公眾號(hào)
中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)
發(fā)布國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)最新動(dòng)態(tài)、政策、法規(guī)；深入調(diào)研行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀；為會(huì)員企業(yè)搭建溝通互動(dòng)平臺(tái)。
發(fā)布國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)最新動(dòng)態(tài)、政策、法規(guī)；深入調(diào)研行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀；為會(huì)員企業(yè)搭建溝通互動(dòng)平臺(tái)。
導(dǎo)語(yǔ)：文章圍繞“司機(jī)之家”使用情況展開，調(diào)查顯示75.11%貨車司機(jī)主要在高速公路服務(wù)區(qū)使用，車輛停放、熱水和淋浴服務(wù)使用率超60%。
近年來(lái)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)與公路貨運(yùn)深度融合，調(diào)查顯示近六成貨車司機(jī)使用數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)找貨，平臺(tái)在貨源占比、使用功能、核心優(yōu)勢(shì)等方面表現(xiàn)突出，但市場(chǎng)矛盾與保障服務(wù)仍需優(yōu)化。
貨運(yùn)糾紛嚴(yán)重影響貨車司機(jī)權(quán)益，其中拖欠運(yùn)費(fèi)問題最為突出，合同不規(guī)范、支付周期錯(cuò)位等是主要原因。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合多家單位開展“2025年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查”，回收問卷5936份，全面反映貨車司機(jī)從業(yè)現(xiàn)狀、權(quán)益保障及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，為政策制定和行業(yè)服務(wù)提供參考。
公路運(yùn)力增長(zhǎng)速度高于貨源增長(zhǎng)速度，運(yùn)力趨于飽和，司機(jī)從業(yè)壓力大。
今年以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體持續(xù)恢復(fù)向好，特別是進(jìn)入三季度隨著一系列穩(wěn)增長(zhǎng)政策逐步落實(shí)到位，多個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上下游出現(xiàn)積極變化，物流需求總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng).
貨運(yùn)司機(jī)生態(tài)服務(wù)委員會(huì)，取消保證金，全面升級(jí)司機(jī)權(quán)益保障方案。
發(fā)揮平臺(tái)“海量運(yùn)力、海量訂單、車貨匹配”優(yōu)勢(shì)，結(jié)合地方政府應(yīng)急保供運(yùn)輸、創(chuàng)建綠色配送示范城市、智慧商圈項(xiàng)目等。
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