早在物流金融這個詞匯在中國尚未出現(xiàn)之時，物流金融的業(yè)務早已在國企內部、民間流通領域及外貿運輸專業(yè)相關金融機構悄悄地運行著。

不過那時的物流金融業(yè)務之單一，還僅僅限于簡單信貸的小品種業(yè)務之內。

隨著這個對信貸金融服務需求的增加，物流運營中物流與資金流的銜接問題日益凸顯，結算類及中間業(yè)務是由于現(xiàn)代物流業(yè)資金流量大。

特別是現(xiàn)代物流的布點多元化、網絡化的發(fā)展趨勢更要求銀行能夠為其提供高效、快捷和安全的資金結算網絡以及安裝企業(yè)銀行系統(tǒng)，以保證物流、信息流和資金流的統(tǒng)一。

物流金融業(yè)務在國際結算中的應用，完整地繼承了國際貨物運輸金融服務的標準規(guī)范，并逐步改造為本土內貿企業(yè)試行。

特別是加入WTO后中國的物流業(yè)將全面對外開放，由于克服貿易壁壘的費用下降將推動進出口貿易的迅速增長，一些跨國物流公司也將加入國內物流業(yè)的競爭，使本土的物流業(yè)趨向國際化。

各銀行將為物流企業(yè)提供優(yōu)質的信用證開證、結售匯、多幣種匯入匯出匯款、出口托收和進口代收、進出口托收、進出口押匯、打包貸款等全功能貿易融資服務和非貿易國際結算服務。同時也開辦了保證業(yè)務。

為保證資金及時安全回收、減少資金占用，物流企業(yè)需要銀行提供與其貿易結構相適應的應收賬款保理業(yè)務及其它保證業(yè)務，主要包括關稅保付保證、保釋金保證、付款保證、為港口施工企業(yè)提供投標保函、履約保函、預付款退款保函等。

這些帶有國際金融性質的物流金融服務產品，比單一的物流金融信貸有了長足的發(fā)展，它除了帶有國際金融、國際貿易結算的歷史痕跡外，還借鑒了國際保險與金融證券業(yè)務的功能特征，使得今天的物流金融業(yè)務向規(guī)范化、國際化邁進奠定了基礎。

物流金融業(yè)務擴展方向與特征還表現(xiàn)在其個性化服務的方面，針對不同規(guī)模的物流企業(yè)，物流金融業(yè)務可采用不同的平臺實現(xiàn)其擴展功能。如網上銀行的B2B業(yè)務主要適用于中小型規(guī)模的物流企業(yè)。

隨著現(xiàn)代金融和現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，物流金融的形式也越來越多，按照金融在現(xiàn)代物流中的業(yè)務內容，物流金融分為物流結算金融、物流倉單金融、物流授信金融。

物流結算金融是指利用各種結算方式為物流企業(yè)及其客戶融資的金融活動。目前主要有代收貨款、墊付貨款、承兌匯票等業(yè)務形式。

代收貨款業(yè)務是物流公司為企業(yè)（大多為各類郵購公司、電子商務公司、商貿企業(yè)、金融機構等）提供傳遞實物的同時，幫助供方向買方收取現(xiàn)款，然后將貨款轉交投遞企業(yè)并從中收取一定比例的費用。

代收貨款模式是物流金融的初級階段，從盈利來看，它直接帶來的利益屬于物流公司，同時廠家和消費者獲得的是方便快捷的服務。

墊付貨款業(yè)務是指當物流公司為發(fā)貨人承運一批貨物時，物流公司首先代提貨人預付一半貨款；當提貨人取貨時則交付給物流公司全部貨款。

為消除墊付貨款對物流公司的資金占用，墊付貨款還有另一種模式：發(fā)貨人將貨權轉移給銀行，銀行根據(jù)市場情況按一定比例提供融資，當提貨人向銀行償還貨款后，銀行向第三方物流企業(yè)發(fā)出放貨指示，將貨權還給提貨人。

此種模式下，物流公司的角色發(fā)生了變化，由原來商業(yè)信用主體變成了為銀行提供貨物信息、承擔貨物運送，協(xié)助控制風險的配角。

從盈利來看，廠商獲得了融資，銀行獲得了利息收入，而物流企業(yè)也因為提供了物流信息、物流監(jiān)管等服務而獲得了利潤。

承兌匯票業(yè)務也稱保兌倉業(yè)務，其業(yè)務模式為：開始實施前，買方企業(yè)、賣方企業(yè)、物流企業(yè)、銀行要先簽訂《保兌倉協(xié)議書》，物流公司提供承兌擔保，買方企業(yè)以貨物對物流公司進行反擔保，并已承諾回購貨物；

