2022年雙十一，開(kāi)幕即巔峰。

據(jù)天貓率先發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，在10月24日晚8點(diǎn)開(kāi)啟預(yù)售一小時(shí)內(nèi)，3000多個(gè)品牌預(yù)估成交額同比翻倍增長(zhǎng)。在10月24日20時(shí)至24時(shí)的4個(gè)小時(shí)內(nèi)，淘寶直播產(chǎn)生了130個(gè)預(yù)售金額破千萬(wàn)元的直播間。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露：“今年‘雙11’將是歷史上最激烈的一次，過(guò)去是阿里和京東在爭(zhēng)，今年，以抖音為代表的新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)力度也非常大?！?/p>

電商大促，成為各大物流企業(yè)的練兵場(chǎng)，各大承運(yùn)商以“送貨上門”的“最高標(biāo)準(zhǔn)”回應(yīng)億萬(wàn)“晚八人”的翹首以盼。但幾家歡喜幾家愁，對(duì)不參加雙十一的B端制造企業(yè)（比如制造業(yè)中燈飾、電子零件、醫(yī)療器械等行業(yè)）來(lái)說(shuō)，卻有著“熱鬧是他們的，我什么也沒(méi)有”的悲涼和無(wú)奈。

物流高峰下B端制造業(yè)進(jìn)退維谷

    不少物流企業(yè)在雙十一期間把大量運(yùn)力向 C端的電商企業(yè)傾斜，中小B端企業(yè)的正常貨運(yùn)需求被邊緣化對(duì)待，甚至有企業(yè)因快遞難發(fā)、無(wú)法及時(shí)交貨而面臨違約風(fēng)險(xiǎn)。
    究其原因，主要是因?yàn)橹行∑髽I(yè)發(fā)貨往往是小批量、多品種、多批次，發(fā)貨計(jì)劃和發(fā)運(yùn)線路分散，使得傳統(tǒng)的物流企業(yè)會(huì)更傾向于服務(wù)貨量大且有固定運(yùn)輸路線的大型企業(yè)，很少參與中小企業(yè)的散客市場(chǎng)。
    隨著“晚八人”開(kāi)啟“買買買”模式，大量的物流運(yùn)力向電商件傾斜，企業(yè)件運(yùn)輸時(shí)效難以保障，供應(yīng)鏈隨時(shí)都面臨斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。一旦“斷鏈”，企業(yè)可能遭到客戶的投訴，甚至罰款。在汽車制造行業(yè)，客戶停線罰款是以分鐘來(lái)計(jì)算的，中小企業(yè)急需專業(yè)化的物流服務(wù)，提高供應(yīng)鏈的韌性和抗擊市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。 

挺身而出，跨越速運(yùn)一諾定達(dá)的大智慧

大促期間，跨越速運(yùn)精準(zhǔn)洞察到B端企業(yè)被忽視的物流需求，并挺身而出，敢于在物流高峰期第一時(shí)間公開(kāi)做出“限時(shí)未達(dá)、全額退款”的服務(wù)承諾，那么跨越速運(yùn)是如何全面部署，為中小企業(yè)解決好今年“雙十一”期間的物流難題的？

‖實(shí)力做后盾，為中小企業(yè)客戶留“退路”

企業(yè)客戶的物流需求兼具時(shí)效性和穩(wěn)定性特點(diǎn)，承運(yùn)的貨物品類、數(shù)量和送達(dá)地點(diǎn)比較固定，因此企業(yè)與物流供應(yīng)商之間往往都是長(zhǎng)期合作。大促期間，高速爆發(fā)的電商件占據(jù)了大部分的物流資源，中小企業(yè)的物流供應(yīng)商一旦出現(xiàn)運(yùn)力保障不足甚至干脆沒(méi)辦法提供服務(wù)，將導(dǎo)致企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)找到替補(bǔ)，供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)直接“放天窗”。

