今年2月份的時(shí)候，羅戈網(wǎng)就吳江多家快遞癱瘓的事跟大家聊過，沒想到這都過去一個(gè)多月了，吳江多家快遞仍處于癱瘓狀態(tài)，相當(dāng)于當(dāng)?shù)囟嗉铱爝f已停擺了2個(gè)多月！

在停擺之際，郵管局指定郵政代派滯留快遞，全國發(fā)往該地區(qū)的快遞只能選用郵政、順豐等幾家快遞，但受限于積壓快遞及有限的承載力，這些原本正常經(jīng)營的公司也紛紛爆倉，只能暫時(shí)對發(fā)往該地的包裹進(jìn)行管控。

2000多萬元債務(wù) 停擺多月

據(jù)悉，吳江多家快遞的經(jīng)營權(quán)由一家叫寶必達(dá)物聯(lián)科技（蘇州）有限公司所收購，春節(jié)以來，受寶必達(dá)經(jīng)營異常事件影響，吳江區(qū)15個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)。從當(dāng)?shù)孛襟w所了解到，就目前已知情況來看，寶必達(dá)欠薪、派費(fèi)、押金、勞務(wù)等債務(wù)共計(jì)2000多萬元，其中涉及到快遞員、客服、主管等357人從去年11月至今年1月3個(gè)月工資約419萬元。

至于為何2個(gè)月多過去了仍處于停擺狀態(tài)？蘇州市郵政管理局自春節(jié)前便一直在處理此事，也在督促相關(guān)快遞公司在當(dāng)?shù)亻_設(shè)新網(wǎng)點(diǎn)，當(dāng)每次派件時(shí)，就會(huì)有經(jīng)濟(jì)糾紛的相關(guān)人員上門，以其沒有獲得經(jīng)營權(quán)為由，阻擾運(yùn)營派件。

同時(shí)寶必達(dá)公司尚未采用破產(chǎn)清算程序，其董事長孫巖表示，“目前沒考慮破產(chǎn)清算，就是為了每個(gè)人都能拿到錢，賣出來的錢立刻用于支付員工工資和派費(fèi)等費(fèi)用。公司正積極地處理該問題，不逃避也不回避”。 

為盡快解決問題，當(dāng)?shù)囟鄠€(gè)部門聯(lián)合成立信訪專班，幫助寶必達(dá)轉(zhuǎn)讓了幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營權(quán)，用以償還債務(wù)。

而有意向的企業(yè)也期望以低價(jià)抄底，雙方一直沒談攏。好在已有消息稱，目前談判已達(dá)成初步協(xié)議，預(yù)計(jì)今年4月中旬會(huì)完成交易。

同時(shí)據(jù)3月24日消息，在郵政管理部門與吳江區(qū)委區(qū)政府共同努力下，目前各方就吳江區(qū)停運(yùn)的部分快遞網(wǎng)點(diǎn)恢復(fù)運(yùn)營事宜達(dá)成一致意見，相關(guān)快遞網(wǎng)點(diǎn)正在有序恢復(fù)運(yùn)營。

停擺誰之鍋？

回過頭來看，寶必達(dá)走到如今這個(gè)地步，到底是誰的鍋？

· 共配模式？

寶必達(dá)通過整合吳江當(dāng)?shù)赝ㄟ_(dá)兔五家企業(yè)，打造共配項(xiàng)目，成立1年多便出現(xiàn)了資金鏈問題，有人直指問題是其共配模式。

在此前的文章，我們也討論過，共配模式失敗的原因五花八門，比如目前大多快遞總部不支持共配模式，主要在于系統(tǒng)不通用，各家都有其各自的軟件入庫考核標(biāo)準(zhǔn)，禁止入三方庫；其次是利益分配問題，一個(gè)是經(jīng)營模式下，各參與方的利益難以權(quán)衡，容易鬧散伙，二是現(xiàn)有共配的盈利模式仍是從派費(fèi)下手，因此共配下件量雖然增多了，但派費(fèi)也會(huì)下調(diào)，而快遞員在多干幾份活的同時(shí)收入?yún)s感覺沒增加多少；此外在磨合期七七八八等投入過多，資金流斷裂……

對于寶必達(dá)而言，肯定也有經(jīng)營不善等原因，據(jù)相關(guān)人士透露，寶必達(dá)老板是電商出身，對快遞行業(yè)沒那么了解，做共配就更難了，也有人指出在產(chǎn)糧區(qū)做共配非常容易失敗，因?yàn)閿埮傻箳?，派件成本高，同時(shí)在產(chǎn)糧區(qū)也有很多“黃牛”，“共配的本意是想避開當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格戰(zhàn)，但區(qū)域外的黃牛不放過你啊，你價(jià)格低，有黃牛比你價(jià)格還低，共配還能做得下去不？”

· 快遞總部罰款？

除了“黃牛”掀起的價(jià)格戰(zhàn)，一位加盟網(wǎng)點(diǎn)老板指出，共配本就是在行業(yè)低價(jià)競爭下，越來越火熱的一種模式，但在這種低價(jià)競爭模式下，派費(fèi)常年不升反降，總部考核越來越嚴(yán)，以罰代管，“他們翻著花樣制定各項(xiàng)指標(biāo)，考核時(shí)效、簽收率、破損率就算了，還有電聯(lián)要求，考核服務(wù)態(tài)度、平臺好評率，還有各項(xiàng)任務(wù)量要求，罰款越來越多，大家好不容易利用共配在派費(fèi)上省點(diǎn)錢，又要拆東墻補(bǔ)西墻，拿來補(bǔ)貼收件，在入不敷出的情況下，行業(yè)的共配模式不可能健康，可以說是個(gè)偽命題。”

另一位加盟網(wǎng)點(diǎn)老板現(xiàn)身說法，表示其即使在沒被罰款的條件下，一票派費(fèi)也僅為0.6元/票（在減去總部各項(xiàng)費(fèi)用之外），正是這0.6元/票還要支付場地費(fèi)、油費(fèi)、司機(jī)、快遞員、客服等工資，能不虧就燒大香了，更何況是在罰款的情況下。

因此，有人認(rèn)為，在整體行業(yè)不健康的狀態(tài)下，即使有人接當(dāng)?shù)氐谋P，很有可能繼續(xù)重蹈覆轍。

對于資金流斷裂，寶必達(dá)負(fù)責(zé)人也有自己的說辭：是快遞總部不合理的罰款、拖欠派費(fèi)、股東撤出投資等情況，導(dǎo)致公司資金鏈出現(xiàn)問題。

據(jù)了解，受去年疫情的管控，不少快遞出現(xiàn)積壓包裹的現(xiàn)狀，在如此艱難的時(shí)刻，寶必達(dá)依舊被快遞總部下了不少罰單，可以說這也是壓倒其的最后一根草。

所以總體來看，吳江該公司走到今天這地步，天時(shí)地利人和一個(gè)都沒占上，只能祝愿后來者吧。