3月6日，順豐出資400萬美元戰(zhàn)略投資一家緬甸物流公司KOSPA Limited，獲得其25%的股份并進入其董事會。注資完成后，順豐與KOSPA形成深度合作關(guān)系，將幫助鞏固KOSPA在緬甸綜合物流服務(wù)供應(yīng)商中的領(lǐng)導(dǎo)者地位，同時將KOSPA的服務(wù)拓展至其他形式的物流解決方案、快遞和跨境交付。

3月中旬，順豐與印尼Triputra集團等本土集團共同成立了新合資公司，目的是共同推進印尼在線電商和快遞物流市場的發(fā)展。

4月19日，順豐全資子公司SFOverseas日前與香港上市公司金源米業(yè)旗下全資子公司AffluentWoods共同出資近700萬新加坡元，成立了合資公司GS EXPRESS，合力開拓越南物流速運市場，打造越南市場最有價值的物流綜合服務(wù)商。其中，金源米業(yè)股權(quán)占比為61%，順豐控股占比為39%。

其實，順豐面對東南亞市場也是一直野心勃勃，早在2010年，順豐就開始著手進軍東南亞物流市場。2016年，順豐能就開通了中國至緬甸的國際標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)；2017年，順豐泰國分公司及曼谷分部正式投入運營，順豐的網(wǎng)點開始覆蓋新加坡、馬來西亞、越南、泰國四大東盟主要國家。

而從今年東南亞的布局來看，順豐采用了新的策略，即與具備本土豐厚資源、社會責(zé)任感強的合作伙伴聯(lián)合。順豐這種攜手當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)的模式，一方面能夠體現(xiàn)順豐與合作伙伴共同的價值觀，另一方面，順豐可利用本身的經(jīng)驗和知識，與當(dāng)?shù)睾献骰锇楣餐_拓物流市場。

從市場看順豐加速布局東南亞市場

按照順豐方面說法，東南亞大部分市場尚處于較早期發(fā)展階段，且東南亞市場具備人口紅利，未來發(fā)展速度顯著高于成熟經(jīng)濟體，再結(jié)合供應(yīng)鏈產(chǎn)能部分逐步轉(zhuǎn)移至該地區(qū)的趨勢，東南亞市場未來將有巨大發(fā)展空間。這些投資所看中的是東南亞的電子商務(wù)發(fā)展迅速，快遞物流的市場潛力巨大。

據(jù)預(yù)測，到2025年，東南亞電子商務(wù)市場規(guī)模將達到880億美元，相當(dāng)于零售業(yè)總收入的6%。

相比較中國的物流發(fā)展來看，電商和物流在某種程度上是相輔相成共同扶持進步的。隨著東南亞電商市場的擴張，未來必定會推動物流行業(yè)市場的發(fā)展，未來成長趨勢巨大。

我們可以這樣理解，中國電商和電商物流的今天或許就是東南亞的明天。

但目前來看，東南亞的物流體系一直是一些東南亞電商從業(yè)者的心頭之痛。放眼整個東南亞，目前并不能找到一個完善的物流體系，大部分國家物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流效率低，大片的空白讓東南亞的物流市場正處于上升紅利期。再加上龐大的人口市場，此次順豐入局東南亞物流市場，也是看中了這樣一個機會。

此外，在國家級戰(zhàn)略“一帶一路”的牽引下，中國經(jīng)濟將和世界各國更多開放共贏、互聯(lián)互通，跨境貿(mào)易和商務(wù)活動也將越來越頻繁。為順應(yīng)國際貿(mào)易、跨境電商發(fā)展藍海大趨勢，發(fā)展國際物流產(chǎn)品，聚焦跨境貿(mào)易，拓展全球市場已經(jīng)是各大巨頭的長期國際戰(zhàn)略布局。

在此背景下，一些物流企業(yè)也正加緊步伐布局東南亞市場。去年5月份，中通快遞在柬埔寨建設(shè)了當(dāng)?shù)刈畲蟮目爝f分撥中心，占地面積10畝，日均快件中轉(zhuǎn)能力可達5萬票。去年11月，圓通速遞繼開通長沙馬尼拉航線之后，第二條通往東南亞地區(qū)的長沙胡志明國際航線開通，業(yè)務(wù)以東南亞特色海鮮類產(chǎn)品為主。今年1月，百世集團采用“自建快遞分撥+末端網(wǎng)絡(luò)加盟”的方式在泰國曼谷正式起網(wǎng)，宣布快遞業(yè)務(wù)在泰國實現(xiàn)全覆蓋。

