第十屆中國(guó)電子商務(wù)物流大會(huì)已經(jīng)告一段落

今天

宇哥特別把總裁助理?xiàng)畈ㄅ?/p>

在會(huì)上的發(fā)言簡(jiǎn)單整理出來(lái)

讓我們來(lái)一起看看

電子商務(wù)物流對(duì)我們來(lái)說(shuō)是什么

我們?yōu)槭裁匆鲭娮由虅?wù)物流

天地華宇又該如何去做電子商務(wù)物流

“第一次參加即時(shí)物流和同城配送的會(huì)議。可能有一些朋友不是很清楚天地華宇和上汽的關(guān)系，天地華宇的股東方已經(jīng)變成了上汽集團(tuán)，上汽集團(tuán)在N年前已經(jīng)達(dá)到世界500強(qiáng)，經(jīng)過(guò)這些年的努力在2018年名列世界500強(qiáng)第36位，2018年年度銷售收入超過(guò)9千億人民幣。規(guī)模也是百億級(jí)，在中國(guó)制造業(yè)蟬聯(lián)榜首的位置很多年，同時(shí)上汽里面，原來(lái)只是做汽車，在去年的時(shí)候把天地華宇收購(gòu)進(jìn)來(lái)，在汽車物流方面想往平臺(tái)物流和社會(huì)物流拓展，所以上汽安吉物流和天地華宇成為一體兩翼，天地華宇是平臺(tái)物流。

天地華宇是一個(gè)直營(yíng)+加盟的網(wǎng)絡(luò)體系，全國(guó)2500多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)74個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，3千多臺(tái)自由運(yùn)營(yíng)車輛，4千多直發(fā)的運(yùn)營(yíng)路線。

為什么要收購(gòu)華宇，其實(shí)主要在四個(gè)方面想謀求協(xié)同。

第一方面是人力資源。像我這樣的管理層干部從上汽的背景下派駐到天地華宇來(lái)的，形成人力資源的整合，把天地華宇優(yōu)秀的骨干全部保留下來(lái)，上汽把它的管理體系和流程保障把它延伸到天地華宇來(lái)。

第二個(gè)物流技術(shù)，上汽集團(tuán)有非常多的物流技術(shù)，包括AGVR，包括自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)，最近給上海通用在上海龍橋路這邊花了兩個(gè)億的投資，建設(shè)了全自動(dòng)化的立體化倉(cāng)庫(kù)。運(yùn)送的整個(gè)過(guò)程倉(cāng)庫(kù)里看不到人，全部機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)。物流技術(shù)方面是兩個(gè)企業(yè)協(xié)同，場(chǎng)地資源是因?yàn)樯掀麑儆趪?guó)資，所以我們比較有優(yōu)勢(shì)的地方是土地資源，所以我們場(chǎng)地資源可能跟天地華宇進(jìn)行協(xié)同，同樣業(yè)務(wù)貨量，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等等。

天地華宇這邊還有一樣我們覺(jué)得非常的珍貴，整個(gè)天地華宇的系統(tǒng)全是自主研發(fā)的物流系統(tǒng)，稱之為天宇系統(tǒng)，把網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)、專營(yíng)的數(shù)據(jù)、干線數(shù)據(jù)、3千多臺(tái)自有車輛末端數(shù)據(jù)、所有人員的數(shù)據(jù)形成整個(gè)自己的天地華宇一套自主體系。

隨著這兩年電商不斷的興起，天地華宇在做電商方面，也在做不斷的嘗試。在手機(jī)端應(yīng)用方面做了官方APP，其實(shí)大家可以在應(yīng)用商店搜一下天地華宇可以實(shí)行在線上單，同時(shí)全程線上就可以完成交接，自主訂單開(kāi)發(fā)系統(tǒng)整合所有的訂單，端到端數(shù)字化掌控全流程，為后續(xù)的優(yōu)化提供很好的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

此處有廣告哦~手機(jī)應(yīng)用商店搜索“天地華宇”，下載天地華宇app可實(shí)現(xiàn)在線下單、貨物追蹤、網(wǎng)點(diǎn)查詢等功能。

AI算法借助上汽的優(yōu)勢(shì)，上汽有一個(gè)智能活動(dòng)中心，我們?cè)诶锩嫜芯恳粋€(gè)調(diào)度算法可以放在華宇里面做末端取派的調(diào)度，倉(cāng)配一體化。旺季的時(shí)候用智能化的設(shè)備解決用工荒的問(wèn)題。