跨越速運(yùn)作為一家實(shí)力雄厚的全網(wǎng)型企業(yè)，雙十一期間能夠清晰預(yù)判企業(yè)客戶在電商大促節(jié)點(diǎn)面臨的物流難題，進(jìn)而提前整備運(yùn)力，并在高峰時(shí)期留足余量，讓客戶不用再怕物流公司突然“撂挑子”、“掉鏈子”，給廣大中小企業(yè)更大的物流自主權(quán)，從而免除后顧之憂，在歲末年關(guān)全力釋放產(chǎn)能，沖刺業(yè)績(jī)。

‖深耕航空，為中小企業(yè)客戶開(kāi)“新路”

運(yùn)力是“雙十一”期間各家物流公司瘋搶的稀缺資源，大部分快遞企業(yè)或?yàn)槠浞?wù)的大車隊(duì)在“雙十一”前兩三個(gè)月便開(kāi)始著手準(zhǔn)備，或預(yù)定、或買斷社會(huì)上的閑散車輛充實(shí)運(yùn)力保障，即使價(jià)格比平時(shí)高出20%，也會(huì)提前預(yù)定部分運(yùn)力資源，以備萬(wàn)一。在這樣的情況下，不少中小型生產(chǎn)制造企業(yè)難免會(huì)陷入運(yùn)力不足、運(yùn)價(jià)過(guò)高、物流時(shí)效不穩(wěn)定的困境。

而作為一家深耕航空貨運(yùn)的物流企業(yè)，跨越速運(yùn)為中小企業(yè)開(kāi)辟了航空運(yùn)輸“新動(dòng)能”，避開(kāi)運(yùn)輸高峰期公路擁堵運(yùn)力不足的局面。今年雙十一，跨越速運(yùn)積極擴(kuò)充運(yùn)力，截至目前，全貨機(jī)數(shù)量已經(jīng)增至17架，還與國(guó)航、南航、東航等國(guó)內(nèi)主要航空公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，僅在華南地區(qū)就搶占了70％的腹艙資源，并與機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，真正實(shí)現(xiàn)了“有機(jī)場(chǎng)的地方就有跨越”。

針對(duì)旺季高峰貨物運(yùn)輸需求量大的情況，跨越速運(yùn)還在多條航線引入波音-757大型全貨機(jī)，將原本14噸的運(yùn)載量提升至28噸，單機(jī)運(yùn)量較以往提升100%，中間環(huán)節(jié)耗時(shí)減少，時(shí)效大幅提升。同時(shí)，跨越速運(yùn)還攜手多家大型航空公司，共同推動(dòng)實(shí)現(xiàn)窄體機(jī)改為寬體機(jī)執(zhí)行，以深圳、廣州為樞紐，針對(duì)北京、上海、重慶等國(guó)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)城市朝向，實(shí)現(xiàn)空中運(yùn)輸通道的全面擴(kuò)容。在“窄改寬”的思路下，跨越速運(yùn)實(shí)現(xiàn)了民航客機(jī)單機(jī)腹倉(cāng)運(yùn)載量由往常不足3噸驟然提升至近17噸，增幅高達(dá)467%的巨大進(jìn)步，充分發(fā)揮航線自主權(quán)優(yōu)勢(shì)，憑借優(yōu)質(zhì)空地協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，保障全國(guó)范圍內(nèi)業(yè)務(wù)全線暢通。

‖持續(xù)深耕，品質(zhì)服務(wù)護(hù)航一諾定達(dá)

2B業(yè)務(wù)和2C業(yè)務(wù)的另一個(gè)區(qū)別，就在于2B業(yè)務(wù)更具備計(jì)劃性。因?yàn)槊恳粋€(gè)B端企業(yè)都是供應(yīng)鏈中的一環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，原材料運(yùn)輸不到就沒(méi)辦法開(kāi)始生產(chǎn)，零部件不入庫(kù)就沒(méi)辦法進(jìn)行組裝。

