它，是新中國第一家股份制企業(yè)，孕育了中國第一家港口行業(yè)上市公司、中國第一家專業(yè)物流園區(qū)上市公司……四十余年間，立足國家戰(zhàn)略，始于時(shí)代和市場(chǎng)變化，這家有央企背景的企業(yè)在物流行業(yè)創(chuàng)造了諸多“第一”，它，就是中國南山集團(tuán)。

正如在11月17日，以“數(shù)智融新 鏈動(dòng)未來”為主題的2023中國南山智慧物流高峰論壇上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長兼秘書長崔忠付所言，一路以來，“物流”始終根植在中國南山發(fā)展基因之中。中國南山集團(tuán)董事長楊國林也表示，中國南山自1982年成立以來，一直致力于推動(dòng)中國物流業(yè)發(fā)展。 

開荒拓土 在物流多領(lǐng)域具有開創(chuàng)性

上世紀(jì)80年代初，應(yīng)國家南海石油開發(fā)戰(zhàn)略，中國南山集團(tuán)創(chuàng)立，與生俱來便被賦予了落實(shí)國家戰(zhàn)略的基因和責(zé)任。順應(yīng)國家戰(zhàn)略和市場(chǎng)改革開放需求，多年來，培育形成了寶灣物流、東方物流、新赤灣、東方驛站、卡車易購等多個(gè)市場(chǎng)主體，整體已形成“2+1+X”的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)組合：即以綜合物流、產(chǎn)城綜合開發(fā)為核心主業(yè)，以資管金融為賦能業(yè)務(wù)，以新能源、制造業(yè)為培育提升業(yè)務(wù)。

“基石永固，百年南山”，中國南山已經(jīng)歷40多年的發(fā)展和變遷，梳理其產(chǎn)業(yè)版圖，物流始終是核心主業(yè)。發(fā)端于海上石油后勤服務(wù)，中國南山培育出物流園區(qū)業(yè)務(wù)（寶灣物流）；從港口內(nèi)拖業(yè)務(wù)培育出干線整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)（赤灣東方），在諸多領(lǐng)域進(jìn)行了開創(chuàng)性的嘗試。

上世紀(jì)90年代，中國南山在深圳嘗試甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)，成為中國最早開展甩掛運(yùn)輸?shù)墓荆?，中國南山還開辟中國第一條華南地區(qū)至北美的集裝箱班輪航線，建成了當(dāng)時(shí)中國最大的多層保稅倉庫，不僅是中國第一家合資投資鐵路的中外合資企業(yè)、中國第一家以“健康、安全、環(huán)保（HSE）”為管理理念的新型高標(biāo)準(zhǔn)物流園區(qū)，還培育了中國第一家港口領(lǐng)域上市公司深赤灣、中國第一家物流領(lǐng)域的上市公司深基地。因時(shí)而變，前幾年，中國南山還首創(chuàng)了掛車共享租賃和公共掛車池的模式，并成立中國第一個(gè)全國性的二手車銷平臺(tái)……成為物流多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域“第一個(gè)吃螃蟹的人”。   

立足時(shí)代 傳統(tǒng)物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型標(biāo)桿

在峰會(huì)上，楊國林董事長表示，當(dāng)前百年變局加速演進(jìn)，數(shù)字化浪潮奔涌激蕩，數(shù)智化既是物流業(yè)未來發(fā)展的方向，也是驅(qū)動(dòng)當(dāng)下發(fā)展的基底，正在引發(fā)行業(yè)發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)組織、轉(zhuǎn)型路徑的廣泛深入變革，由此將重塑物流與供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，物流業(yè)發(fā)展正在面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

在羅戈研究院長潘永剛看來，當(dāng)前全球供應(yīng)鏈已進(jìn)入到一個(gè)相對(duì)正常的壓力區(qū)間，但國內(nèi)和國際物流業(yè)務(wù)量價(jià)均不甚樂觀，物流供應(yīng)鏈已進(jìn)入新周期，在這樣內(nèi)卷的市場(chǎng)背景之下，企業(yè)需要將數(shù)智化作為第一生產(chǎn)力，找到降本增效的空間。

“在數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮下，中國南山始終堅(jiān)持國家戰(zhàn)略方向，積極發(fā)展智慧物流，布局智慧園區(qū)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，為傳統(tǒng)物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型起到了示范作用?！贝拗腋吨赋觥?/p>

據(jù)了解，中國南山從過去以倉儲(chǔ)和運(yùn)輸資源驅(qū)動(dòng)進(jìn)化為資源和科技兩輪驅(qū)動(dòng)。

倉儲(chǔ)資源版塊，主要由行業(yè)領(lǐng)先的國際物流園區(qū)開發(fā)商和運(yùn)營商的“寶灣物流”和專注于海外倉儲(chǔ)的“CGL”組成的全球領(lǐng)先的高標(biāo)倉儲(chǔ)運(yùn)營與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

