一提到搬家，往往腦海中浮現(xiàn)的都是

#打包 #裝箱 #收納難 #費(fèi)工夫 這些關(guān)鍵詞

誰(shuí)能想到，有一種搬家

能把房子“平地拔起”，直接實(shí)現(xiàn)“整體位移”

省去了許多麻煩事兒~

這，就是中國(guó)外運(yùn)大件天團(tuán)的

硬  核 “ 搬  家 ”

近日，在海南省三亞市，中國(guó)外運(yùn)所屬中國(guó)外運(yùn)海外發(fā)展有限公司全球大件物流事業(yè)部在不破壞一磚一瓦的前提下，為一座重達(dá)7500噸、總建筑面積4129.84平方米、地上地下共3層的建筑體提供了硬核“搬家”服務(wù)，將建筑體平移500米，實(shí)現(xiàn)63°旋轉(zhuǎn)，刷新了車輛運(yùn)輸建筑物的最重世界紀(jì)錄！

建筑體“遷移”全過(guò)程

建筑體原址俯瞰圖

把大象裝進(jìn)冰箱需要三步

為7500噸重的建筑物搬家

三步也夠了！

裝車  >> 運(yùn)輸  >> 落位

然而這背后需要更充分的準(zhǔn)備工作……

全國(guó)SPMT“調(diào)兵遣將”

為給“重型”搬運(yùn)做好充分的準(zhǔn)備，從11月初開(kāi)始，中國(guó)外運(yùn)調(diào)遣的SPMT（全轉(zhuǎn)向模塊式液壓平板車）車輛資源從天津、山東石島等地的操作現(xiàn)場(chǎng)陸續(xù)抵達(dá)匯集至三亞，并開(kāi)始進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)車輛拼裝。

SPMT抵達(dá)并開(kāi)始進(jìn)行拼接調(diào)試

物流科普小Tips

SPMT，全稱為Self-propelled modular transporter，即全轉(zhuǎn)向模塊化運(yùn)輸車輛。優(yōu)點(diǎn)是使用靈活、裝卸方便、載重量大，主要應(yīng)用于重、大、高、異型結(jié)構(gòu)物及特大型裝備運(yùn)輸操作中。曾參與中國(guó)外運(yùn)組織的海南英迪格酒店和濟(jì)南百年修女樓搬遷項(xiàng)目，是我們的老朋友~

路面“重載實(shí)驗(yàn)”

由于建筑物重達(dá)7500噸，對(duì)于新修建不久的運(yùn)輸?shù)缆穪?lái)說(shuō)，路面承載力是否達(dá)標(biāo)是中國(guó)外運(yùn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)極其關(guān)注的重要安全因素之一。

路面承載力重載實(shí)驗(yàn)

中國(guó)外運(yùn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)路面進(jìn)行重載實(shí)驗(yàn)，在車輛軸載完全達(dá)標(biāo)（軸載42.6噸/軸）的前提下對(duì)路面承載力進(jìn)行了反復(fù)檢測(cè)確認(rèn)，確保正式運(yùn)輸時(shí)萬(wàn)無(wú)一失。

車組精準(zhǔn)定位

據(jù)測(cè)算，這座樓體是一座長(zhǎng)約90米、寬約35米、高約20米的混凝土框架結(jié)構(gòu)不規(guī)則建筑。

樓梯尺寸示意圖

建筑體俯瞰圖

不同于中國(guó)外運(yùn)過(guò)去操作過(guò)的平面規(guī)則樓體，這座曲面建筑體重心不在幾何中心上，整個(gè)建筑重量分布不均，中段重，兩端輕，操作難度較大?！芭e重前”，中國(guó)外運(yùn)在與業(yè)主方山東建固的合作下，確認(rèn)了建筑物重心位置，通過(guò)反復(fù)精確測(cè)算和車輛調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了所有車組的精準(zhǔn)定位，為接下來(lái)的頂升裝車、同步運(yùn)行打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

