我國自動化設備現狀如何？

在我國叉車和托盤市場增長率逐漸接近飽和之時，物流機器人系統(tǒng)、自動識別與感知系統(tǒng)、自動化立體庫、智能分揀系統(tǒng)等技術與裝備開始快速增長，成為市場的新寵兒。

而在一個完整的自動化物流倉儲系統(tǒng)中，輸送分揀設備是物流自動化中的核心設備，價值量占比高達36%。除了制造業(yè)的背后需要大量的輸送分揀設備，近年來，電商的高速發(fā)展所帶來的巨額包裹量的高效運作，高性能的輸送分揀設備也功不可沒。

在輸送分揀設備這一塊，小編曾做過分析歸類：

我們可以看到，就分揀環(huán)節(jié)而言，小件快遞主要依托自動分揀設備，大件快遞自動化程度相對較低，與零擔類似，依賴于人工。而眾多分揀設備，幾乎有卡貨、分揀品類少、分揀軟包困難以及噪聲大等問題。

國內外輸送分揀設備對比，究竟誰更勝一籌？

相對于高自動化設備的發(fā)達國家，我國自動化水平整體而言較低，更傾向于人工模式。但近年來，從京東、菜鳥等企業(yè)的無人倉以及各種物流黑科技來看，我們能明顯地感受到我國自動化倉儲設備水平的提高。

為了一探究竟，小編從分揀效率、分揀品類、異形件分揀能力、價格、噪音、應用場景以及優(yōu)劣勢等方面對國內外的一些主流的輸送分揀設備進行了對比，對比對象如英國的英特樂、日本的椿本、國內的路輝以及傳統(tǒng)設備。

（主流直線分揀設備性能對比）

從以上來看，我們發(fā)現這些產品各有優(yōu)缺點。

就模組帶而言，英特樂聚焦于食品分揀，其圓柱模組帶優(yōu)勢突出，分揀品類較多，效率較高，但因此價格較高、噪音較大。路輝的滾珠模組帶分揀品類、分揀異形件能力與英特樂對比不占優(yōu)勢，但噪音小，價格是英特樂的五分之一或三分之一，在這個中等價位里，分揀效率、分揀品類還是比較突出的。

就擺輪而言，傳統(tǒng)的O帶式擺輪除了價格，其它方面均不占優(yōu)勢；椿本分流器秉承著日本一向“高效而安靜”的原則，但在分揀的品類和應用場景上沒那么強；而路輝的高速擺輪名如其人，分揀效率較高，分揀品類較為占優(yōu)勢，但美中不足的是價格較高。

從整體來看，傳統(tǒng)的產品的確已成“傳統(tǒng)”，國外的產品如英特樂、椿本等產品都有其特別突出的優(yōu)勢，但我國認真做研發(fā)的企業(yè)的產品也在趕追發(fā)達國家產品的路途中，甚至在某些方面還占領先優(yōu)勢。

百億、千億自動輸送分揀設備如何占據C位？

一款優(yōu)秀的輸送分揀設備，需要在保持快速分揀的同時達到高準確度，如何同時兼顧這兩點？小編采訪了路輝的副總經理蔡燦喜。

蔡總解答，除了輸送分揀設備的皮帶速度、系統(tǒng)性能之外，貨物間距也是影響分揀效率的一重大因素。

這其中可以這么解釋，正常情況下，分揀輸送帶有兩個上貨口，一般由人工上貨，而輸送帶上的皮帶速度有限制，因為如果在皮帶線上上貨太快，貨物難以放穩(wěn)，如果并行放貨，貨物距離太近，無法保證有效間距，自動掃描裝置難以對貨物標簽進行精準掃描，達到精準分揀的效果。因此，要快速分揀、又要達到高準確度，對一個自動輸送分揀設備考驗很大。

一般而言，分揀系統(tǒng)由合流、分揀信號輸入、分揀與分流、分運4個階段完成。比如像路輝的滾珠模組帶有合流和分流兩種分揀模式。

合流模式分為直線合流、斜線合流，可對多個進料口的包裹進行合并輸送，確保合流后的包裹串行通過且保持有效間距，在分揀、掃描、貼標簽或打印作業(yè)之前合并產品。

分流模式分為直線、斜線分流，可對單個進料口的包裹進行流量分配，將多個進料通道的包裹轉到多個目標通道，確保分流后的包裹串行通過且保持有效間距。

據了解，路輝的這款滾珠模組帶設備采用自由定制模塊化組合設計，可做到無損分揀，準確率達99.99%，揀貨效率是人工速度的2.5倍以上。

（滾珠模組帶分揀品類現場動圖）

“但由于底部是有間距的萬向滾珠設計，對底部不太平整的品類分揀沒那么擅長。因此，市場的需求推動路輝推出了一款高端產品高速分流器?！辈炭傉f。

（高速分流器分揀現場動圖）

據悉，此高速分流器系列有三款產品：多品類高速分流器、超高速分流器和重載分流器，設備運作原理是，運行時依據控制系統(tǒng)下發(fā)的指令及信息識別，通過驅動電機改變輸送滾輪的運行方向，將物品輸送至分揀道口，實現貨物雙向多角度分揀。有以下優(yōu)勢：

1、多圓柱滾輪，間隙小，滾筒承載面密度高，不易卡貨，分揀范圍更加廣泛，在軟包及編織袋的分揀方面有較大優(yōu)勢，尤其對輕拋件及異形件具有很好的分揀效果；

2、非接觸式傳動，磨損小，設備噪音小于75db；

3、通過氣缸和伺服驅動，精確控制轉向角度，實現左右兩側分揀，分揀準確率可達99.99%；

4、實行單排控制，最小貨物間距可達200mm，速度達到2m/秒，分揀效率超過5000件/小時，是人工4倍；尤其超高速分流器的分揀效率可達8000件/小時；
5、最大承重可達65kg，可承受較大沖擊。
6、采用模塊化設計、組裝，適用于多種場景，更換方便，易于與其他輸送設備銜接構成復雜的分揀系統(tǒng)，完成多種分揀需求，極大地節(jié)約了場地面積、設備配置成本及安裝維護成本。

除了單機本身，其配套設施輸送滑槽也是對分揀效率影響很大的因素之一?，F在市場上滑槽的材料主要為碳鋼或纖維玻璃鋼。

（玻璃鋼滑槽與碳鋼滑槽性能對比）

如路輝的新型輸送滑槽以玻璃鋼為原材料加工而成，是一種新型復合材料，它具有質輕、防腐、絕緣、性能穩(wěn)定、機械強度高等諸多優(yōu)點，其強度相當于鋼材但具有玻璃般的色澤與質感。

最后蔡總總結，所有的輸送分揀設備要達到的目標就三點：

1、分揀品類更廣，即分揀輸送設備材料能適應軟包、編織袋及異形件等包裝。

2、分揀效率更高，即系統(tǒng)驅動能力越強，貨物間距更短，產能越高。
3、應用場景更廣，對特種行業(yè)如食品等材料的應用。

據招商證券數據，僅順豐、“三通一達”及德邦等快遞公司未來5年轉運中心建設智能化的需求就可以催生500億元智能分揀設備的需求, 給相關企業(yè)帶來1000億以上收益。此外，分揀輸送設備的效率及準確率“完爆”人工，且隨著我國人口紅利的消失，分揀輸送設備越來越成為自動化設備中必不可少的一項。

此文系作者個人觀點，不代表羅戈網立場

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