具有低污染，低排放的特點(diǎn)，在此次汽車能源結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中，首先得到了國家政府部門的肯定。從近五年卡車市場就可以看出，天然氣卡車的銷量再次呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。

天然氣卡車銷量跟國家政策支持與其低運(yùn)營成本直接相關(guān)

● 天然氣氣體分布區(qū)域和油氣差價大小和天然氣卡車銷量多少關(guān)系最為密切

次輪天然氣卡車銷量的增長，更多的分布在氣體資源較為充足的西北區(qū)域。由于西北地區(qū)，像陜西，內(nèi)蒙，新疆等地，天然氣資源較為豐富，加氣站分布密集，氣體價格也相對較低。

因此這些區(qū)域天然氣卡車有著深厚的群中基礎(chǔ)。當(dāng)某一時期油氣差價較為明顯時，天然氣卡車的銷量就會有明顯的增長。

同時，次輪天然氣卡車銷量的增長和政府部門的努力也有很大關(guān)系。這幾年，國家在南方地區(qū)積極尋找天然氣卡車銷量的突破口。

例如出臺新政加快加氣站的建設(shè)，鼓勵企業(yè)自建加氣站和有序支持四川，重慶，江蘇等地開展天然氣氣體改革的試點(diǎn)工作，這些政策的出臺也直接促進(jìn)了天然氣卡車銷量的增長。

● 公路的治理超載工作同樣促進(jìn)了天然氣卡車銷量的增長

通常來說，重卡汽車的銷量和國家增長關(guān)系密切。2016年10月，國家治理超載新政的實施，極大的刺激了商用車整體銷量的增長，而當(dāng)時正好是油氣差別較大的時候，這時候卡友在購車重卡車輛時，更容易選擇天然氣卡車。

● 運(yùn)價的下跌迫使卡友選擇低運(yùn)營成本的車輛

這些年，我國經(jīng)濟(jì)處于供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革攻堅階段，經(jīng)濟(jì)整體面臨著下行壓力，在運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)價也是不斷降低。由于同樣距離的條件下，天然氣卡車使用的燃料費(fèi)用會比柴油車降低30%左右，因此為了能保持較高的盈利，更多的卡友愿意購買天然氣卡車。

天然氣能源匱乏和車輛自身特點(diǎn)決定天然氣卡車無法在全國廣泛使用

● 天然氣能源不足及不可再生性 致使天然氣卡車無法在全國全力推廣使用

雖然天然氣能源作為卡車燃料優(yōu)勢較多，但是這么多年，它依然無法在全國內(nèi)廣泛使用。一是由于我國天然氣本身資源較少，人均天然氣資源只相當(dāng)于世界平均水平的1/7。

二是天然氣作為不可再生能源只會越來越少，現(xiàn)階段，我國每年已經(jīng)從國外進(jìn)口了大量的天然氣資源，如果在全力推廣，勢必給國家?guī)砀蟮膲毫?，現(xiàn)階段的實際情況也不被允許。

● 天然氣卡車本身特點(diǎn)也影響到其銷量的增長

天然氣卡車相比于燃油重卡，通常價格會貴幾萬元。當(dāng)尤其差價不明顯時，天然氣重卡的優(yōu)勢也不會特別明顯。

同時，天然氣卡車整體市場保有量不大大，在后市場的技術(shù)成熟度和配件儲備量和傳統(tǒng)燃油車相比還有差距，這些因素也直接或間接的影響了天然氣卡車在全國范圍內(nèi)的銷售狀況。

未來重卡行業(yè)的動力能源 將是并行而發(fā)展

從目前能源的發(fā)展來看，未來的重卡行業(yè)將會使多種能源共同發(fā)展，因為目前并沒有哪一支能源表現(xiàn)的特別優(yōu)秀。

在未來，天然氣卡車有可能會和其他能源卡車一樣，成為我國運(yùn)輸行業(yè)車輛的重要組成部分。在運(yùn)輸行業(yè)中，他們既能做好本身的運(yùn)輸屬性，又能達(dá)到最低的空氣污染標(biāo)準(zhǔn)，還大家以藍(lán)天白云。（文/卡家號：翟鑫）