大閘蟹自古以來就是人們餐桌上追捧的對象，文人墨客也不免其俗。李白曾贊嘆道：“蟹螯即金液，糟丘是蓬萊?！边@不又到了一年吃蟹的好季節(jié)，全國各地的吃貨們早已摩拳擦掌，準(zhǔn)備開始金秋佳節(jié)的吃蟹之旅。

說起來，我們現(xiàn)在能夠在家吃到大閘蟹，與快遞物流的發(fā)展可脫不開關(guān)系。以順豐為代表的中國快遞物流行業(yè)為大家能吃到大閘蟹可謂是“操碎了心”。

但你知道嗎？其實在隋唐時期，就有關(guān)于螃蟹的運(yùn)輸了。

01屬于古代人自己的“標(biāo)快”

我們都知道并不是全國都能生產(chǎn)出品質(zhì)上佳的大閘蟹，考慮到地域、氣候的原因，只有少數(shù)幾個地區(qū)才能生產(chǎn)出質(zhì)高味美的正宗大閘蟹。在古代，人們要想吃到膏滿油多的美蟹，免不了要舟車勞頓一場，親自趕往產(chǎn)蟹地。

但從隋唐時期開始，吃蟹就便利了許多。京杭大運(yùn)河的開通，大大提升了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，當(dāng)時的運(yùn)輸速度已經(jīng)能達(dá)到日行120里到180里，如果是加急的運(yùn)送話，最快能達(dá)到日行500里。唐朝文人段成式在《酉陽雜俎》中就記載了唐朝時期運(yùn)輸螃蟹的場景。

在當(dāng)時，人們?yōu)楸ＷC螃蟹運(yùn)輸過程中的鮮活，需要將每年進(jìn)貢的螃蟹用氈子密封起來，捆在驛馬上，快速運(yùn)往京城。

到宋朝之后，更是出現(xiàn)了急腳遞（宋代快速軍郵制之稱謂），運(yùn)輸行業(yè)愈加發(fā)達(dá)。到元代之后，我國的運(yùn)輸業(yè)的框架已初具規(guī)模，更多的人都能吃到螃蟹。

所以不用擔(dān)心，我們的老祖宗早在千年之前就有了自己的“標(biāo)快”配送。

02被大閘蟹“卷”起來的物流發(fā)展史

雖然隋唐之后的運(yùn)輸方式已經(jīng)十分先進(jìn)，但較高的運(yùn)輸成本，使得只有王公貴族才能享受到吃蟹自由。

進(jìn)入到現(xiàn)代社會，科技與經(jīng)濟(jì)日漸發(fā)達(dá)，古人“日行八千里”的美好愿景已然成為現(xiàn)實，大閘蟹也從“舊時王謝堂前燕”，實現(xiàn)了“飛入尋常百姓家”。

生鮮食品對于物流供應(yīng)鏈的要求極高，基本上就是與時間賽跑。為了將鮮活的大閘蟹送到各地消費(fèi)者的手中，我國物流行業(yè)在此做了很多探索。運(yùn)輸速度、冷鏈存儲、中轉(zhuǎn)保障等，從每一環(huán)節(jié)的一小步起，來推動我國物流行業(yè)的大步邁進(jìn)。

可以說，我國物流的發(fā)展就是被大閘蟹一步一步“卷”起來的。

順豐早在2008年就開始了陽澄湖大閘蟹的承運(yùn)任務(wù)，一部分是出于對進(jìn)軍生鮮、冷鏈的試水，一部分是作為對新興業(yè)務(wù)的嘗試。之后京東、天貓、易果生鮮等電商平臺紛紛加入到大閘蟹的運(yùn)輸項目中去。到2016年，生鮮電商已然成為了資本追逐的熱點。

順豐作為最早投入到大閘蟹運(yùn)輸任務(wù)的企業(yè)，到現(xiàn)在也已成為了該領(lǐng)域的“專家”。“無人機(jī)+專機(jī)”、智能物流等設(shè)備裝置，是順豐進(jìn)軍冷鏈運(yùn)輸?shù)摹巴睹麪睢薄?/p>