最近這些年即時(shí)物流越來(lái)越有話題，消費(fèi)內(nèi)容從原始的吃喝住行，現(xiàn)在可以延伸到醫(yī)療、教育、文化、保健方面。同時(shí)消費(fèi)的理念要追求一種差異化、個(gè)性化的變化。這些方面的發(fā)展是驅(qū)動(dòng)即時(shí)物流的產(chǎn)品，并且根據(jù)人們的需求進(jìn)行不斷的發(fā)展。

即時(shí)物流傳統(tǒng)模式四個(gè)節(jié)點(diǎn)，從商家到配送公司，到配送員到用戶?，F(xiàn)在講究平臺(tái)高效化，成本集約化集成化。現(xiàn)在的模式一般叫眾包平臺(tái)，商家的需求全部放到平臺(tái)上，平臺(tái)把需求發(fā)給配送員滿足用戶的需求，現(xiàn)在大多數(shù)是這樣的模式。

在即時(shí)物流發(fā)展的背景，到底現(xiàn)在即時(shí)物流的發(fā)展企業(yè)家優(yōu)先還是技術(shù)優(yōu)先，在發(fā)展的現(xiàn)在還是春秋時(shí)期末期的時(shí)候，個(gè)人認(rèn)為目前為止偏重還是技術(shù)支撐，在技術(shù)背景下面，人工智能方面，我們要預(yù)測(cè)運(yùn)力，要提高配送效率，大數(shù)據(jù)方面要積累訂單配送量，掌握時(shí)間、路程等等數(shù)據(jù)。同時(shí)要有一個(gè)GPS跟蹤和電子數(shù)據(jù)的收集，協(xié)助配送員完成路線規(guī)劃，這三點(diǎn)加起來(lái)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)訂單分布的實(shí)時(shí)把控和訂單分布和運(yùn)力調(diào)配。加強(qiáng)平臺(tái)和配送員的管控能力，人的管控，包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，智能手機(jī)等非常多的APP程序，其實(shí)有用就那么幾個(gè)，可以把嫁接到智能移動(dòng)手機(jī)上面來(lái)，提高配送員實(shí)時(shí)掌握的效率和在途監(jiān)控的手段。

即時(shí)物流有兩個(gè)難點(diǎn)：包括生鮮的配送，貨物大小的配送，上汽包括天地華宇有一個(gè)訴求，我們的末端配送是非常多的，即時(shí)配送性網(wǎng)絡(luò)覆蓋性是我們所向往和看中。

第二個(gè)難點(diǎn)平臺(tái)的機(jī)制，平臺(tái)化的運(yùn)作是松散型的管理，這個(gè)機(jī)制存在其實(shí)是互相信任的過(guò)程，B端用戶對(duì)平臺(tái)要有信任，C端用戶對(duì)平臺(tái)也有信任才會(huì)配送這個(gè)平臺(tái)。平臺(tái)物流對(duì)于客戶的滿意度和服務(wù)能力包括信任度的建立，決定平臺(tái)物流成功的關(guān)鍵。

在我們分析下來(lái)即時(shí)物流它的發(fā)展趨勢(shì)有兩個(gè)：一個(gè)降本增效。降本增效就是要用一個(gè)優(yōu)化的算法，提高調(diào)度的能力，逐漸向智能化調(diào)度去轉(zhuǎn)變。還有訂單密度，密度越高綜合的成本越低。同時(shí)規(guī)模效應(yīng)。勞動(dòng)監(jiān)管越來(lái)越規(guī)范了，勞動(dòng)密集型企業(yè)怎么樣去規(guī)范用工成本，即時(shí)物流的降本增效。

第二個(gè)趨勢(shì)智能化。現(xiàn)在即時(shí)物流的發(fā)展到時(shí)候企業(yè)家為先還是技術(shù)為先。這里面還是強(qiáng)調(diào)，目前在春秋末期的時(shí)候還是以技術(shù)為先比較重要，要把訂單要數(shù)字化，管理系統(tǒng)要標(biāo)準(zhǔn)化，行業(yè)要建立一定的技術(shù)壁壘，隨著O2O的深入發(fā)展，即時(shí)物流為人們生活提供很多方便的同時(shí)，也豐富傳統(tǒng)的物流方式。

最后，電子商務(wù)物流的智能化是我們共同追逐的目標(biāo)。謝謝大家！”