物流是經(jīng)濟運行的血脈，而據(jù)全國總工會公布的數(shù)據(jù)，中國貨運司機共1776.5萬人，他們貢獻了全社會貨運總量的76.9%，為保障和改善民生、推動經(jīng)濟社會發(fā)展作出了重要貢獻。

與之形成鮮明對比的是，他們生存狀態(tài)普遍堪憂：幾乎全年無休地吃住在路上，動輒上千公里的運單，時常遭遇爆胎、偷油、搶劫、運費拖欠、貸不到款。因此，改善卡車司機生存境遇、保障其合法權(quán)益，成為政府、行業(yè)和企業(yè)共同努力的方向。

作為國內(nèi)首批無車承運平臺試點企業(yè)，針對卡車司機的生存現(xiàn)狀，9月4日，路歌發(fā)布了“卡友保障計劃”——包括路途互助、意外身故互助、運費保障、金融服務(wù)在內(nèi)的一整套解決方案，其中金融服務(wù)由路歌的合作伙伴網(wǎng)商銀行來提供。

關(guān)注和關(guān)愛司機群體是路歌的使命，路歌生態(tài)始終堅持以“卡車司機”為核心，并通過創(chuàng)新產(chǎn)品和模式為司機提供多種保障，讓司機的獲得感、幸福感和歸屬感持續(xù)增強。

2017年，路歌卡友地帶推出了業(yè)內(nèi)第一個專門針對卡車司機人身意外事故的保障計劃——卡車司機互助保障計劃。據(jù)悉，該項目已救助了近83個意外身故的卡車司機家庭。對一個家庭來說，這筆互助金額遠遠不夠，但卻可以幫助陷入困境的家庭暫時解決債務(wù)，緩解贍養(yǎng)老人、子女上學(xué)的壓力，這對于突然失去丈夫、需要獨立支撐起整個家庭重擔的卡嫂來說，是一個緩沖，也是一個安慰。

一方有難八方支援。路歌卡友保障計劃至今已有超過125000人加入，為遇難家庭共籌得24701218.5元互助金額。

卡車司機的問題，不僅是遭遇交通事故的困難，還有行車途中的無助。在路上，卡友經(jīng)常露宿野外，遇到困難，往往孤立無援。對此，路歌卡友地帶為司機搭建了線上“求助專屬社區(qū)”和線下服務(wù)站，通過線上線下聯(lián)動，為路上遇到困難的卡友提供幫助，呼吁組織廣大卡友互幫互助，傳遞正能量?？ㄓ延龅诫y處，線上發(fā)帖救助，路歌線下服務(wù)站和附近卡友就會立刻前往救助。截至目前，路歌卡友互幫互助已覆蓋全國294個城市，共產(chǎn)生200萬+互助次數(shù)，3000萬+互助人次，120000+線下互助人數(shù)。

此外，卡車司機常常遭遇運費拖欠，業(yè)內(nèi)有種說法：“比農(nóng)民工討薪更難的，是卡車司機的運費”。針對這一痛點，今年，路歌又推出了“卡友運費結(jié)算保障計劃”。這一創(chuàng)新計劃計劃融合了路歌平臺服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國的資源優(yōu)勢，包括線下調(diào)評和線上互助兩方面。運費拖欠發(fā)生后，卡友可委托路歌派遣調(diào)評員協(xié)調(diào)催付；如調(diào)評未果，則啟動線上互助，保障卡友被拖欠運費的及時結(jié)算，同時路歌將通過司法途徑幫卡友維權(quán)。

資金周轉(zhuǎn)困難、貸款難也是卡車司機的一大痛點。調(diào)查顯示，當遇到運費拖欠時，卡車司機極易產(chǎn)生資金缺口。然而，由于他們90%以上都是個體運營，普遍無抵押無擔保，很難在傳統(tǒng)金融機構(gòu)獲取貸款。為此，網(wǎng)商銀行推出了卡車司機金融支持計劃，目標是年內(nèi)先讓100萬卡車司機不再為貸款發(fā)愁。網(wǎng)商銀行商業(yè)平臺部總經(jīng)理劉屹東認為，盡管沒有抵押擔保，但是他們有信用，網(wǎng)商銀行獨有的大數(shù)據(jù)風控體系可以通過多維度的信息及數(shù)據(jù)為卡車司機做信用畫像，并據(jù)此提供相應(yīng)額度的純信用貸款。

路歌董事長馮雷表示：“關(guān)愛貨運從業(yè)者的工作和生活，推動貨運行業(yè)的互幫互助，是國家穩(wěn)定道路運輸良好秩序，提高貨物運輸高質(zhì)量發(fā)展的要求，路歌會繼續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品，助力卡友前行，也希望更多人加入進來，為卡友提供更多保障?！?/p>

僅有政府力量還不夠，卡車司機是一個巨大的群體，需要政府、企業(yè)、社會等一起關(guān)愛，為其提供一個更好的生存環(huán)境。一方面，這能保證物流為社會經(jīng)濟提供穩(wěn)定的支持，另一方面，每一個卡車司機背后都有一個家庭，可以為數(shù)千萬人的穩(wěn)定生活提供保障。北京大學(xué)社會學(xué)系教授劉世定表示。