京東隨后也加入到這項運(yùn)輸項目中去。近幾年，更是開發(fā)了物流商流雙管齊下模式，聯(lián)合頭部直播機(jī)構(gòu)，搭建助農(nóng)渠道，充分發(fā)揮了“物流+商流”一體化優(yōu)勢。

除此之外，各快遞公司也都紛紛瞄準(zhǔn)了冷鏈運(yùn)輸這一市場，加大了對生鮮運(yùn)輸項目的投入。中通快遞以“中通標(biāo)快”為主力產(chǎn)品，疊加定制化增值服務(wù)，設(shè)置了陽澄湖大閘蟹專用卸貨口、陽澄湖大閘蟹綠色通道等。

圓通則開設(shè)了多條冷鏈專線，并在大閘蟹的包裝箱貼上了“生鮮專遞、優(yōu)轉(zhuǎn)優(yōu)派”等專用標(biāo)識貼。

03“標(biāo)快”的背后是什么

冷鏈運(yùn)輸是一個重投入、要求高、技術(shù)型的物流業(yè)務(wù)類型，那為什么各物流企業(yè)還要紛紛瞄準(zhǔn)大閘蟹運(yùn)輸這一業(yè)務(wù)板塊呢？

實際上，他們爭奪的不僅是大閘蟹的銷售權(quán)和運(yùn)輸權(quán)，更是其背后所代表的服務(wù)客戶的實力。物流企業(yè)通過大閘蟹這一項目進(jìn)行的“亮肌肉”行為，其目的在于為更多品牌客戶進(jìn)行一體化服務(wù)做準(zhǔn)備，并由此來加強(qiáng)客戶粘性。

除此之外，也不難看出各快遞公司想要以大閘蟹為切口，落地實施快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)分層項目的決心。

過去幾年內(nèi)，快遞企業(yè)飽受“價格戰(zhàn)”之苦，低價不僅難以實現(xiàn)業(yè)務(wù)量的增長。也極大的傷及了用戶體驗，影響企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。因此，各大快遞企業(yè)開始加速轉(zhuǎn)向價值競爭。

中通在2021年推出了“中通標(biāo)快”產(chǎn)品，在時效上能夠按照需求提供次晨、隔晨、次日、隔日等不同產(chǎn)品，末端送貨上門。

圓通也在同年12月推出了自己的王炸產(chǎn)品“圓準(zhǔn)達(dá)”。韻達(dá)則將以往特快項目更名為智橙網(wǎng)，并提升了自身的服務(wù)項目。

除此之外，以往盯準(zhǔn)高端市場的順豐、京東也對自身產(chǎn)品進(jìn)行了服務(wù)優(yōu)化，甚至在部分地區(qū)能夠做到當(dāng)日寄當(dāng)日達(dá)。

可以說中國物流與大閘蟹之間有著相輔相成的關(guān)系。多元化的運(yùn)輸模式讓大閘蟹能夠更快、更廣泛地進(jìn)入消費(fèi)者的視野，同時大閘蟹的運(yùn)輸也考驗著物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與水平，督促著物流業(yè)的快速發(fā)展。

隨著科技的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，大閘蟹運(yùn)輸方式將迎來更多的改變?？赡軙霈F(xiàn)更智能化的運(yùn)輸方式，如運(yùn)用無人機(jī)、自動化車輛等技術(shù)進(jìn)行運(yùn)送，提高運(yùn)輸效率和降低成本。同時，環(huán)保意識的增強(qiáng)將推動運(yùn)輸行業(yè)向更綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展，減少對環(huán)境的影響。

此外，大閘蟹也成為了各快遞公司向海外市場推廣的一張有力的名片。通過大閘蟹的運(yùn)輸和銷售，中國物流業(yè)向其他國家展示了其高效、現(xiàn)代、專業(yè)的特質(zhì)，以此來吸引更多國際客戶的關(guān)注和合作。

說了這么多，秋天的第一只大閘蟹你吃到了嗎？