阿基米德曾說(shuō)“給我一個(gè)支點(diǎn)，我就能撬起整個(gè)地球?！敝袊?guó)外運(yùn)“大件天團(tuán)”則說(shuō)“給我一個(gè)重心，我就能舉起難以想象的龐然大物！”

在萬(wàn)全的準(zhǔn)備下，操作正式開(kāi)始——

“毫米級(jí)”裝車

這樣一座數(shù)千噸級(jí)、體型不規(guī)則的建筑體要“搬家”，絕對(duì)不是尋常的車輛能解決的，此時(shí)中國(guó)外運(yùn)“大件天團(tuán)”從全國(guó)各地調(diào)運(yùn)來(lái)的王牌裝備——SPMT（全轉(zhuǎn)向模塊式液壓平板車）就發(fā)揮了它們的作用。

SPMT進(jìn)入樓體底部近景圖

在這次平移項(xiàng)目中，共有15套車、共計(jì)15PPU+254軸線的SPMT參與作業(yè)。由于建筑體呈不規(guī)則形狀，中國(guó)外運(yùn)首次采用扇形多角度布車方案進(jìn)行遷移（15組車輛以多種擺放角度操作）。車輛按照技術(shù)方案預(yù)設(shè)位置擺放，定位誤差小于3毫米！

SPMT車輛按照順序依次進(jìn)入建筑體底部，進(jìn)行坐標(biāo)定位、調(diào)試、找平，將“打包”好的樓體頂升至1.45米。

傾斜度小于“千分之二”

車輛頂升后，建筑體底部離開(kāi)臨時(shí)支撐的千斤頂，由車板進(jìn)行承載，“搬家”正式啟動(dòng)。按照線路規(guī)劃需順時(shí)針旋轉(zhuǎn)63°，向西行500米，再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)63°，落位新址。

建筑體平移路線圖

短短500米距離的運(yùn)輸，凝聚了中國(guó)外運(yùn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)20余個(gè)日夜的汗水。建筑體形狀不規(guī)則，且現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸空間有限，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎和平移難度升級(jí)。在此過(guò)程中，任何一個(gè)誤差都有可能對(duì)建筑體結(jié)構(gòu)造成影響，為此項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照此前制定的嚴(yán)格運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)操作：裝車、平移、轉(zhuǎn)角、卸車過(guò)程中，整體保持建筑體水平，傾斜度不超過(guò)千分之二。

到達(dá)新址后，SPMT模塊車輛原地升高1.7米，擺放支墩，車板依次從樓體下方被撤出，建筑體完美落戶新地基，準(zhǔn)備開(kāi)啟嶄新篇章。

建筑體原址、新址對(duì)比圖

隨著時(shí)代變化、城市發(fā)展，許多建筑物面臨更換到更合適位置的需求，特別是一些造價(jià)不菲或具有文物價(jià)值的老舊建筑，簡(jiǎn)單粗暴的拆除既會(huì)帶來(lái)粉塵、噪音及建筑垃圾，也無(wú)法保留建筑原有的價(jià)值。因此，具有環(huán)保、工期短、成本低等優(yōu)勢(shì)的建筑物整體搬遷技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

中國(guó)外運(yùn)“大件天團(tuán)”

中國(guó)外運(yùn)作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多掌握建筑物整體搬遷技術(shù)的企業(yè)之一，已成功操作了海南英迪格酒店、濟(jì)南百年修女樓等重大搬遷項(xiàng)目，創(chuàng)造了多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄。

重型“搬家”的背后是專業(yè)的研判、精密的準(zhǔn)備和充分的資源調(diào)配，中國(guó)外運(yùn)始終秉承“成就客戶 創(chuàng)造價(jià)值”的理念，以領(lǐng)先的技術(shù)能力和專業(yè)的解決方案破解行業(yè)痛點(diǎn)，為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，為社會(huì)貢獻(xiàn)物流力量