全球航運(yùn)業(yè)再傳影響運(yùn)價(jià)的重大事件，美國(guó)洛杉磯和長(zhǎng)灘這兩個(gè)港口于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四(4月6日)突然關(guān)閉、停擺，所有碼頭作業(yè)停止。據(jù)彭博社最新消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五上午，兩大港口依然關(guān)閉，停擺延長(zhǎng)至第二天，貨運(yùn)中斷，擾亂當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和全球供應(yīng)鏈?！癐LWU Local 13在今天早上的班次中再次停止工作。碼頭工人聯(lián)盟(ILWU)的停工行動(dòng)實(shí)際上已經(jīng)迫使洛杉磯和長(zhǎng)灘港關(guān)閉。”太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)在一份聲明中說(shuō)。

代表碼頭運(yùn)營(yíng)商和航運(yùn)公司的太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)表示，這兩大港口的一個(gè)當(dāng)?shù)毓?huì)周四拒絕一些夜班工人上崗，導(dǎo)致大面積的勞動(dòng)力短缺，以致運(yùn)營(yíng)中斷。目前停工行動(dòng)仍在繼續(xù)，導(dǎo)致周五港口繼續(xù)關(guān)閉。

長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero在今天一份最新聲明中表示，該港的四個(gè)集裝箱碼頭全天關(guān)閉。Cordero說(shuō)：“我們沒有關(guān)于情況的進(jìn)一步信息，但預(yù)計(jì)明天將恢復(fù)正常工作和運(yùn)營(yíng)?！?nbsp; 但港口中斷發(fā)生在4月9日復(fù)活節(jié)星期日之前，而這恰恰也是ILWU假期。至少長(zhǎng)灘集裝箱碼頭，已經(jīng)將其卡車閘口標(biāo)記為假期關(guān)閉。

洛杉磯港在一份聲明中表示，其正在與包括聯(lián)邦官員在內(nèi)的利益相關(guān)者(工會(huì)和太平洋海事協(xié)會(huì))談判，以“支持圣佩德羅灣恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)”。

業(yè)內(nèi)海運(yùn)公司證實(shí)，美國(guó)兩大重要港口真的開始“罷工”(或許說(shuō)“停工”更合適)，原因據(jù)稱是曠日持久的勞資談判而促使勞動(dòng)力短缺加劇。馬士基也爆出碼頭停擺的原因以及4艘船舶受影響，國(guó)內(nèi)貨代也收到美國(guó)方面最新通知........但詳細(xì)情況業(yè)界都在了解局勢(shì)變化。

從碼頭圖片和實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像來(lái)看，目前碼頭已經(jīng)清場(chǎng)，無(wú)人進(jìn)出，已無(wú)法提柜。據(jù)了解除了美森C60碼頭暫不受影響外其他受波及的有TTI、LBCT、APM、SSA、ITS等12個(gè)碼頭。所有還柜預(yù)約都被取消，甚至已經(jīng)進(jìn)入碼頭的卡車司機(jī)也被趕了出去，開放時(shí)間待定。已有拖車公司發(fā)給客戶的通知中提到是因?yàn)椤凹影嘈剿畣栴}導(dǎo)致的罷工”。

鑒于圣佩德羅灣港口的停工行動(dòng)，一些物流供應(yīng)商已警告客戶可能出現(xiàn)延誤和中斷?！叭绻愕募b箱原定于昨晚、今天或周末被提走，那么預(yù)計(jì)會(huì)延遲。如果空箱還未歸還，預(yù)計(jì)也會(huì)延遲，不幸的是還會(huì)收取額外費(fèi)用?！盝unction Collaborative Transports首席運(yùn)營(yíng)官Ian Weiland表示。

據(jù)外媒報(bào)道，起重機(jī)操作員“突然”決定停工，無(wú)法提箱和卸柜，操作效率大受影響導(dǎo)致整個(gè)作業(yè)鏈條中斷，以致碼頭關(guān)閘。若停工繼續(xù)，本周末又是復(fù)活節(jié)，即使周一碼頭能正常運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)也將變得擁堵。

船公司馬士基也證實(shí)了這個(gè)說(shuō)法，其對(duì)洛杉磯和長(zhǎng)灘港的停工報(bào)道稱，國(guó)際碼頭工人聯(lián)盟(ILWU)13名起重機(jī)操作員和高級(jí)裝卸司機(jī)拒絕夜班第二班工作分配，這影響了夜班港口的所有運(yùn)營(yíng)。馬士基表示，港口的每個(gè)碼頭都取消了船舶、堆場(chǎng)、鐵路和閘門的運(yùn)營(yíng)，其四艘船舶——TP6 Maersk Eureka、TP8 Maersk Antares、WCCA Maersk Newcastle和TP2 MSC Livorno——服務(wù)已受到停工的影響。

