近期巴拿馬運河管理局已采取一系列措施以應(yīng)對持續(xù)的干旱缺水。6月運河管理局宣布將新巴拿馬型船閘的最大吃水限制由15.2米降低至13.4米，同時將巴拿馬型船閘的最大吃水限制降至12.0米。7月30日運河管理局再次宣布對船舶實施“限行”，每天僅允許32艘船舶通行，此前平均水平為36-38艘/天。

巴拿馬運河通行數(shù)量

受吃水限制的影響，7月巴拿馬運河船舶通行量同比已下降9%至平均33艘/天（克拉克森時間序列數(shù)據(jù)TSID 10509673）。船舶“限行”生效后通行量進一步下降，截止8月4日當周運河船舶通行量為225艘（約32艘/天），較年初至今每周243艘的平均水平低7%（約35艘/天）。

截止8月4日當周集裝箱船、VLGC船和LNG運輸船的通行量相對保持穩(wěn)定，分別為59艘、28艘和6艘(克拉克森時間序列數(shù)據(jù)TSIDs 10722521, 11436718, 10722539），而年初至今周度均值分別為53艘、25艘和6艘。但散貨船通行量呈明顯下降趨勢，截止8月4日當周通行量僅為32艘（克拉克森時間序列數(shù)據(jù)TSID 10722558），遠低于年初至今52艘的周度平均水平，創(chuàng)下近5年以來的新低。巴拿馬運河散貨船通行量下降部分受美國對亞洲谷物出口季節(jié)性因素的影響，而運河的吃水限制及“限行”則進一步“放大”下降趨勢。

巴拿馬運河擁堵指數(shù)

自6月初開始巴拿馬運河的擁堵狀況持續(xù)加劇，不過仍遠低于去年冬季峰值。克拉克森研究巴拿馬運河擁堵指數(shù)顯示，8月8日巴拿馬運河等待通行的遠洋貨船運力達到470萬載重噸（克拉克森時間序列數(shù)據(jù)TSID 902457）。盡管仍低于去年11月10日690萬載重噸的峰值，但較6月日均值已增加280萬載重噸，且較年初至今均值增加350萬載重噸。

就細分船型來看，集裝箱船和散貨船擁堵狀況更為嚴重。7月28日等待通行的集裝箱船運力達到約13萬TEU的高位，8月8日則為10.2萬TEU （克拉克森時間序列數(shù)據(jù)TSID 902465）, 均遠高于6月的日度均值8.1萬TEU及年初至今均值8.7萬TEU。與此同時，7月等待通行的散貨船運力日均值環(huán)比上升85%（同比增長41%）至268萬載重噸，8月7日進一步創(chuàng)下467萬載重噸的新高，而2023年上半年均值僅為209萬載重噸。