因此B端企業(yè)比起“快”其實(shí)更在乎穩(wěn)定的時(shí)效，只有貨運(yùn)時(shí)效穩(wěn)定才能使生產(chǎn)計(jì)劃順利推進(jìn)。而“雙十一”大促期間爆發(fā)的貨量峰值，會(huì)引發(fā)供應(yīng)鏈成本的上升，增加了企業(yè)供應(yīng)鏈的不確定性，造成企業(yè)利益受損。

今年“雙十一”期間，跨越速運(yùn)對(duì)企業(yè)客戶實(shí)行24小時(shí)一對(duì)一服務(wù)，實(shí)現(xiàn)晝夜取派，并依托智能化信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路徑規(guī)劃，確保交付時(shí)效，保障供應(yīng)鏈平穩(wěn)運(yùn)行。同時(shí)，跨越速運(yùn)也加強(qiáng)了大促期間的客服服務(wù)和應(yīng)急預(yù)案，在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生任何貨物破損問(wèn)題，企業(yè)客戶可以馬上聯(lián)系跨越速運(yùn)24小時(shí)專屬銷售客服，由客服第一時(shí)間處理貨損，協(xié)助理賠，想辦法幫助客戶將損失減至最低。 

‖技術(shù)賦能，更優(yōu)產(chǎn)品性價(jià)比選擇

運(yùn)輸通暢，是中小企業(yè)的普遍需求，運(yùn)輸通暢同時(shí)做好成本控制，還要規(guī)避疫情的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，可謂是中小企業(yè)在大促期間最高的追求。

2019年，耗資數(shù)億，由1400名IT工程師耗時(shí)數(shù)年打造的全新ERP系統(tǒng)——“鑄劍系統(tǒng)”正式投入使用，并持續(xù)迭代和成長(zhǎng)至今。這個(gè)系統(tǒng)將技術(shù)賦能與業(yè)務(wù)場(chǎng)景完美結(jié)合，集成了20多項(xiàng)大型管理系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)場(chǎng)景細(xì)分若干模塊，總模塊超過(guò)200個(gè)，通過(guò)對(duì)人、車/機(jī)、貨、場(chǎng)進(jìn)行強(qiáng)管控和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，最終為客戶找到時(shí)效、服務(wù)和成本的最優(yōu)解。

旺季高峰的物流保障，疫情防控是關(guān)鍵?？缭剿龠\(yùn)上線“人防綠碼”疫情防控系統(tǒng)，在防疫信息采集端采用了AI圖像識(shí)別和NLP技術(shù)，能夠快速且精準(zhǔn)的對(duì)“健康碼”的顏色、省份、核酸檢測(cè)記錄、身份信息、大數(shù)據(jù)行程的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、疫苗接種情況與時(shí)間等內(nèi)容進(jìn)行全方位的毫秒級(jí)識(shí)別。通過(guò)直營(yíng)強(qiáng)管控模式，對(duì)每個(gè)終端、每個(gè)人都設(shè)置定制化的防疫要求，并每日監(jiān)督執(zhí)行，確保落實(shí)疫情安全主體責(zé)任，在為復(fù)工復(fù)產(chǎn)保駕護(hù)航的同時(shí)，堅(jiān)持對(duì)疫情反彈“零容忍”，從而在雙十一高峰期間，為B端企業(yè)端筑牢疫情防控安全屏障。

在這樣多變且復(fù)雜的環(huán)境中，跨越速運(yùn)作為一家專注于B2B物流賽道的大型現(xiàn)代化綜合速運(yùn)企業(yè)，始終是中小企業(yè)最忠實(shí)的伙伴。跨越將以“8小時(shí)”穩(wěn)定時(shí)效，以深厚實(shí)力和專業(yè)服務(wù)化解高峰貨運(yùn)難題，守護(hù)制造業(yè)歲月靜好。