今年以來(lái)，行業(yè)里有兩大關(guān)鍵詞被多次提起，一個(gè)是“韌性”，一個(gè)則是“安全”。

通俗來(lái)說(shuō)，就是當(dāng)企業(yè)面臨巨大沖擊時(shí)，其供應(yīng)鏈仍舊能夠轉(zhuǎn)得動(dòng)、產(chǎn)得出、送得到，能夠非常有效的執(zhí)行、不中斷，幫助企業(yè)甚至社會(huì)扛過(guò)危機(jī)。

面對(duì)不斷變化的商業(yè)環(huán)境，保證貨能動(dòng)、能生產(chǎn)起來(lái)比一切供應(yīng)鏈優(yōu)化都更重要。以前，我們更多思考如何通過(guò)供應(yīng)鏈優(yōu)化去降本增效，但隨著整個(gè)世界局勢(shì)的發(fā)展，對(duì)于大量的企業(yè)尤其是像電子、高科技企業(yè)來(lái)說(shuō)，韌性與安全比降本增效更加重要。

究竟如何破局？近日，《羅戈網(wǎng)》在“第24屆高交會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)與準(zhǔn)時(shí)達(dá)首席技術(shù)官CTO呂臺(tái)欣交談時(shí)，他直接指出了這其中的關(guān)鍵。他認(rèn)為，靈活切倉(cāng)，“把雞蛋放到不同的籃子里”，是能夠有效降低風(fēng)險(xiǎn)。但更為關(guān)鍵的是，是要保證“鏈”上每個(gè)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性和可靠性，提高風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)能力、供應(yīng)鏈感知預(yù)警的能力，讓我們可以了解到供應(yīng)鏈運(yùn)行的情況，并且提前的采取一些措施，這是任何一個(gè)供應(yīng)鏈要達(dá)到韌性與安全這兩個(gè)目標(biāo)非常核心的關(guān)鍵。

不簡(jiǎn)單的“產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈”

談起“產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈”，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是一個(gè)聽(tīng)過(guò)但又陌生的詞。但今年物流供應(yīng)鏈行業(yè)的頭部玩家的戰(zhàn)略布局明顯發(fā)生了變化，方向很明確，都在往產(chǎn)業(yè)化延伸，都在紛紛開始從傳統(tǒng)的成品配銷方式到著力打造產(chǎn)業(yè)端的供應(yīng)鏈服務(wù)。

它與我們常接觸的“銷地供應(yīng)鏈”以成品配銷為主的B2C模式（對(duì)應(yīng)的物流服務(wù)是快遞快運(yùn)等）不同，“產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈”由于涉及從原材料采購(gòu)開始，到生產(chǎn)出各個(gè)零件以及最終產(chǎn)品的上游供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，有大量的協(xié)作生產(chǎn)，也因?yàn)閰⑴c方更多、時(shí)效要求更高、原料及零部件的品類更為豐富，且要求在相同時(shí)間，相同地點(diǎn)實(shí)時(shí)協(xié)同作業(yè)，所以要求的專業(yè)度更高。

比如，要生產(chǎn)一臺(tái)智能手機(jī)就需要 2000多個(gè)零件，涉及的供應(yīng)商約600多家，而且還分布在不同國(guó)家，差一個(gè)零件都沒(méi)法生產(chǎn)。即使是一款看上去并不復(fù)雜的護(hù)膚品，涉及的環(huán)節(jié)也超過(guò) 100 個(gè)，一個(gè)泵頭的缺失，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法生產(chǎn)。

與此同時(shí)，它的需求變化速度非?？?，以前的很多需求變化是以季度甚至以年為單位，現(xiàn)在是以月甚至以周為單位，如何讓供應(yīng)鏈適應(yīng)快速變化的需求以及風(fēng)險(xiǎn)，都會(huì)使得物流企業(yè)在做供應(yīng)鏈管理的時(shí)候，會(huì)有很多的不確定性。

而且這些不確定性在整個(gè)供應(yīng)鏈里面從上游一路傳導(dǎo)到下游，很容易出現(xiàn)成品缺貨或者庫(kù)存高企，甚至是生產(chǎn)中斷等問(wèn)題。