雖然這似乎是自去年夏天以來(lái)一直存在的爭(zhēng)端的升級(jí)，但問題是它是否會(huì)進(jìn)一步走向和解？就國(guó)際供應(yīng)鏈和進(jìn)口而言，尤其是關(guān)鍵的跨太平洋貿(mào)易航線，這可能是重大服務(wù)中斷影響最小的節(jié)點(diǎn)，也許現(xiàn)在是雙方和解的時(shí)候了。

目前據(jù)國(guó)內(nèi)貨代已有收到來(lái)自美國(guó)的最新通知：由于工會(huì)組織“罷工”，洛杉磯碼頭當(dāng)晚將被臨時(shí)關(guān)閉，所有12個(gè)碼頭區(qū)域?qū)⑹艿接绊懀嚓P(guān)部門正在緊急處理該情況。

業(yè)內(nèi)人士表示，此次“罷工”應(yīng)該是有策略組織，可能是對(duì)資方合約遲遲未簽署所進(jìn)行的示威行動(dòng)。由于這兩個(gè)港口是美西最重要的港口，“罷工”如果是短期影響不大，如果拖過一周，美西航線的運(yùn)價(jià)恐怕漲勢(shì)再起，且船舶必須改到美東裝卸，導(dǎo)致美東航線運(yùn)價(jià)也會(huì)上揚(yáng)；也因船舶掛靠美東船期拉長(zhǎng)，全球船舶供給也會(huì)受到影響；加上需要搭配內(nèi)陸物流運(yùn)送，供應(yīng)鏈考驗(yàn)或再度出現(xiàn)。此外，過去運(yùn)價(jià)低迷太久，這次如果沒有排定船期又有到港時(shí)間壓力的訂單，恐將上演高價(jià)加價(jià)才能出貨的窘境。

去年5月開始，西海岸碼頭工人就已新勞動(dòng)合同進(jìn)行談判，南加州港口的貨運(yùn)量從一年前的峰值水平大幅下降。工會(huì)動(dòng)蕩的威脅促使零售商、制造商和其他進(jìn)口商通過將貨物轉(zhuǎn)移到東部和墨西哥灣沿岸來(lái)避免潛在的運(yùn)輸混亂。

那此次“罷工”能持續(xù)多久？是否會(huì)波及其他港口以及內(nèi)陸點(diǎn)貨物運(yùn)輸？我們將繼續(xù)關(guān)注。此外，提醒近期有貨物抵達(dá)美西LA/LB的貨主貨代企業(yè)，及時(shí)關(guān)注“罷工”對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)难诱`和影響，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃。

美國(guó)的進(jìn)口需求一直在減弱。商業(yè)雜志JOC報(bào)道稱，海運(yùn)承運(yùn)人已計(jì)劃在3月底至4月底期間取消自中國(guó)出發(fā)的50航次，相當(dāng)于44.3萬(wàn)TEU的運(yùn)力。其中包括從中國(guó)深圳鹽田國(guó)際集裝箱碼頭出發(fā)的12個(gè)航次，該碼頭長(zhǎng)期以來(lái)一直錨定華南至北美和歐洲的主要航線。這是在2月份從中國(guó)進(jìn)口同比下降37%的情況下發(fā)生的。所有這一切都發(fā)生在美國(guó)零售庫(kù)存高企的背景下，這繼續(xù)對(duì)進(jìn)口需求構(gòu)成壓力。

最大的問題是貨量何時(shí)會(huì)反彈？傳統(tǒng)的進(jìn)口旺季始于夏季的返校季和假日購(gòu)物季。但由于利率上升，美國(guó)國(guó)內(nèi)的住房建設(shè)一直疲軟，抑制了對(duì)家具和電器的需求。零售銷售一直承受著很大的壓力，庫(kù)存依然過多，庫(kù)存/銷售比仍然相當(dāng)高；銀行業(yè)的動(dòng)蕩對(duì)消費(fèi)者信心的影響不是特別大。因此，雖然希望下半年可能會(huì)出現(xiàn)黑暗前的曙光，但目前看起來(lái)有點(diǎn)暗淡。