1月，運價跌至成本線以下，加之國際原油價格快速走高，船舶營運成本上漲，部分船東提前停航“放假”，綜合指數(shù)持續(xù)下行。1月24日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收934.44點， 比上月末下跌9.6%，月平均值為969.38點，環(huán)比下跌11.1%。

1、煤炭運輸

市場需求方面，本月，各地氣溫延續(xù)偏高格局，居民用電需求減少。企業(yè)陸續(xù)進入放假狀態(tài)，電廠負荷加速回落，終端煤炭緩慢消庫同時存煤可用天數(shù)大幅上升。沿海八省電廠日耗下降至179.4萬噸，庫存維持在3406.6萬噸，存煤可用天數(shù)上升至19天。煤炭價格方面，雖然受煤礦陸續(xù)放假影響，停產(chǎn)減產(chǎn)增多，到港貨源不足，供給收緊，市場情緒有所恢復，部分貿(mào)易商逢低購入，煤價一度回穩(wěn)。但在下游終端消庫緩慢，且進口到港貨源充足背景下，采購意愿始終較低，煤價一路走低跌破企業(yè)長協(xié)價格，市場氛圍冷清。臨近春節(jié)，國內煤炭貿(mào)易商信心不足，環(huán)渤海各港合計庫存維持2364萬噸。運價走勢方面，煤炭供需雙弱，市場貨盤稀少，采購拉運以剛需為主，運力供需失衡矛盾逐步加劇，沿海煤炭運價不斷探底。加之原油價格上漲，運營成本有所提高，運價跌破成本價，大批船舶提前停航放假。

1月27日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為18.1元/噸，比上月末下跌8.3元/噸，月平均值為20.3元/噸，環(huán)比下跌11.6元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為19.6元/噸，比上月末下跌8.3元/噸，月平均值為21.9元/噸，環(huán)比下跌13.4元/噸。

2、金屬礦石運輸

本月，建材需求加速下滑，廠庫、社庫開始積累，成材價格繼續(xù)走弱，貿(mào)易商冬儲積極性偏弱，鋼廠虧損擴大，陸續(xù)停產(chǎn)放假。鋼廠維持低產(chǎn)量、低庫存，鐵礦石運輸需求增長乏力。疊加運輸市場受煤炭運輸需求減弱影響，船多貨少，沿海礦石運價承壓下行。1月24日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收959.29點，比上月末下跌7.8%，月平均值為987.09點，環(huán)比下跌7.4%。

3、糧食運輸

前期下游集中采購，南方港口倉容偏高，船舶不同程度卸貨緩慢。但總體運力顯著過剩，沿海糧食運價持續(xù)下行。1月24日，糧食貨種運價指數(shù)報收643.38點，比上月末下跌19.7%，月平均值為704.55點，環(huán)比下跌21.7%。

4、原油及成品油運輸

國內春運開啟，汽車出行高峰將至，下游市場補貨意向提升，整體成交向好，沿海成品油運價延續(xù)上漲態(tài)勢。1月24日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1462.81點，比上月末上漲1.7%；原油貨種運價指數(shù)為1638.73點，比上月末上漲0.1%。