全球首單！這家船廠將為Exmar建造2艘氨動(dòng)力LPG船

韓國(guó)HD現(xiàn)代集團(tuán)（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）將建造全球首批中型氨燃料動(dòng)力氣體運(yùn)輸船，Exmar也將成為全球首家在2026年上半年接收氨動(dòng)力船舶的船東。

10月16日，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國(guó)造船海洋發(fā)布公告稱，根據(jù)船東的要求，將今年3月與比利時(shí)Exmar公司簽訂的2艘46000立方米中型液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船合同，由使用LPG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)變更為使用氨動(dòng)力雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，交付期也變更為2026年5月之前。

據(jù)了解，這兩艘45000方LPG運(yùn)輸船由現(xiàn)代尾浦造船建造，原本交付時(shí)間為2025年10月31日之前，原合同金額為1937億韓元（約合1.468億美元）。

該型氨燃料動(dòng)力LPG運(yùn)輸船總長(zhǎng)190米、型寬30.4米、型深18.8米。Exmar表示，這將是全球首批由雙燃料氨發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的遠(yuǎn)洋船舶，這2艘船可使用氨或LPG燃料，在使用氨燃料的情況下可以接近零排放運(yùn)營(yíng)，新船將配備由WinGD提供的X52DF-A發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料供應(yīng)系統(tǒng)則來(lái)自W?rtsil? Gas Solution，這也是全球首批投入運(yùn)營(yíng)的WinGD氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)之一。（來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)）

ZARA等品牌母公司Inditex與馬士基合作減少海運(yùn)排放

10月16日，擁有Zara和Massimo Dutti等時(shí)尚品牌的母公司Inditex與馬士基官宣合作，通過(guò)在其與馬士其的所有進(jìn)口路線中使用替代燃料，減少其海運(yùn)物流的全球溫室氣體排放足跡。通過(guò)馬士基ECO Delivery Ocean計(jì)劃，用綠色燃料取代化石燃料，如綠色甲醇或基于廢棄原料的第二代生物柴油。預(yù)計(jì)與傳統(tǒng)燃料相比，這將使溫室氣體排放量減少80%以上。

通過(guò)ECO Delivery Ocean，馬士基為其客戶提供了以固定成本然后完全使用經(jīng)認(rèn)證的綠色燃料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臋C(jī)會(huì)。相應(yīng)的溫室氣體節(jié)約將通過(guò)外部驗(yàn)證證書(shū)來(lái)向客戶確認(rèn)，馬士基未來(lái)將免除這些運(yùn)輸?shù)臍W盟排放交易系統(tǒng)（ETS）費(fèi)用。（來(lái)源：最航運(yùn)）

全國(guó)碳市場(chǎng)價(jià)格站上80元大關(guān)

隨著第二履約期的期限逼近，全國(guó)碳市場(chǎng)收盤(pán)價(jià)站上80元/噸大關(guān)。根據(jù)上海環(huán)境能源交易所披露，10月12日、13日、16日，全國(guó)碳市場(chǎng)價(jià)格分別以80.74元/噸、80.17元/噸、81.33元/噸收盤(pán)，連續(xù)三個(gè)交易日突破80元/噸。

多位業(yè)內(nèi)人士分析稱，碳價(jià)上升主要與履約截止日期逼近，控排企業(yè)購(gòu)買(mǎi)需求上升有關(guān)。

中國(guó)全國(guó)碳市場(chǎng)于2021年7月正式啟動(dòng)，目前參與主體包括2000多家發(fā)電企業(yè)和其他行業(yè)的自備電廠，覆蓋中國(guó)約40%的碳排放。全國(guó)碳市場(chǎng)以兩年為一個(gè)履約周期，目前正值第二履約周期（2022年1月1日-2023年12月31日）收尾階段。

在今年12月31日前，控排企業(yè)需完成2021年和2022年兩年的碳排放配額履約。如果企業(yè)兩年的碳排放總量高于其所免費(fèi)分配到的配額，必須通過(guò)在全國(guó)碳市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)配額等方式補(bǔ)足缺口；若實(shí)際排放低于配額，也可在全國(guó)碳市場(chǎng)出售配額以獲取收益。（來(lái)源：工業(yè)能源圈）

DNV 海事咨詢助力國(guó)際郵輪公司新造船決策

近日， DNV中國(guó)區(qū)海事咨詢部為一家國(guó)際郵輪公司就其關(guān)切的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)復(fù)雜的航運(yùn)脫碳法規(guī)、新造船減排成本、脫碳技術(shù)成熟度及運(yùn)營(yíng)成本方面等等方面的分析，為其未來(lái)的新造船項(xiàng)目提供決策支持。