呂臺(tái)欣表示，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粚?duì)多、多對(duì)多的，當(dāng)物流企業(yè)走到上游成品的工廠端時(shí)，不能僅針對(duì)物流某一環(huán)節(jié)作細(xì)枝末節(jié)的修補(bǔ)，而是要通過(guò)一體化供應(yīng)鏈的能力、自動(dòng)化數(shù)字化能力以及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同的能力，去幫助制造業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈升級(jí)。因?yàn)橹挥羞@樣才能形成從原材料采購(gòu)端一直通向消費(fèi)者端的（C2M2C）物流大市場(chǎng)貫通的概念，實(shí)現(xiàn)韌性與安全，以及成本、效率、體驗(yàn)的升級(jí)。

科技是關(guān)鍵力量

科技能力對(duì)于物流供應(yīng)鏈的重要性不言而喻。它的價(jià)值不僅僅是從生產(chǎn)制造端到消費(fèi)者端的擴(kuò)大，更多是向產(chǎn)業(yè)化、全球化的方向去給企業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)升級(jí)。

無(wú)論是從硬件還是軟件方面，都使得數(shù)字化供應(yīng)鏈的升級(jí)轉(zhuǎn)型變成了可能，而供應(yīng)鏈技術(shù)的數(shù)字化升級(jí)又可以反向給制造業(yè)的核心企業(yè)進(jìn)行賦能，做到真正提質(zhì)增效。

這里看一個(gè)例子：某知名手機(jī)品牌，希望能通過(guò)技術(shù)的手段去提升裝載率。在我們的過(guò)往的思維中是通過(guò)算法去對(duì)貨運(yùn)車輛進(jìn)行合理的配載率規(guī)則計(jì)算，為貨物提供自由擺放、角件躲避、貨物填充、設(shè)定貨物擺放縫隙等功能，最大程度節(jié)省空間。而現(xiàn)在物流企業(yè)的思維是通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)去指導(dǎo)上游生產(chǎn)的包裝設(shè)計(jì)，包括制定合適的紙箱尺寸去解決托盤的最佳箱配載率以及設(shè)計(jì)最合適的托盤尺寸，讓車廂空間能夠?qū)崿F(xiàn)最大化。

當(dāng)然，回到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域來(lái)看，它是以制造業(yè)為主，本身鏈條就長(zhǎng)，涉及的部門也多，所以更關(guān)注于供應(yīng)和需求之間的匹配，講究供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。而通過(guò)數(shù)字化去主動(dòng)感知外部變化的能力則決定了整體供應(yīng)鏈的柔性、韌性以及響應(yīng)速度，這一能力非常關(guān)鍵。

隨著數(shù)字化程度的深化，也會(huì)使得原有業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式也會(huì)發(fā)生調(diào)整和改變，比如以前業(yè)務(wù)異常都是事后人主動(dòng)發(fā)現(xiàn)，而現(xiàn)在通過(guò)建立業(yè)務(wù)探針、業(yè)務(wù)模型，讓系統(tǒng)去代替人發(fā)現(xiàn)異常并提前預(yù)警、預(yù)案，使業(yè)務(wù)異常從發(fā)現(xiàn)到解決快速、準(zhǔn)確且獨(dú)立地完成。

中國(guó)企業(yè)在精益制造、智能制造領(lǐng)域的進(jìn)步非常明顯，與海外企業(yè)對(duì)比差距也不大。但從供應(yīng)鏈的視角來(lái)看，由于數(shù)據(jù)沉淀不足，規(guī)劃難進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，使得協(xié)同、計(jì)劃、中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)等供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的能力都是相對(duì)比較薄弱。

