在當(dāng)今這個(gè)數(shù)字化時(shí)代，物流行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，正經(jīng)歷著前所未有的變革。

智能倉(cāng)庫(kù)作為物流升級(jí)的關(guān)鍵一環(huán)，以其高效、精準(zhǔn)、自動(dòng)化的特點(diǎn)，成為了眾多電商巨頭和物流企業(yè)的追求目標(biāo)。

然而，盡管京東、菜鳥等領(lǐng)軍企業(yè)已在物流智能倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)域取得了顯著成就，但這一先進(jìn)模式卻并未能大范圍普及，為何？簡(jiǎn)單分享幾點(diǎn)看法：

01 資金實(shí)力雄厚

相信，你也看到了各大電商智能倉(cāng)庫(kù)，在秀的那些“肌肉”，各種先進(jìn)的流水線，分揀線，智能機(jī)器人等等。這種智能倉(cāng)庫(kù)全套建造下來(lái)，可不是一般的企業(yè)的實(shí)力所能支持得了的。

筆者之前，曾經(jīng)參與過(guò)一個(gè)占地10萬(wàn)平米，倉(cāng)庫(kù)面積6萬(wàn)平米的丙二類倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃建設(shè)工作。一個(gè)丙二類倉(cāng)庫(kù)，在不考慮安裝貨架的情況下，從拿地到倉(cāng)庫(kù)建成，花費(fèi)近2.2億元人民幣。單純的這個(gè)數(shù)字，很多物流企業(yè)就拿不出手了，更別提倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的那些智能設(shè)備的資金投入了。

所以，你會(huì)看到，物流行業(yè)中，有專門的“物流地產(chǎn)”企業(yè)，專門為那些資金實(shí)力不夠，卻也需要倉(cāng)庫(kù)的物流公司提供倉(cāng)庫(kù)租賃服務(wù)。物流地產(chǎn)企業(yè)（普洛斯、嘉民、豐樹等），其背后基本上都有一個(gè)或者幾個(gè)大財(cái)團(tuán)或者基金公司提供資金支持，而我們普通的物流公司根本就跟基金公司搭不上話。

02 合同期足夠長(zhǎng)

除了第一部分講到的資金因素之外，我們?cè)賮?lái)看看第二個(gè)因素，那就是，假設(shè)物流企業(yè)的資金實(shí)力還算不錯(cuò)，智能倉(cāng)庫(kù)有沒(méi)有普及的可能？那就要看跟物流企業(yè)跟甲方以及物流地產(chǎn)商簽訂的合同周期了。

以三方物流企業(yè)為例，很多時(shí)候，甲方會(huì)把物流業(yè)務(wù)外包給三方物流公司，業(yè)務(wù)范圍包括：倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理、二次包裝管理等。

目前，甲方跟三方企業(yè)的合同周期，我所了解的，一年期的是常態(tài)，五年期的就算是很長(zhǎng)了，而且五年期的這種通常會(huì)設(shè)計(jì)成3+2的合同。三方物流企業(yè)，要承擔(dān)第4至5年的合同撤銷風(fēng)險(xiǎn)。

假設(shè)，甲方跟三方商量了一下，保證合同期五年，想要讓三方企業(yè)建設(shè)一個(gè)智能倉(cāng)庫(kù)。那么，在設(shè)計(jì)階段，三方物流企業(yè)肯定是會(huì)基于目前合作的這個(gè)甲方的物料情況以及訂單情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，因?yàn)榭紤]到五年以后，合同到期，業(yè)務(wù)存在丟掉的風(fēng)險(xiǎn)，再加上智能設(shè)施設(shè)備的通用性考慮。

大部分三方物流企業(yè)會(huì)選擇保守策略，那就是，將所有的投資的回報(bào)周期設(shè)定為5年期。大家做個(gè)對(duì)比，電商企業(yè)因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)是自己建的，智能設(shè)施設(shè)備也是自己花錢采購(gòu)，所以也是自己的固定資產(chǎn)，那么，其財(cái)務(wù)上的折舊時(shí)間，至少是10年以上（我只說(shuō)那些大型設(shè)施，肯定有部分設(shè)施的折舊是3-5年的那種），攤銷到每年的成本上，三方物流企業(yè)最后核算出來(lái)的價(jià)格肯定是非常之高的。

即使說(shuō)，甲方把合同周期延長(zhǎng)至10年，三方物流企業(yè)這邊，也會(huì)擔(dān)心，如果甲方的生意出現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)，三方物流企業(yè)豈不就跟著遭殃了嘛！

03 普及需要時(shí)間

未來(lái)，我覺得大部分倉(cāng)庫(kù)是會(huì)陸續(xù)加入一些智能化的設(shè)施設(shè)備，這個(gè)條件在不斷成熟，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

3.1技術(shù)因素

一項(xiàng)技術(shù)從誕生開始，到最后在市場(chǎng)上普及，通常是有一個(gè)過(guò)程的。舉個(gè)例子，計(jì)算機(jī)誕生于1946年，它由18000多個(gè)電子管組成，體重達(dá)30多噸，造價(jià)48萬(wàn)美元，現(xiàn)在的一臺(tái)筆記本電腦，性能比那個(gè)時(shí)候好太多，更加輕便，最主要的是，價(jià)格也更加平民化，幾千塊錢就能買到。

物流行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)也是如此，也要經(jīng)過(guò)這樣的一個(gè)過(guò)程，只有技術(shù)成熟，成本降到一定程度以后，才會(huì)被推廣普及。

3.2人力因素

都知道物流行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型的企業(yè)，物流裝卸工師傅，大部分都是我們的父輩們，隨著90后，00后逐漸走向工作崗位。相信用不了幾年，就會(huì)出現(xiàn)用工荒，尤其是那些依靠體力的崗位，怎么辦？

所以，現(xiàn)在很多科技企業(yè)，都在研發(fā)一些智能設(shè)施設(shè)備，來(lái)替代物流行業(yè)中那些重復(fù)性的、重體力的工作。

此外，人工成本也在逐年上漲，對(duì)物流企業(yè)也帶來(lái)了很大的壓力，這個(gè)時(shí)候，企業(yè)就要算一筆漲，使用人工作業(yè)，還是采購(gòu)設(shè)備（費(fèi)用折舊到每個(gè)月）？肯定是哪個(gè)更劃算用哪個(gè)！這叫市場(chǎng)倒逼。

小結(jié)

綜上所述，智能倉(cāng)庫(kù)的普及是一個(gè)多維度、多因素共同作用的結(jié)果。

資金實(shí)力為智能倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而合同期的長(zhǎng)短則直接影響到物流企業(yè)投資的決策與回報(bào)預(yù)期，同時(shí)，技術(shù)的不斷成熟與人力市場(chǎng)的變化，也為智能倉(cāng)庫(kù)的普及創(chuàng)造了有利條件。

未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)一步突破和成本的逐步降低，智能倉(cāng)庫(kù)將更廣泛地應(yīng)用于物流行業(yè)，推動(dòng)整個(gè)物流體系向更高效、更智能的方向發(fā)展。在這個(gè)過(guò)程中，物流企業(yè)需要緊跟時(shí)代步伐，不斷優(yōu)化自身策略，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化與需求。