中國(guó)：截至9月23日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)跌至2072.04，較9月16日公布的水平下跌了240.61，跌幅達(dá)10.4%；每年第三季度是海運(yùn)的傳統(tǒng)旺季，但在全球通貨膨脹大背景下，經(jīng)濟(jì)預(yù)期走弱，需求走低，航運(yùn)業(yè)今年旺季不旺；另外，航運(yùn)巨頭大批新船下水也加劇了從賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變

北美：美國(guó)通脹水平繼續(xù)處于歷史高位，美聯(lián)儲(chǔ)繼續(xù)大幅緊縮，北美航線貨運(yùn)需求低迷，美東、美西航線單周環(huán)比跌幅均為年內(nèi)最大值

歐洲：歐洲主要港口仍然擁堵但略有好轉(zhuǎn)，目前擁堵最嚴(yán)重的港口是漢堡港和鹿特丹港，由于系統(tǒng)性延遲引發(fā)空班和跳港；另外經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)繼續(xù)下跌，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)較高，加之通脹水平高企，未來(lái)經(jīng)濟(jì)面臨多重風(fēng)險(xiǎn)的考驗(yàn)，運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)繼續(xù)不佳，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低；需求和價(jià)格持續(xù)下行，第三季度未出現(xiàn)高峰季，也難見回升跡象