針對(duì)郵輪的脫碳驅(qū)動(dòng)力方面，IMO法規(guī)、EU法規(guī)、各國(guó)法規(guī)提出的不同要求，郵輪公司該何時(shí)何地如何應(yīng)對(duì)何種法規(guī)？DNV 海事咨詢部針對(duì)脫碳法規(guī)政策進(jìn)行詳細(xì)解讀，包括EEDI、EEXI、CII、EUMRV、EU ETS等法規(guī)實(shí)施的時(shí)間、最終的目標(biāo)、適用范圍以及階段性要求的預(yù)測(cè)等，并分析其對(duì)郵輪運(yùn)營(yíng)的影響。另外，DNV 海事咨詢部從非法規(guī)（如乘客、投資者和資本）方面分析了脫碳的必要性。（來(lái)源：航運(yùn)界）

國(guó)際能源署：全球能源部門(mén)凈零排放目標(biāo)仍可實(shí)現(xiàn)

日前，國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布《凈零路線圖：實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的全球路徑》2023年追蹤報(bào)告，對(duì)2021年該報(bào)告首次發(fā)布以來(lái)最新進(jìn)展進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)分析。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，盡管2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的全球可行路徑狹窄，但仍然可以實(shí)現(xiàn)，放棄1.5℃為時(shí)尚早。每個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)凈零排放進(jìn)程有所不同，發(fā)達(dá)國(guó)家更快，而新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家需要更多時(shí)間。報(bào)告概述了全球能源部門(mén)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的路徑，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到促進(jìn)公平轉(zhuǎn)型的重要性，并考慮到不同國(guó)家的國(guó)情。

報(bào)告指出，為清潔能源技術(shù)和制造這些技術(shù)所需的關(guān)鍵礦產(chǎn)提供更具彈性和多樣化的供應(yīng)鏈，是建設(shè)凈零排放能源行業(yè)的關(guān)鍵。然而，考慮到清潔能源發(fā)展所需的速度和范圍，供應(yīng)鏈保持開(kāi)放同樣至關(guān)重要。同時(shí)強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)國(guó)際合作對(duì)于將全球升溫控制在1.5°C以內(nèi)至關(guān)重要。報(bào)告也在最后提出警告：從現(xiàn)在到2030年，如果不能充分提高減排目標(biāo)并加大實(shí)施力度，將會(huì)帶來(lái)更多氣候風(fēng)險(xiǎn)，并使1.5°C目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)依賴于大規(guī)模部署碳清除技術(shù)，而這些技術(shù)成本高昂且未經(jīng)大規(guī)模驗(yàn)證。

“凈零路線圖”的2023年更新版考察了復(fù)雜多變的能源環(huán)境，并根據(jù)2021年以來(lái)的主要發(fā)展情況，提出了到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵的15個(gè)技術(shù)和特定行業(yè)的凈零排放目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)凈零排放的新途徑。（來(lái)源：雙碳情報(bào)）

澳大利亞宣布支持電動(dòng)汽車(chē)充電新模式

10月11日，澳大利亞可再生能源署（ARENA）宣布投入1200萬(wàn)澳元，支持該國(guó)有史以來(lái)最大的電動(dòng)汽車(chē)充電項(xiàng)目，以簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車(chē)充電，促使企業(yè)能夠?qū)⑵滠?chē)隊(duì)轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車(chē)。該項(xiàng)目為充電公司JET Charge的電動(dòng)汽車(chē)“充電即服務(wù)”（CaaS）項(xiàng)目，將總計(jì)耗資2490萬(wàn)澳元，部署相關(guān)充電設(shè)施條件，使企業(yè)的小型車(chē)隊(duì)能夠以按月捆綁付費(fèi)的方式將其充電需求完全外包給JET Charge公司，以提供全新的電動(dòng)汽車(chē)充電商業(yè)模式。JET Charge公司通過(guò)聚合車(chē)隊(duì)充電需求，可實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，為客戶提供更低的充電成本。預(yù)計(jì)該項(xiàng)目在未來(lái)三年可支持3000余輛新電動(dòng)車(chē)的充電需求。（來(lái)源：Australian Renewable Energy Agency. JET Charge’s new business model to simplify EV charging for fleets）

美國(guó)能源部投入950萬(wàn)美元提高水電靈活性

10月12日，美國(guó)能源部（DOE）宣布投入950萬(wàn)美元共資助3個(gè)領(lǐng)域，旨在加強(qiáng)水電靈活性并網(wǎng)技術(shù)。具體資助內(nèi)容包括：

水電多能融合示范：本領(lǐng)域重點(diǎn)進(jìn)行水電多能融合配置，如配置另一種發(fā)電類型或儲(chǔ)能技術(shù)，以增強(qiáng)電網(wǎng)服務(wù)能力，減少設(shè)備磨損，減少水流波動(dòng)性變化對(duì)環(huán)境的影響。

（2）提高靈活性技術(shù)：本領(lǐng)域重點(diǎn)尋求技術(shù)創(chuàng)新，以提高美國(guó)水電機(jī)組靈活性，在渦輪機(jī)和其他硬件方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

（3）運(yùn)營(yíng)靈活性：本領(lǐng)域旨在量化水電靈活能力，并完善運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，以更好地服務(wù)不斷發(fā)展的電網(wǎng)。（來(lái)源：U.S. Department of Energy. DOE Announces $9.5 Million Funding Opportunity to Enhance Hy）