繼快遞之后，供應(yīng)鏈戰(zhàn)局的“火藥”味也越來越濃了。

京東物流先是推出主打性價比的新產(chǎn)品“電商倉”，再對商務(wù)倉升級“15+8”項服務(wù)舉措，并上線“云倉達”把末端站點的配送能力開放出來，將配送時效提升至“半日達”。

上半年，菜鳥依托自有的倉庫和配送能力，啟動了行業(yè)更快的“1212”半日達物流履約。6月，菜鳥供應(yīng)鏈發(fā)布優(yōu)選倉配半日達、智選倉配次日達、經(jīng)濟倉配在內(nèi)的供應(yīng)鏈產(chǎn)品矩陣，首次提出通過產(chǎn)品分層、服務(wù)分層面向市場。

在這個逐漸“卷”起來的市場，兩大物流巨頭之間拼效率、拼服務(wù)、拼綜合性價比，明爭暗斗打個不停。它們你追我趕，基于自身資源能力、品牌、運營能力不斷升級和優(yōu)化產(chǎn)品體系，新一輪的戰(zhàn)局已然開啟。

行業(yè)有人稱，現(xiàn)在是京東物流在菜鳥化，菜鳥在京東物流化，意指京東物流在逐步開放接入合作伙伴，而菜鳥在加強自營能力。但從菜鳥供應(yīng)鏈首次提出的產(chǎn)品化來看，前面的論斷或許簡單粗暴了一些。

羅戈網(wǎng)認為，菜鳥和京東物流實質(zhì)上走的是不同的路。菜鳥正在化零為整，既在不斷通過自建自營，穩(wěn)定大盤子，包括布局全國的自營倉庫、自營配送；也在通過整合社會資源，如接入申通、社會化倉配；最終要實現(xiàn)所有資源的整合封裝，用標準化的產(chǎn)品和服務(wù)面向市場。

菜鳥首提供應(yīng)鏈“產(chǎn)品化”：將能力封裝為產(chǎn)品，實現(xiàn)標準化

供應(yīng)鏈服務(wù)主要分為消費供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。前者是以成品配銷為主的B2C模式，后者更為復雜，還涉及從原材料采購到成品生產(chǎn)完成的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。但無論那一種模式，競爭制勝的關(guān)鍵都在于如何根據(jù)行業(yè)客戶需求與產(chǎn)品進行融合創(chuàng)新，如何平衡價格和體驗。

好的體驗背后是打造高服務(wù)性價比的產(chǎn)品，但產(chǎn)品是需要根據(jù)場景來作設(shè)計的。深入到中國供應(yīng)鏈全局去看，它幾乎擁有世界上最復雜的場景，且不同行業(yè)的客戶需求有著巨大的差異性，對于服務(wù)的需求也是最多元、最個性的。

以往，供應(yīng)鏈服務(wù)需要圍繞不同的業(yè)務(wù)場景、不同行業(yè)的特點去做定制化，做解決方案，顯然很難做到規(guī)模化。如今，伴隨著中國供應(yīng)鏈的需求增大，行業(yè)的“玩法”正發(fā)生變化：從行業(yè)解決方案到標準化、模塊化封裝，形成多層次、產(chǎn)品化能力。

如何才能將行業(yè)解決方案做成產(chǎn)品化？菜鳥探索的方向是，結(jié)合自身的資源能力、運營能力、數(shù)字化的能力將每一個業(yè)務(wù)去進行有效的封裝、靈活組合，然后把它沉淀成一個標準化的解決方案，做到B端產(chǎn)品C端體驗。

菜鳥的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)成長于阿里體系，過往已服務(wù)大量品牌商、制造商，對不同行業(yè)不同場景的特點、需求都有很強的理解能力。并在商業(yè)洞察能力之上，結(jié)合領(lǐng)先的倉配一體能力、國內(nèi)最大的新城配網(wǎng)絡(luò)，已逐步在消費供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈推出多層次產(chǎn)品。

比如，在消費供應(yīng)鏈領(lǐng)域中，基于商家的需求已打造了優(yōu)選、智選、經(jīng)濟在內(nèi)的供應(yīng)鏈產(chǎn)品矩陣，這其中既有菜鳥自營倉和自營配送的組合，來確保服務(wù)效率和體驗的品質(zhì)感，也有云倉和經(jīng)濟型快遞的性價比組合，這種搭配豐儉由人，不同行業(yè)客戶可以根據(jù)不同場景需求變化來搭配、切換，這是其他物流和供應(yīng)鏈企業(yè)不具備的。

好產(chǎn)品帶來的則是“好體驗”，除了來自多層次、產(chǎn)品化能力之外，還離不開菜鳥供應(yīng)鏈構(gòu)建三大能力：一是“豐儉由人”的搭配能夠承接商家波峰波谷的高彈性需求；其次是服務(wù)向多平臺、多渠道拓展，對品牌商家形成全托管的服務(wù)；最后是向供應(yīng)鏈要綠色、數(shù)字化的附加值。

