鋼卷和鋼管是運輸行業(yè)公認運輸危險高發(fā)的貨物。俗話說“窮死不拉管、餓死不拉卷”，一句簡單的調(diào)侃，反映出鋼卷和鋼管運輸是一個高危行業(yè)。

因為鋼卷重量大，單個鋼卷一般在5-30t，裝載鋼卷后，車輛易產(chǎn)生集中載荷且難以固定，因此易造成車輛損壞、鋼卷掉落，甚至發(fā)生“車毀人亡”的事故(見圖1-4)。

鋼卷運輸?shù)陌踩詥栴}，一直是鋼卷運輸行業(yè)的痛點和難點。據(jù)了解，國內(nèi)多數(shù)鋼卷運輸車輛存在安全隱患(圖5-6)。

主要問題如下：

1、從業(yè)人員鋼卷運輸經(jīng)驗不足，對鋼卷慣性大、集中載荷的特性沒有深刻理解和認知，不知如何有效固定鋼卷，不知如何將鋼卷的集中載荷合理分散，且在駕駛過程中預(yù)判不足，出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、急剎車等不當駕駛現(xiàn)象。

2、在運費和時效性的競爭壓力下，從業(yè)人員為了多拉快跑，不惜超載超速，忽視了安全性和合規(guī)性問題，導(dǎo)致事故頻發(fā)。

3、沒有使用專業(yè)的鋼卷運輸車輛，而是使用傳統(tǒng)的平板車、欄板車、倉柵車等通用車型，經(jīng)過簡單的二次改裝后就用來運輸鋼卷，運輸風(fēng)險較大。

目前來看，經(jīng)驗不足和安全意識薄弱可以通過培訓(xùn)解決，但是使用非專用鋼卷運輸車輛運輸鋼卷的現(xiàn)狀一時難以扭轉(zhuǎn)。

根據(jù)市場信息反饋，目前國內(nèi)90%以上的鋼卷運輸工作沒有使用專用鋼卷運輸車輛，而是采用傳統(tǒng)的平板車、欄板車、倉柵車等車型，這些車型經(jīng)過簡單的改裝后運輸鋼卷，如增加枕木、墊塊、托架、擋塊等用來固定支撐鋼卷（圖7-8）。

痛點產(chǎn)生原因：購車成本和功能

經(jīng)筆者調(diào)研，行業(yè)之所以出現(xiàn)大量非專用鋼卷運輸車輛運輸鋼卷的現(xiàn)象，主要原因有如下三點：

1、傳統(tǒng)車型生產(chǎn)廠家眾多，購車成本低，購車容易，通過簡單改裝后就可進行鋼卷運輸。

2、專用型鋼卷運輸半掛車功能單一，相比傳統(tǒng)的平板車和欄板車，運輸效率低，因此專用型車輛難以獲得用戶青睞。

3、專用型鋼卷運輸半掛車市場份額較小，致使掛車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)的興趣不大，因此可供用戶選擇的專用車型數(shù)量較少。

用戶和生產(chǎn)企業(yè)均對專用型鋼卷運輸半掛車興趣不高，直接導(dǎo)致專用型鋼卷運輸半掛車在國內(nèi)市場難成氣候。

按照車輛行業(yè)分類，專用鋼卷運輸半掛車被劃分至運材半掛車車型。查詢中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)運材半掛車公告數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，在2019年以前幾乎沒有專門拉鋼卷的運材半掛車公告，可見專用鋼卷運輸半掛車在鋼卷運輸行業(yè)地位之尷尬。

之所以強調(diào)需要使用專用型鋼卷運輸半掛車運輸鋼卷，主要是因為鋼卷不同于其他貨物，存在上述安全隱患且易頻發(fā)事故，事實表明，近年來與鋼卷運輸相關(guān)的交通事故頻發(fā)，對社會造成了極壞的影響，解決鋼卷運輸?shù)陌踩詥栴}勢在必行。

此外，改裝車輛屬于違規(guī)行為，交通執(zhí)法部門一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，使用者將面臨處罰。且改裝車輛發(fā)生交通事故后，可能會面臨保險公司拒賠的情況，并帶來民事糾紛和經(jīng)濟損失。