未來(lái)很重要的趨勢(shì)是IoT和數(shù)字化。呂臺(tái)欣告訴《羅戈網(wǎng)》，“首先，怎樣通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的能力，把供應(yīng)鏈鏈條里所有相關(guān)環(huán)節(jié)，把整個(gè)供應(yīng)鏈上下游協(xié)同在一起，實(shí)現(xiàn)線上化，信息的共享，也就是鏈條上讓各個(gè)角色進(jìn)行交互，將所有的信息串聯(lián)起來(lái)。那第二個(gè)部分是數(shù)字化，當(dāng)供應(yīng)鏈越來(lái)越復(fù)雜，需要考慮的因素就越來(lái)越多，做任何的供應(yīng)鏈決策，數(shù)字化的能力將會(huì)越來(lái)越重要。我們可以通過(guò)數(shù)據(jù)的審核，再結(jié)合人工智能的手段，由系統(tǒng)、人工智能去給我們提供供應(yīng)鏈的優(yōu)化的建議，來(lái)輔助人的決策?！?/p>

準(zhǔn)時(shí)達(dá)的做法是把B2B供應(yīng)鏈鏈條上活躍著不同產(chǎn)業(yè)的多個(gè)參與主體在同一平臺(tái)串聯(lián)起來(lái)，然后通過(guò)AI、大數(shù)據(jù)、IoT等新型技術(shù)實(shí)現(xiàn)不同角色的協(xié)同和信息傳遞的無(wú)縫鏈接與動(dòng)態(tài)可視，降低庫(kù)存，提質(zhì)增效。所以，我們的服務(wù)內(nèi)容不僅包含基本的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等物流服務(wù)，還包括銷量預(yù)測(cè)、生產(chǎn)規(guī)劃、SKU 及存貨管理以及終端客戶訂單管理等增值服務(wù)。

深耕制造業(yè)物流，織一張“產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈”全球網(wǎng)

談起準(zhǔn)時(shí)達(dá)，我相信大家也不會(huì)陌生。作為富士康集團(tuán)授權(quán)的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，服務(wù)全球超過(guò)3000家3C零組件廠商、1000+家知名品牌客戶，提供著萬(wàn)億級(jí)體量制造企業(yè)供應(yīng)鏈的服務(wù)運(yùn)營(yíng)。因此，在談“產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈”全球這張大網(wǎng)時(shí)，它的成長(zhǎng)邏輯與管理方法，也非常值得我們?nèi)パ芯亢吞接憽?/p>

第一，供應(yīng)鏈各方的實(shí)時(shí)協(xié)同管理

多年深耕于制造業(yè)供應(yīng)鏈的準(zhǔn)時(shí)達(dá)，對(duì)生產(chǎn)型企業(yè)尤其是電子類、泛電子類制造企業(yè)的理解，可以說(shuō)是寫在基因里的。原料商的需求是什么，制造和組裝工廠的需求是什么，下游客戶的需求是什么，準(zhǔn)時(shí)達(dá)把握得一清二楚。

產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理最大的難點(diǎn)是供應(yīng)鏈各方的實(shí)時(shí)協(xié)同管理。準(zhǔn)時(shí)達(dá)在實(shí)踐中逐步總結(jié)出從海量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)收集開始，再到利用數(shù)據(jù)協(xié)助企業(yè)管理，助力決策的完整算法。運(yùn)用IOT技術(shù)收集大量的基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)能力以及一些算法，再加上資源的協(xié)同共享，以及把供應(yīng)鏈上的實(shí)時(shí)信息同步傳遞給供應(yīng)鏈上的各個(gè)參與者，讓他們看到實(shí)時(shí)的狀況。供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的溝通效率以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)能力會(huì)成為每個(gè)企業(yè)甚至產(chǎn)業(yè)核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

第二，用“軟件+硬件+解決方案”的科技手段賦能

針對(duì)以上問(wèn)題，準(zhǔn)時(shí)達(dá)融入“軟件+硬件+行業(yè)解決方案”的整合平臺(tái)服務(wù)模式，推出了MDS的概念。呂臺(tái)欣解釋說(shuō)，MDS是一個(gè)軟硬件結(jié)合的解決方案，通過(guò)供應(yīng)鏈信息化的手段打通鏈條上的信息孤島，幫助企業(yè)縮短供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，降低供應(yīng)鏈總成本，把傳統(tǒng)制造業(yè)由單一單向的連接方式逐漸轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化、多層次、全方位的連接。

在前臺(tái)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)利用JusLink為制造企業(yè)及其上下游合作伙伴提供了一個(gè)主入口，同一條供應(yīng)鏈上的協(xié)作方共同在這個(gè)信息平臺(tái)上完成供應(yīng)鏈協(xié)同工作；

