今天是被封控的第十一天，終于發(fā)現(xiàn)自己有點坐不住了，園區(qū)兩個門口除了圍上了檔板之外，還有好幾個執(zhí)勤人員在外守著。無聊之中和個別執(zhí)勤人員口里得知：他們工作也挺辛苦的，24小時一倒班，意味著上一天班就是一天一夜，突然間發(fā)現(xiàn)即便是工資高點也不吃香了，畢竟也是在拿青春，健康做賭注的一群基層人員。這幾天即將突變降溫的天氣，對他們和我們物流人來說又何嘗不是一種考驗?zāi)?？可是，沒有崗?fù)さ膱?zhí)勤人員只是冰山一角。除此之外，園區(qū)其它周邊還圍上了一層鐵絲網(wǎng)！突然間有種高墻內(nèi)外的感覺：墻外是一片亮麗的風(fēng)景，而墻內(nèi)則是焦慮，無奈及悲傷的縮影！而我算是只是其中一個吧！何時能解封，何日能回歸常態(tài)化管理？除了憂慮，還是憂慮！

防控，防控，精準(zhǔn)防控！不得不說，從2020年經(jīng)歷了那場大考走過來的物流人其實是相對而言較遵守和執(zhí)行規(guī)章制度的，屢次都能扛下重壓。雖然是其他地區(qū)因防控問題導(dǎo)致物流企業(yè)一關(guān)停數(shù)月的都有，武漢而言卻走得比較平穩(wěn)，基本上都是小面積遭遇封控而未波及大面積重創(chuàng)。而2022年的11月似乎儼然是迎來了一顆炸彈，在數(shù)十天左右時間里關(guān)停大大小小物流園數(shù)個，封控區(qū)越來越多，封控的時間從原計劃的5天延期到8天。而如今已經(jīng)是11天了，聽到的壞小道消息是越來越多，所謂何日解封的念頭已經(jīng)是越來越強(qiáng)烈！只是，希望越高，失望越大，解封似乎是遙遙無期了，一切開始絕望！而物流人的生活態(tài)度呢？

封，幾個小時的事情，封園封路，設(shè)卡已成常態(tài)。甚至是因為疫情防控需要，隨時對各園區(qū)下達(dá)更改的指令會變化！比如某物流園，剛剛期盼著7天解封日的到來，上午才在朋友圈里歡呼解封，下午又被通知被封！我估計這個時候大多數(shù)人都有種天旋地轉(zhuǎn)的感覺，只是無可奈何罷了。這還不算是要命的。要命的是在部分物流園被臨時封控時，部分沒有被封控的園區(qū)及商戶這時候在群里猛下春藥，拼命吆喝沒有被封！突然間發(fā)現(xiàn)：人性真可怕。平時也沒有見如此積極的呀，此刻竟然如此的拼命！只是這種方式可取么？算是落井下石么。雖然說是同行是冤家但也不至于這么迫不及待吧！但說歸說，物流企業(yè)在這種情況下面對同行的惡性競爭，能坐視不管，坐以待斃么？只能說，終究是為了生存不得不挺而走險了，畢竟生存就是底線！于是就有了物流人流浪的縮影！

或許，這樣的場景發(fā)出去會讓人坐不住，也可能會被封殺！可是作為一名混跡在物流行業(yè)里的女人，看著在馬路上裝貨的縮影，想想自己的愛人（一名小貨車司機(jī)），之前因擔(dān)心疫情太長讓去浙江呆了十多天，指望預(yù)期8天解封時安排回漢了，結(jié)果后來發(fā)現(xiàn)形勢不對，家是不敢也不能回去了（我們所在園區(qū)附近有確診病例，擔(dān)心給老人孩子受影響）。于是，老公就只能是睡在車子上，而我已經(jīng)是在園區(qū)封控了。因為擔(dān)心安全問題，每天早上我給他買早餐遞出去，而他也順便在外面給我?guī)c零食水果！或許，沒有這突如其來的管控，我們都是像熟悉的陌生人一樣，除了工作就是手機(jī)。只是這場封控讓我們突然間發(fā)現(xiàn)：患難與共其實也是挺重要的！或許，我們還算是比較幸運的一對夫妻，畢竟是一墻之隔還能天天見個面互相關(guān)心一下吧！可有多少這樣子的夫妻因管控而不得不分開的呢？或許只是一個縮影罷了。前幾天有幾位物流老板吐槽因為在路邊裝車又因小區(qū)管控不得不蝸居在大貨車上睡覺！幸好是今年的冬天暫時不太冷！如果是太冷，他們該如何繼續(xù)面對風(fēng)雨呢？或許，除了同情，無奈，別無選擇?。。∑谂卧缛战夥?！