需要采購材料的借款企業(yè)，向銀行申請開出承兌匯票并交納一定比率的保證金；銀行先開出銀行承兌匯票；借款企業(yè)憑銀行承兌匯票向供應商采購貨品，并交由物流公司評估入庫作為質押物；

金融機構在承兌匯票到期時兌現(xiàn)，將款項劃撥到供應商賬戶；物流公司根據(jù)金融機構的要求，在借款企業(yè)履行了還款義務后釋放質押物。

如果借款企業(yè)違約，則質押物可由供應商或物流公司回購。從盈利來看，買方企業(yè)通過向銀行申請承兌匯票，實際上是獲得了間接融資，緩解了企業(yè)流動資金的緊張狀況。供方企業(yè)在承兌匯票到期兌現(xiàn)即可獲得銀行的支付，不必等買方是否向銀行付款。

銀行通過為買方企業(yè)開出承兌匯票而獲取了業(yè)務收人。物流企業(yè)的收益來自兩個方面；第一，存放與管理貨物向買方企業(yè)收取費用；第二，為銀行提供價值評估與質押監(jiān)管中介服務收取一定比例的費用。

物流倉單金融主要是指融通倉融資，其基本原理是：生產經營企業(yè)先以其采購的原材料或產成品作為質押物或反擔保品存人融通倉并據(jù)此獲得協(xié)作銀行的貸款，然后在其后續(xù)生產經營過程中或質押產品銷售過程中分階段還款。

第三方物流企業(yè)提供質押物品的保管、價值評估、去向監(jiān)管、信用擔保等服務，從而架起銀企間資金融通的橋梁。其實質就是將銀行不太愿意接受的動產住要是原材料、產成品）轉變成其樂意接受的動產質押產品，以此作為質押擔保品或反擔保品進行信貸融資。

從盈利來看，供方企業(yè)可以通過原材料產成品等流動資產實現(xiàn)融資。銀行可以拓展流動資產貸款業(yè)務，既減少了存貸差產生的費用，也增加了貸款的利息收入。

物流企業(yè)的收益來自兩個方面：第一，存放與管理貨物向供方企業(yè)收取費用；第二，為供方企業(yè)和銀行提供價值評估與質押監(jiān)管中介服務收取一定比例的費用。

另外，隨著現(xiàn)代物流和金融的發(fā)展，物流食單金融也在不斷創(chuàng)新，出現(xiàn)了多物流中心倉單模式和反向擔保模式等新倉單金融模式。

多物流中心倉單模式是在倉單模式的基礎上，對地理位置的一種拓展：第三方物流企業(yè)根據(jù)客戶不同，整合社會倉庫資源甚至是客戶自身的倉庫，就近進行質押監(jiān)管，極大降低了客戶的質押成本。

反向擔保模式對質押主體進行了拓展：不是直接以流動資產交付銀行作抵押物而是由物流企業(yè)控制質押物，這樣極大地簡化了程序，提高了靈活性，降低了交易成本。

物流授信金融是指金融機構根據(jù)物流企業(yè)的規(guī)模，經營業(yè)績，運營現(xiàn)狀，資產負債比例以及信用程度，授予物流企業(yè)一定的信貸額度。

物流企業(yè)直接利用這些信貸額度向相關企業(yè)提供靈活的質押貸款業(yè)務，由物流企業(yè)直接監(jiān)控質押貸款業(yè)務的全過程，金融機構則基本上不參與該質押貸款項目的具體運作。

該模式有利于企業(yè)更加便捷地獲得融資，減少原先質押貸款中一些繁瑣的環(huán)節(jié)；也有利于銀行提高對質押貸款的全過程監(jiān)控能力，更加靈活地開展質押貸款服務，優(yōu)化其質押貸款的業(yè)務流程和工作環(huán)節(jié)，降低貸款風險。

從盈利來看，授信金融模式和倉單金融模式的各方收益基本相似，但是由于銀行不參與質押貸款項目的具體運作。

質押貸款由物流公司發(fā)放，因此程序更加簡中，形式更加靈活。同時，也大大節(jié)省了銀行與供方企業(yè)的相關交易費用。