不過，東南亞的發(fā)展?jié)摿﹄m然大，但并不代表這個地區(qū)的物流市場就那么好混。順豐不但要面對FedEx、UPS等這些扎根已深的老牌國際快遞巨頭，還要面對近年在東南亞布局動作頻頻的中通、圓通等物流公司的競爭。

但順豐與這些企業(yè)布局意圖明顯不一樣，順豐布局東南亞物流業(yè)務(wù)是通過投資具備本土豐厚資源的企業(yè)布局的，服務(wù)更多的是東南亞本土的物流市場，而中通、圓通更多為國內(nèi)一些跨境電商平臺服務(wù)的，目的是幫助跨境電商商家“走出去”和“引進來”。

其次，作為國內(nèi)物流行業(yè)的巨頭之一，順豐相比很多公司還是有非常巨大的優(yōu)勢的，通過自己的品牌、多年的運營經(jīng)驗，以及空運網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、科技（信息網(wǎng)）、基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢也將為其提供極大的助力。相信在順豐的運作下，未來的東南亞必定會有一片屬于順豐的天地。

順豐表示，在與印尼Triputra集團及本土知名電商企業(yè)合作中將帶入目前順豐在中國國內(nèi)市場已經(jīng)成熟應(yīng)用的設(shè)備、技術(shù)及服務(wù)模式，而主動提供上門收件的服務(wù)模式，將是此次合資公司的服務(wù)亮點。未來將視發(fā)展情況引入更多高附加值的服務(wù)內(nèi)容以及高科技含量的物流技術(shù)，從而更好地提升印尼當(dāng)?shù)乜蛻舻姆?wù)感知。

從戰(zhàn)略上看順豐持續(xù)國際業(yè)務(wù)布局

我們知道，順豐的戰(zhàn)略是以快遞DNA、用科技手段為客戶提供更快速、高效的物流服務(wù)體驗，打造一個覆蓋快遞、快運、冷運、醫(yī)藥、國際、同城、倉儲、供應(yīng)鏈等服務(wù)的“超級物流平臺”。更是以成為世界頂級物流企業(yè)為目標(biāo)。

而成為世界級物流企業(yè)，首先就需要有國際化的業(yè)務(wù)。因此，無論是在跨國布局本土業(yè)務(wù)還是國際跨境快遞物流業(yè)務(wù)拓展方面始終保持高度重視也是在情理之中。

一方面順豐依托多年的運營經(jīng)驗和技術(shù)能力去協(xié)助合資公司提高本土的物流配送業(yè)務(wù)；另一方面順豐依托強大的三網(wǎng)能力（天網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)）為國內(nèi)外制造企業(yè)、跨境電商等提供便捷可靠的國際快遞與物流解決方案，旨在幫助中國優(yōu)秀企業(yè)/商品“走出去”，亦將海外優(yōu)質(zhì)企業(yè)/商品“引進來”。

比較有意思的是，相比需要巨量投資才能獲得足夠資源的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，順豐最近布局東南亞市場，采取的是快速、小投入，多點開花的新“打法”。

順豐表示，在海外地區(qū)，由于存在了更多的不確定性因素，順豐采用了更為靈活的發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合國外的市場環(huán)境與商業(yè)環(huán)境，通過“輕重結(jié)合”的模式達成更具開放性的合作。根據(jù)不同的情況，自建、投資或是尋找戰(zhàn)略合作伙伴等方式進行發(fā)展。

為了擴大自己的市場份額和行業(yè)地位，上世紀(jì)90年代末開始，F(xiàn)edEx便迅速擴展版圖，開展國際快遞服務(wù)。當(dāng)時，聯(lián)邦快遞采用的是外延性并購和合作，事實證明這種方式是非常有效的。據(jù)2016財年顯示，營收貢獻最大的是全球快遞業(yè)務(wù)，在總營收中占據(jù)了半壁江山。

截止2018年底，順豐在國際業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入26.3億元，同比增長28.7%。未來隨著國際化的加速布局，國際業(yè)務(wù)收入的占比相信會逐漸增高。

另外據(jù)順豐此前2018年財報公布的數(shù)據(jù)顯示，國際業(yè)務(wù)方面，國際標(biāo)快/國際特惠業(yè)務(wù)涉及美國、歐盟、俄羅斯、加拿大、日本、韓國、印度、巴西、墨西哥、智利等54個國家 ；國際小包業(yè)務(wù)覆蓋全球225個國家及地區(qū)。

順豐相關(guān)負責(zé)人曾對外表示，2019年順豐將加速國際化進程，還會繼續(xù)開通新的線路，包括中東、印尼和東南亞等新興的線路。同時還會借鑒利用UPS在航空樞紐方面的運營經(jīng)驗，提升未來鄂州超級樞紐建成投產(chǎn)后的運營水平。