說到這里，或許有人會說這么嚴(yán)的防控，為什么物流企業(yè)老板們不懂遵紀(jì)守法，硬要為了錢而頂風(fēng)而上呢？或許是不值得同情的?？墒菑?020到2022年，2020年是有3，4個多月的空白期。雖然說是有一定政策補(bǔ)助，依舊僅僅是杯水車薪，對于小微企業(yè)而言就是重創(chuàng)。而2021年，武漢的狀態(tài)似乎是好點，可其他區(qū)域因各種異常，星星點點的疫情依舊是存在！早早放假的西安，石家莊專線只是物流一角！2022年呢？上海，一下子幾個月，某平臺企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹導(dǎo)致虧損千萬，小微企業(yè)也是一樣難逃此劫！鄭州，蘭州，烏魯木齊，東北區(qū)域，成都！正如網(wǎng)上段子所言：發(fā)貨地解封了，收貨地封了，收貨地解封了，物流企業(yè)又封了，物流企業(yè)解封了，貨車司機(jī)又封了。常年累月，一個封控，沒完沒了！一個封控，物流企業(yè)都是心急如焚！畢竟是每天一開門，房租成本不變，人工成本要拿。在競爭對手沒有被封控的宣傳口號之下哪能坐以待斃，只能是想辦法挺而走險，做成了游擊戰(zhàn)！即便是城管趕，交警查，防疫部門等各執(zhí)法部門都出動也無法徹底的打消念頭！或許在大多數(shù)人看來他們這種行為似乎都是略顯無知的，明知不可為而為之！可是，他們無知么？其實是無奈罷了！

寫到這里或許會遭來異議，文章的存活率有多久我也不清楚，但事實上，關(guān)于宣傳的三令五申的政策，甚至是聯(lián)防通報了某些地區(qū)的一刀切和庸政，懶政的新聞大多數(shù)物流老板還是知道的，他們也絕非都是不懂法不守法之人?？墒?，好不容易熬過了一年的高油價，熬過幾個月的高溫，才剛剛迎來所謂2022年最后一兩個月的旺季（農(nóng)歷十月十八）了，一關(guān)停就是十天半個月的，可能更長時間的，小微企業(yè)的生存都岌岌可危。不為生存，誰又愿意挺而走險呢？前幾天一物流老板吐槽；這兩年已經(jīng)是在啃前幾年的物流紅利，吃原始積累的老本了。而那些不具備原始資本的呢？有一家東北專線在經(jīng)歷兩三個月的管控后悄悄的把員工工資發(fā)完遣散，直接關(guān)門了！至于破產(chǎn)的企業(yè)就不用多介紹了，只能是日子過得日益艱難才會挺而走險！否則，誰又會冒險去逆流而上呢？我承認(rèn)為了業(yè)務(wù)我也翻過一次院墻出園區(qū)，結(jié)果手和腳都因為不熟悉外圍環(huán)境而被刮傷了。其實最終是生存，生計逼迫出來了。而那些流浪在路邊的，露天停車場的物流企業(yè)在封控期間掙錢了嗎？可以說：沒有！因為一旦貼上疫情中高風(fēng)險區(qū)域標(biāo)簽地區(qū)的車輛，運價就會居高不下的上漲，而臨時租用的露天場地或倉庫，也是以300／車，500／車甚至是1000元／車的標(biāo)準(zhǔn)收費！物流企業(yè)運費上調(diào)起來了嗎？老客戶，是無望的，所以在?？蛻舨涣魇У那疤嵯轮荒苁怯矒?，直到徹底的解封的那天！所謂沒有一個冬天不可逾越，可是這封控的冷冬還要多久呢？希望，祈禱快快解封吧！

第一天通知被封控5天，著急轉(zhuǎn)貨出去。第二天被封控，順其自然，當(dāng)放假休息一天吧！第三天，客戶催貨，無可奈何想辦法接貨。第四天，第五天期待正式解封，結(jié)果是第五天朝待來了個寂寞。又通知延期3天，那么繼續(xù)等吧，甚至是讓發(fā)貨的客戶陪著一起坐等解封。畢竟是5天都等了，不在乎這3天，于是雖然是開始焦急了，但還是有信心，有條不紊的期待第八天的到來?？墒牵搧淼膮s沒有來，壞的消息卻一波又一波的傳來，被封控的區(qū)域越來越多，逼迫人員的流動性越來越強(qiáng)，有小微企業(yè)為裝貨一天搬三次家，有的分部封了封總部，最后不得不繼續(xù)找臨時倉庫卸貨，變成了游擊戰(zhàn)！慶幸的是在2022年11月11日又迎來了新的防控防疫政策！可是，如何扭轉(zhuǎn)乾坤呢？期待早日解封吧！

2022，希望早日結(jié)束游離生活吧！