達(dá)達(dá)集團(tuán)發(fā)布2024年Q4及全年業(yè)績，Q4營收24.33億元，凈虧12.27億元；全年收入96.64億元，凈虧損20.385億元，虧損加大。
人社部部長王曉萍在十四屆全國人大三次會議記者會上表示，2024年底全國基本養(yǎng)老、失業(yè)、工傷保險(xiǎn)參保人數(shù)將分別達(dá)10.7億、2.5億、3億人，平臺從業(yè)人員參保超1000萬。
3月5日，滿幫集團(tuán)發(fā)布2024年Q4及全年業(yè)績報(bào)告，營收和利潤創(chuàng)新高，用戶規(guī)模與履約訂單顯著增長，顯示其在物流數(shù)字化領(lǐng)域的強(qiáng)勁勢頭。
海航貨運(yùn)推出深圳—維也納—華沙“次日達(dá)”聯(lián)運(yùn)專線，提供高效物流服務(wù)，助力“一帶一路”和國內(nèi)國際雙循環(huán)，提升企業(yè)競爭力。
國鐵集團(tuán)與4家航運(yùn)企業(yè)簽訂合作協(xié)議，推出集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)，深化貨運(yùn)改革，降低物流成本，助力現(xiàn)代物流體系建設(shè)。
2月28日，國鐵集團(tuán)在總結(jié)前期試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，與中谷物流、信風(fēng)海運(yùn)、安通物流、泛亞航運(yùn)等4家航運(yùn)企業(yè)簽訂合作協(xié)議，面向客戶聯(lián)手開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸服務(wù)，這是國鐵集團(tuán)深化鐵路貨運(yùn)市場化改革又一舉措。
籌建完成后，將構(gòu)建起一張緊密的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
開年以來，大票零擔(dān)市場依舊活躍，繼去年周軍和祝建輝成立大集同運(yùn)和融輝物流后，楊興運(yùn)成立興滿物流、中通快運(yùn)旗下的中通智運(yùn)，紛紛宣布進(jìn)軍大票零擔(dān)市場，新玩家在行業(yè)大佬的加持下備受關(guān)注。 除了新玩家外，老玩家們同樣不容忽略，聚盟、德坤等專線平臺，順豐快運(yùn)、德邦零擔(dān)等直營快運(yùn)，中通快運(yùn)、順心捷達(dá)等加盟快運(yùn)，也早有布局，大家為什么要盯上大票零擔(dān)市場呢？各家的模式誰行呢？ 今天就一起來看下2025年哪家能率先突出重圍吧！
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