這是一個(gè)將快遞效率發(fā)揮到極致的神操作，我仿佛看到了致富之路

最近，在某寶購(gòu)物時(shí)，注意到了一個(gè)非常有意思的現(xiàn)象。搜芒果、石榴、地瓜等等農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，展示出的不是一家家原汁原味的村民店鋪，也不像以前一樣有一臉淳樸的農(nóng)民手托作物良心發(fā)誓。

取而代之的，是一家家某貓旗艦店。這些店鋪物美不敢保證，但價(jià)廉是真的，起碼比在市場(chǎng)上賣的便宜多了。

大饅頭起初對(duì)這個(gè)現(xiàn)象很詫異，不過(guò)經(jīng)過(guò)短暫的思考，就明白了其中的緣由，而且由衷佩服。這是一個(gè)將快遞效率發(fā)揮到極致，碾壓傳統(tǒng)物流模式的神操作。

為什么說(shuō)是神操作？

首先，有一個(gè)事實(shí)需要說(shuō)明。決定農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的主要原因，不是種植成本，也不是利潤(rùn)，而是將農(nóng)產(chǎn)品送到消費(fèi)者面前的物流成本。

對(duì)！就是我們每天開著卡車往返運(yùn)輸?shù)某杀?。之前有很多無(wú)知的人認(rèn)為，西瓜地頭價(jià)1毛錢一斤，可送到城市市場(chǎng)中卻高于1元，紛紛譴責(zé)販子的黑心。其實(shí)販子賺錢嗎？當(dāng)然賺，只是沒(méi)想象的那么多。

假設(shè)張老板是一個(gè)天貓旗艦店主，聽說(shuō)南方某個(gè)貧困縣的荔枝不錯(cuò)，地頭收購(gòu)價(jià)1元，可身邊的菜市場(chǎng)卻賣到了七八元。于是商機(jī)來(lái)了，張老板千里迢迢來(lái)到這個(gè)縣，找到當(dāng)?shù)乜h政府亮明身份，要幫果農(nóng)打開銷路，而且打著扶貧的名義。

政府很高興啊，立馬找到幾片果園跟園主說(shuō)：“今年你們的荔枝有人包了，1元一斤”。園主很高興，三方共同簽下了協(xié)議。隨后你找來(lái)美工做好了商品詳情頁(yè)，店鋪上架。荔枝賣得也不貴，5斤28.8元，還包郵。

緊接著，張老板又去找附近的快遞公司，說(shuō)：“我一個(gè)月要發(fā)5萬(wàn)個(gè)快遞，你給我個(gè)合適的價(jià)格！”老板一聽眉開眼笑啊：“3公斤內(nèi)5元錢發(fā)全國(guó)，除了幾個(gè)偏遠(yuǎn)地區(qū)”。

后面張老板就可以采購(gòu)紙箱，雇傭當(dāng)?shù)卮迕癜徇\(yùn)打包。哦，對(duì)了，還要把客服包給客服公司。這樣，一條完整的銷售鏈條就形成了。當(dāng)然，新品上架還要有一系列的推廣手段，這個(gè)不細(xì)說(shuō)了，大饅頭也不太懂。

梳理一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，快遞費(fèi)就是這條商業(yè)鏈的核心，5元錢搞定了5斤荔枝在傳統(tǒng)物流中干線、支線、城市物流、接轉(zhuǎn)倒駁、配送上門的全部物流環(huán)節(jié)成本！

那咱們來(lái)算算賬，5斤荔枝成本5元，就算上損耗也就6元吧；快遞紙箱2元，快遞費(fèi)5元，總成本13元。這樣毛利率就是15.8元，超過(guò)100%！

再扣去貧困縣的場(chǎng)地占用，人工工資，利潤(rùn)依然很驚人。如此，蘋果、桃子、梨、火龍果、石榴等等農(nóng)產(chǎn)品都可以這樣操作。我們往往看到一家店鋪賣好多種農(nóng)產(chǎn)品，發(fā)貨地也是天南海北，就是這個(gè)原因。

這個(gè)例子給我們?cè)鯓拥膯⑹荆?/h2>

為什么我們常規(guī)物流的成本一直居高不下，卻越來(lái)越難賺錢？而天貓店主通過(guò)快遞公司送貨，還能把成本降到如此？因?yàn)閭鹘y(tǒng)的物流效率實(shí)在是太低了，有時(shí)甚至快遞把大件商品送到顧客面前，都比咱們走物流的成本低。想想這種情況，是不是很可怕？

所以，大饅頭在以前的文章里就反復(fù)說(shuō)過(guò)，不要總覺(jué)得現(xiàn)在物流成本降不下去了。想要生存下去，效率提升是物流行業(yè)繞不過(guò)去的坎，當(dāng)然提升的途徑無(wú)非幾種：

1、更高的車輛出勤率。如果你是散戶，你一趟賺1000，別人一趟2000，但你一個(gè)月能跑30趟，對(duì)方只能跑10趟，妥妥的你是贏家。

2、更合理的貨物規(guī)劃組合?？爝f之所以效率高，是因?yàn)楫?dāng)快遞包裹達(dá)到一定值以后，每天從A點(diǎn)到B點(diǎn)、C點(diǎn)、D點(diǎn)的包裹量是相對(duì)穩(wěn)定的，而且包裹越多，越穩(wěn)定。

這樣就可以更合理的調(diào)度車輛和貨品配置，發(fā)揮更大效率。這一條更適合于物流公司，即使貨品數(shù)量沒(méi)有達(dá)到，但優(yōu)化貨品配置也可實(shí)現(xiàn)成本的降低。

3、更高效的溝通協(xié)調(diào)。這一條說(shuō)著容易，做起來(lái)就比較難了。公司、組織、聯(lián)盟、圈子之間信息的共享，資源的互換。共同將每個(gè)個(gè)體的成本控制得更低，收益做的最大。

4、卡車質(zhì)量的提升。很多快遞公司傾向于采購(gòu)進(jìn)口車，主要原因就是質(zhì)量可靠，能夠適應(yīng)高強(qiáng)度且有計(jì)劃性的運(yùn)輸，不會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子。

不過(guò)現(xiàn)如今，國(guó)產(chǎn)卡車的品質(zhì)也在不斷提升，慢慢拉近了差距，快遞公司里也有了越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)重卡身影。雖然品質(zhì)提升是卡車生產(chǎn)廠家的任務(wù)，但卡友們擦亮雙眼，選擇質(zhì)量過(guò)硬的卡車是卻自己的任務(wù)。