目前，中國南山高標(biāo)倉儲(chǔ)設(shè)施開發(fā)業(yè)務(wù)布局全球50多個(gè)核心城市，全球總建筑面積超1000萬平米。其中寶灣已在中國40多個(gè)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)城市戰(zhàn)略性布局了80多個(gè)高端物流園區(qū)，并延伸智慧云倉云配等業(yè)務(wù)，構(gòu)筑了規(guī)模強(qiáng)大的物流設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

圍繞倉儲(chǔ)布局，中國南山搭建了一個(gè)智慧空間平臺(tái)，涵蓋智慧工地、智慧園區(qū)、IoT系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)，覆蓋園區(qū)開發(fā)建設(shè)、招商運(yùn)營、園區(qū)管理、安全生產(chǎn)等16個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

運(yùn)輸資源版塊，主要依托物流園區(qū)、場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施，以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸資源數(shù)字化管理，逐步構(gòu)建公路運(yùn)輸服務(wù)生態(tài)。該版塊主要由公路整車運(yùn)輸企業(yè)“赤灣東方”、智慧化掛車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“東方驛站”，以及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)“新赤灣”組成。其中赤灣東方獲評(píng)首批中國公路五星級(jí)車隊(duì)、中國5A級(jí)物流企業(yè)，旗下?lián)碛?000余臺(tái)自有車輛及裝備，干線運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。

圍繞運(yùn)輸布局，中國南山通過IoT、大數(shù)據(jù)、北斗、主動(dòng)安全預(yù)警等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)商用車、掛車等全生命周期的管理，已實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的全流程數(shù)字化閉環(huán)，車隊(duì)安全管理處于行業(yè)領(lǐng)先。

通過倉儲(chǔ)和運(yùn)輸資源，中國南山將高效率配置物流資源，構(gòu)建大循環(huán)、雙循環(huán)所需要的聯(lián)通國內(nèi)各個(gè)區(qū)域、國內(nèi)與國際間的骨干物流網(wǎng)絡(luò)。值得提及的是，中國南山通過倉儲(chǔ)和運(yùn)輸場(chǎng)景，建點(diǎn)布線織網(wǎng)筑臺(tái)，延伸出車后、物流金融、供應(yīng)鏈服務(wù)等增值服務(wù)，構(gòu)建生態(tài)圈。

擘畫藍(lán)圖 大物流戰(zhàn)略布局徐徐展開

當(dāng)前物流服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸，與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)深入發(fā)展，更多物流企業(yè)從承擔(dān)單一的第三方物流，逐步向提供供應(yīng)鏈服務(wù)的方向延展。同時(shí)，從需求端來看，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)，簡單的倉運(yùn)配已難以滿足當(dāng)前的服務(wù)需要，以數(shù)智化為核心能力的一體化物流供應(yīng)鏈服務(wù)成為行業(yè)轉(zhuǎn)型方向。

基于此，中國南山集團(tuán)展開大物流戰(zhàn)略布局，即一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)：以“中國領(lǐng)先的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)平臺(tái)”為戰(zhàn)略目標(biāo)；兩輪驅(qū)動(dòng)：資源驅(qū)動(dòng)、科技驅(qū)動(dòng)；三大業(yè)務(wù)資源版塊：倉儲(chǔ)資源版塊、運(yùn)輸資源版塊、物流生態(tài)版塊，打造端到端的一體化物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

然而，“物流行業(yè)正在成為一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)‘生態(tài)群落’的聚集體”，對(duì)行業(yè)未來數(shù)字化、一體化、平臺(tái)化、生態(tài)化的判斷，中國南山集團(tuán)并不會(huì)獨(dú)立打造這樣的能力，而是以開放合作的心態(tài)，協(xié)同生態(tài)協(xié)作伙伴，共建物流產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

其中，數(shù)字化便是一個(gè)很好的連接引擎。據(jù)透露，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)“新赤灣”于2021年上線后規(guī)模迅速擴(kuò)大，目前已吸引不少生態(tài)伙伴入駐，形成了較好的平臺(tái)效應(yīng)。

未來，中國南山在兩輪驅(qū)動(dòng)下，通過應(yīng)用數(shù)字孿生和3D建模，完成園區(qū)資產(chǎn)的建模，構(gòu)建園區(qū)品牌與產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈；并升級(jí)網(wǎng)貨平臺(tái)為運(yùn)力平臺(tái)，完善掛車資產(chǎn)管理、商用車科技、油品服務(wù)等平臺(tái)，打造公路貨運(yùn)生態(tài)平臺(tái)；同時(shí)持續(xù)培育后市場(chǎng)服務(wù)體系，提供全場(chǎng)景金融服務(wù)，與物流生態(tài)伙伴互惠共贏。

整體來看，中國南山已形成覆蓋物流園區(qū)（寶灣物流+CGL）、干線運(yùn)輸（赤灣東方）、物流科技（新赤灣）、裝備租賃（東方驛站）、供應(yīng)鏈（文寶供應(yīng)鏈）、車后（卡車易購）、金融（寶灣資本）等服務(wù)的生態(tài)布局。正值數(shù)字浪潮百年變局，中國南山大物流戰(zhàn)略布局如同一幅宏偉的時(shí)代畫卷，正徐徐展開。