工商注冊(cè)資料顯示，華田投資實(shí)際控制人已經(jīng)在3月底從此前的王樹(shù)生和姜紅霞分別持股80%和20%悄然變更為目前廣州秋石持股95%，原股東王樹(shù)生和姜紅霞持股比例分別降低為4%和1%。王樹(shù)生不再是華田投資的實(shí)控人，而這一系列操作，是否會(huì)影響王樹(shù)生作為大田物流實(shí)控人的地位，他是否正在進(jìn)行控股權(quán)轉(zhuǎn)出，已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。

華田投資有限公司的注冊(cè)資本從1.86億元調(diào)整為37.2億元，認(rèn)繳出資日期為2024年3月26日，營(yíng)業(yè)期限從2021年延長(zhǎng)至2049年，法人代表也由創(chuàng)始人王樹(shù)生變更為李鐵。

由下面的圖片可以看出，不管是天津大田集團(tuán)有限公司還是天津大田物流有限公司，他們的投資方都有天津大田供應(yīng)鏈管理有限公司，而這家企業(yè)由華田投資100%控股，隨著三月底的這次控股股東變更，王樹(shù)生不再是華田投資的實(shí)控人。天津大田集團(tuán)有限公司對(duì)外還投資了47家企業(yè)，大部分是大田物流在全國(guó)各地的貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈公司，牽一發(fā)動(dòng)全身，作為控股公司的華田投資的控股股東變更，很有可能影響王樹(shù)生對(duì)于大田物流的控股權(quán)。

王樹(shù)生是國(guó)內(nèi)物流行業(yè)早期代表性人物之一。1992年王樹(shù)生創(chuàng)建大田集團(tuán)的前身——天津華田貨運(yùn)代理有限公司，從事航空貨運(yùn)代理、航空包機(jī)等業(yè)務(wù)。1999年，王樹(shù)生創(chuàng)辦華田投資，并定位其為一家大型國(guó)際化綜合投資企業(yè)，投資領(lǐng)域涉及航空運(yùn)輸、旅游地產(chǎn)、現(xiàn)代物流、金融投資等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)。1999年，大田集團(tuán)與全球最大的物流企業(yè)之一的美國(guó)聯(lián)邦快遞公司組建了合資企業(yè)大田-聯(lián)邦快遞有限公司，提供國(guó)際快遞服務(wù)，雙方的合作在2006年宣告終結(jié)。2003年底，大田集團(tuán)與歐洲第三大物流公司、同時(shí)是歐洲最大的汽車(chē)物流公司——法國(guó)捷富凱集團(tuán)合作，合資成立了捷富凱-大田物流有限公司。2008年5月，憑借16年累積的物流經(jīng)驗(yàn)和雄厚的資金實(shí)力，大田集團(tuán)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入公路運(yùn)輸領(lǐng)域。

目前看來(lái)大田物流發(fā)展一直很平穩(wěn)，去年年底還榮獲了“2018年度全國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)”及“2018年度中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”稱(chēng)號(hào)。接下來(lái)，大田物流的控股情況是否會(huì)有變化，羅戈網(wǎng).物流沙龍將會(huì)持續(xù)關(guān)注。