2019年春節(jié)過后，崇明邊檢站轄區(qū)修造船企業(yè)在港船舶數(shù)量明顯上升。

上海崇明口岸是上海港修造船企業(yè)最集中的海港口岸。9月3日獲悉，受IMO(國(guó)際海事組織)全球“限硫令”的影響，2019年春節(jié)過后，崇明口岸修造船企業(yè)在港船舶數(shù)量明顯上升。3月至8月，崇明長(zhǎng)興兩島修造船廠日均在港船舶53艘次，較去年同期上升36%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自3月份以來，進(jìn)港完成脫硫塔等設(shè)備安裝的船舶逾60艘次。據(jù)透露，至今年年底，崇明口岸船舶修造企業(yè)已接到的相關(guān)業(yè)務(wù)訂單超過120艘次。

據(jù)了解，2016年10月，IMO決定進(jìn)一步減少全球航行船舶硫排放限額，全球船用燃料油的硫排放上限從3.5%降低到0.5%，并將于2020年1月1日強(qiáng)制生效。作為該組織成員國(guó)，進(jìn)入2019年以來，中國(guó)的“限硫令”步伐明顯加速。

根據(jù)中國(guó)交通部發(fā)布的相關(guān)實(shí)施方案要求，自2019年1月1日起，對(duì)進(jìn)入中國(guó)沿海排放控制區(qū)的海船率先強(qiáng)制推行0.5%的限硫標(biāo)準(zhǔn)，上海港則從2018年10月1日起提前實(shí)施該排放控制措施。

崇明邊檢站方面表示，受此次“限硫令”的影響，邊檢業(yè)務(wù)量激增。該站將采取多種措施，做好船舶限硫改造期間管理，為項(xiàng)目完成后調(diào)試等提供有力保障。

確保船舶排放合規(guī)，常規(guī)解決方案有使用低硫燃料、安裝脫硫設(shè)備和使用LNG等清潔能源代替三種，綜合使用成本和改裝難度，安裝船舶尾氣脫硫設(shè)備的方式較為經(jīng)濟(jì)。與普通船舶修理維護(hù)后在船廠企業(yè)外部水域即可完成設(shè)備測(cè)試的簡(jiǎn)單試航不同。受到ECA(船舶排放控制區(qū)域)規(guī)定限制，為測(cè)試所安裝的脫硫設(shè)備，該類改造船舶在經(jīng)30—45天改造后，需遠(yuǎn)離港口區(qū)域，駛?cè)腴L(zhǎng)江主航道后方進(jìn)行設(shè)備使用及調(diào)試。