幾度推遲后，市場矚目已久的特斯拉Semi電動卡車終于啟動交付。

美東時間12月1日周四，特斯拉在內(nèi)華達州的超級工廠內(nèi)舉辦交付儀式，并向百事可樂公司交付了首批Semi電動卡車。這標(biāo)志著特斯拉正向乘用車市場之外的領(lǐng)域進軍。

不過，這距離Semi原定交付的2019年已經(jīng)過去了三年，距離最初發(fā)布時間已經(jīng)過去了五年。直到兩個月前，Semi才開始在內(nèi)達華州的超級工廠投產(chǎn)。

在交付儀式上，馬斯克表示：

如果你是一名卡車司機，想要一輛最炫酷的卡車行駛在路上，那就是它。

Semi相比柴油車具有獨特優(yōu)勢

咨詢公司羅蘭貝格高級合伙人 Wilfried Aulbur 表示，特斯拉Semi皮卡的與眾不同之處在于，它從一開始就被設(shè)計成電動車，而不是柴油卡車的改良版。

馬斯克在2017年首先提出了這一概念。當(dāng)時特斯拉正在努力量產(chǎn)Model 3轎車，并承諾這款卡車充電一次可以行駛500英里，而且運營成本比柴油車更低。

馬斯克稱這款卡車是特斯拉加速向更可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型過渡的“關(guān)鍵一環(huán)”，并指出重型卡車在汽車排放中占了很大比例：Semi類別的卡車只占美國汽車銷量的1%，卻占汽車總排放量的20%。

馬斯克表示：

與柴油卡車相比，這輛車簡直不可思議。

他表示，這款電池驅(qū)動的長途卡車將減少在高速公路的排放，在動力和安全性方面優(yōu)于現(xiàn)有的柴油車型，并將使用一項快速充電技術(shù)。

Semi卡車將支持全新的V4超充，后者采用了全新的線纜結(jié)構(gòu)設(shè)計，具備1MW+的直流快充能力。馬斯克介紹稱，特斯拉將從明年開始在全球進行V4超充部署，搭載專有充電樁。特斯拉純電動皮卡Cyber truck也將支持這一功能。Cyber truck計劃在2023年投入生產(chǎn)。

據(jù)特斯拉介紹，Semi電動卡車滿載時整車重約為8.2萬磅（約合37噸），在此情況下，電池的續(xù)航里程可以達到500英里（約合804.7公里），充電30分鐘可充滿70%的電量，行駛560公里。

動力系統(tǒng)方面，空載情況下，Semi從0加速至60英里/小時（約96.6公里/小時）僅需5秒，傳統(tǒng)卡車需要15秒；滿載情況下，Semi從0加速至60英里/小時僅需20秒，傳統(tǒng)卡車需要45秒以上；在5%上坡路段，Semi能夠以65英里/小時的速度持續(xù)行駛，而傳統(tǒng)卡車只能開到45英里/小時。

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

馬斯克表示，Semi卡車一直在特斯拉位于內(nèi)華達州斯帕克斯的工廠和位于加利福尼亞州弗里蒙特的工廠之間進行測試。它一次充電就完成了500英里的行駛，Semi卡車和貨物的總重量為8.1萬磅。

另外，為了凸顯特斯拉別具一格的設(shè)計風(fēng)格，Semi的一個亮點是位于中央的駕駛員座位。方向盤兩側(cè)有兩塊顯示屏。

特斯拉首席設(shè)計師 Franz von Holzhausen 最近在接受媒體采訪時表示：“通過移除車輛前面的電機和傳動裝置，我們可以把司機放在中間，以便獲得最佳的指揮視野。”

Semi開發(fā)負責(zé)人 Dan Priestley 在發(fā)布會上表示，特斯拉計劃使用這種卡車來運輸貨物。

馬斯克稱2024年Semi產(chǎn)能將達到5萬輛

在交付儀式上，馬斯克并沒有透露這款車的成本、定價和載貨量，也無法立即確定向百事公司交付多少輛Semi卡車。

售價方面，特斯拉在2017年曾表示，300英里（約483公里）續(xù)航版本的Semi價格為15萬美元，500英里（約805公里）續(xù)航版本的價格為18萬美元。但自那以后，特斯拉乘用電動車的價格大幅上漲。

咨詢公司羅蘭貝格的數(shù)據(jù)顯示，一輛典型的柴油動力Semi卡車在美國的售價約為12萬美元。

在特斯拉計劃交付Semi之前，拜登總統(tǒng)于8月簽署了一項立法，從2023年開始為商用電動汽車提供最高4萬美元的稅收抵免，以及其他激勵措施。

交付量方面，百事的一位發(fā)言人向媒體表示，百事旗下的子公司Frito-Lay將接受15輛卡車的交付，并在今年年底前在加利福尼亞州莫德斯托的工廠將其投入使用。

目前，Semi卡車的產(chǎn)量仍然有限。特斯拉董事會主席 Robyn Denholm 最近表示，特斯拉今年可能會生產(chǎn)100輛Semi卡車。她說，2018年初的內(nèi)部預(yù)測是生產(chǎn)數(shù)千輛Semi卡車。2017年，這款車吸引了包括百事在內(nèi)的至少16家公司下單，百事公司訂購了100輛Semi卡車。

在交付儀式上，百事用Semi卡車完成了第一次貨運：為參加內(nèi)華達州發(fā)布活動的人運送零食。

馬斯克去年10月曾表示，特斯拉的目標(biāo)是到2024年在北美生產(chǎn)5萬輛Semi卡車：

顯然，我們將拓展到北美以外的市場。我不想說確切的價格，但它們遠不止是乘用車那么簡單。

他再次強調(diào)稱，電池供應(yīng)的限制使卡車的規(guī)?；a(chǎn)變得困難。

Semi電動卡車量產(chǎn)將改變新能源物流車行業(yè)競爭格局，純電物流車滲透將大幅提速。盡管特斯拉之前已有戴姆勒、雷諾等多家車企發(fā)布新能源物流車，但是特斯拉有望憑借“新能源”加“自動駕駛”的成功量產(chǎn)復(fù)制乘用車領(lǐng)域取得的領(lǐng)先優(yōu)勢。