在中臺(tái)，供應(yīng)鏈的運(yùn)用和操作由中臺(tái)控制塔來(lái)完成，全網(wǎng)資源的智能化控制也由中臺(tái)來(lái)完成；同時(shí)結(jié)合大數(shù)據(jù)以及AI技術(shù)，針對(duì)整個(gè)物流供應(yīng)鏈幾十個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，可以及時(shí)感知到供應(yīng)鏈的異常環(huán)節(jié)并介入處理；

在后臺(tái)，結(jié)合IoT、AI與自動(dòng)化技術(shù)，讓分布在全球各地的倉(cāng)、運(yùn)、配等物流數(shù)據(jù)得以完成實(shí)時(shí)精確的采集、匯總、清洗、提煉，并為中臺(tái)和前臺(tái)的分析提供決策依據(jù)，提升全網(wǎng)綜合管理能力。

第三，建立全球網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的硬核實(shí)力

物品要更有效率在全球移動(dòng)起來(lái)，同樣也離不開一張覆蓋更廣、更柔性、更靈活、更確定性的全球化物流網(wǎng)絡(luò)。過(guò)去這些年，準(zhǔn)時(shí)達(dá)不斷在全球網(wǎng)絡(luò)的基建上做了大量的投入，將自身的服務(wù)能力拓展到海外。從中國(guó)出發(fā)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)的觸角延伸到了全球20多個(gè)國(guó)家，在北美、歐洲、日本、韓國(guó)以及東南亞等地分別設(shè)立了全資及合資公司，并合作建立起海外跨境轉(zhuǎn)撥中心與國(guó)際海陸空鐵全網(wǎng)線路。

目前準(zhǔn)時(shí)達(dá)已在全球開拓155個(gè)服務(wù)據(jù)點(diǎn)，擁有超過(guò)2000條?？砧F運(yùn)線路和110個(gè)海外跨境轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以及250萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)分撥面積，借助所擁有的全球網(wǎng)絡(luò)資源和強(qiáng)大的資源整合能力，能夠以彈性的供應(yīng)鏈全鏈路管理應(yīng)對(duì)不斷動(dòng)態(tài)重組的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

2022年10月，“準(zhǔn)時(shí)達(dá)跨境”品牌對(duì)外發(fā)布，作為在跨境新零售領(lǐng)域的布局，準(zhǔn)時(shí)達(dá)將為跨境企業(yè)提供物流及定制化供應(yīng)鏈解決方案，未來(lái)將通過(guò)技術(shù)能力、全球關(guān)務(wù)能力、倉(cāng)儲(chǔ)能力、?？砧F能力等打造一站式的端到端服務(wù)，讓供應(yīng)鏈成為跨境企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，助力中國(guó)制造企業(yè)品牌走向世界。

結(jié)語(yǔ)

物流供應(yīng)鏈行業(yè)是伴隨時(shí)代而生的一個(gè)行業(yè)，今天的國(guó)際物流供應(yīng)鏈公司巨頭，無(wú)論是UPS，還是FedEx，都是伴隨它所在國(guó)家企業(yè)的制造業(yè)升級(jí)以及抓住經(jīng)濟(jì)全球化的機(jī)遇走向世界，才成長(zhǎng)為巨頭。

當(dāng)下，中國(guó)的制造業(yè)正處于高質(zhì)量的發(fā)展階段，國(guó)內(nèi)有大量產(chǎn)品開始走向高端，并踏足“出?！?，這里的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)以及全球化市場(chǎng)還有很多沒(méi)有被滿足需求和待優(yōu)化的地方，市場(chǎng)潛力和想象空間足夠大，未來(lái)也會(huì)促使行業(yè)出現(xiàn)中國(guó)自己的國(guó)際供應(yīng)鏈巨頭。

而在這個(gè)過(guò)程中，那些發(fā)力有質(zhì)量，升級(jí)數(shù)字化，深入到供應(yīng)鏈上下游協(xié)同、全球化的企業(yè)，必將創(chuàng)造更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。