菜鳥與寶潔的戰(zhàn)略合作就是一個很好的案例。對于大品牌商而言，它們的渠道很復雜，從線上到線下，并向全渠道演進，對供應(yīng)鏈計劃的需求變得越來越強，對線上線下全場景的服務(wù)能力要求也在變高。

一方面，菜鳥發(fā)揮全渠道全鏈路的供應(yīng)鏈履約服務(wù)能力，為寶潔提供全方位、穩(wěn)定的、高質(zhì)量的服務(wù)，既能做到線上線下融合、BC一體化運營，也能根據(jù)數(shù)據(jù)來驅(qū)動生產(chǎn)進行快速響應(yīng)，讓庫存分布更合理，降低供應(yīng)鏈庫存；另一方面，進一步探索在物流科技和綠色物流等方面的合作，打造數(shù)智綠色供應(yīng)鏈。作為此次合作的落地成果之一，雙方聯(lián)合打造的首個具備BC一體能力的前置倉已在浙江嘉興正式啟用。

該倉上游鏈接寶潔工廠以及分銷中心，下游服務(wù)客戶和消費者。寶潔運用動態(tài)履約算法來精準定位需求，菜鳥結(jié)合倉干配能力，靈活采取干線車輛直發(fā)、貨物拼載、BC同倉、快遞直發(fā)等方式，構(gòu)建了BC一體的業(yè)務(wù)模式。上述創(chuàng)新既實現(xiàn)了資源復用，降低運營成本，也助力品牌商線上線下融合，縮短供應(yīng)鏈路，提升消費者體驗。

產(chǎn)品化的核心是技術(shù)

供應(yīng)鏈管理目標追求的是整個供應(yīng)鏈條的及時、準確、優(yōu)質(zhì)、低成本，當供應(yīng)鏈越來越復雜，需要考慮的因素就越來越多，越需要借助數(shù)字世界的能力來給供應(yīng)鏈提供優(yōu)化建議，輔助人做決策。而感知能力決定了整體供應(yīng)鏈的柔性、韌性以及響應(yīng)速度，數(shù)智化供應(yīng)鏈可以快速進行自我適應(yīng)和調(diào)整，產(chǎn)業(yè)鏈和客戶生態(tài)能夠有機結(jié)合。

具有數(shù)字化基因，產(chǎn)品智能化、系統(tǒng)化是菜鳥物流科技不同于其他物流科技企業(yè)的特征。從最早推出全行業(yè)應(yīng)用的電子面單開始，菜鳥就在探索行業(yè)數(shù)字化上走在前列。

尤其是AI+大模型高速發(fā)展的今天，菜鳥通過AI算法、機器學習、圖像識別，以及結(jié)合大數(shù)據(jù)對海量數(shù)據(jù)的實時分析能力，讓數(shù)智化應(yīng)用參與到整個供應(yīng)鏈鏈條里，包括采購、銷售預(yù)測、庫存管理、運輸?shù)葓鼍疤嵘龥Q策的效率以及決策的準確性。

前不久，菜鳥供應(yīng)鏈發(fā)布了基于大模型的數(shù)字化供應(yīng)鏈產(chǎn)品“天機π”，通過菜鳥算法+基于大模型的生成式AI輔助決策，在銷量預(yù)測、補貨計劃和庫存健康等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)提質(zhì)增效。

這些能力，是菜鳥能將物流資源封裝成產(chǎn)品的核心。

打造穩(wěn)固支撐底盤：國內(nèi)超千萬平米級別的倉網(wǎng)

當然自建自營物流資源，仍然會是這個產(chǎn)品保持穩(wěn)定的重要支柱。供應(yīng)鏈行業(yè)的競爭升級，歸根結(jié)底比拼的是一個以倉為核心搭建的穩(wěn)定、堅實底盤。

市場常常把菜鳥誤讀為平臺公司。實際上，菜鳥成立之初，就大舉拿地建倉，不止是在中國，而是在全球。大量部署的各種物流設(shè)施遍布國內(nèi)核心城市、一二線城市以及海外核心節(jié)點等。其中在國內(nèi)供應(yīng)鏈方面，已搭建中心物流樞紐7個，產(chǎn)地倉70+個，行業(yè)倉近270個，管理國內(nèi)倉儲面積1000萬平方。

菜鳥CEO萬霖表示，所有的服務(wù)、所有的產(chǎn)品都是要基于菜鳥建設(shè)的核心能力、核心網(wǎng)絡(luò)才有可能去提供更好的服務(wù)。隨著網(wǎng)絡(luò)密度的不斷加強、覆蓋率不斷加深，這張網(wǎng)絡(luò)的核心能力將會不斷加強。

當這張以“基礎(chǔ)設(shè)施+科技”為驅(qū)動所建立的強大的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮出強大勢能，其背后對產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈價值，正在發(fā)生巨大變化。

目前，菜鳥基于成熟、高效的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)能力，在國內(nèi)供應(yīng)鏈市場的優(yōu)勢越發(fā)凸顯。未來伴隨著全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，融合數(shù)字化的科技能力后，將會形成一個能覆蓋“國內(nèi)+國際”、“ToC+ToB”的供應(yīng)鏈生態(tài)，成為提升社會供應(yīng)鏈效率的重要支撐。