震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記備注：震戈將近二十年的供應(yīng)鏈物流職業(yè)生涯中，曾多次前往日本游學(xué)，在2018年的一次便利店主題的日本企業(yè)游學(xué)中，從日本7-11的高管手中拿到了由信田洋二寫的著作《7-11物流研究：連接國內(nèi)最大的門店網(wǎng)世界最強后勤》一書，這是一本由A4紙打印普通裝訂而成的書。這本小冊子一直被震戈奉為研究便利店物流及連鎖零售物流IT系統(tǒng)設(shè)計的寶典。震戈藏書五年后的2022年，我將基于信田洋二先生過去的信息，同時與時俱進的做內(nèi)容更新，陸續(xù)撰寫成文字，陸陸續(xù)續(xù)分享給同樣在學(xué)習(xí)道路上的你。讓我們一起感謝信田洋二先生對世界的貢獻；讓我們一起努力創(chuàng)造更加先進的供應(yīng)鏈物流管理技術(shù)。以下是正文：

第 3 章 “共同配送中心”的全貌（六）

17 制定對應(yīng)變化的對策也是物流部的重要工作

在 7-11 為了商品和服務(wù)能夠?qū)?yīng)顧客不斷的需求變化，一直在思考各種對策。物流也為了能夠?qū)?yīng)這種變化，以“沒有終點，持續(xù)追求”為理念，在商品供應(yīng)上一直應(yīng)對著市場的變化。從物流政策制定的角度上看，這種“對應(yīng)變化”才是物流最重要的工作（任務(wù)）。

比如，舉一個有點過時的例子，為了對應(yīng)啤酒的新鮮度需求，計劃在冷藏段（5℃）進行配送。也就是說，不是通常的常溫配送、到達門店后進行冷卻、銷售的形式，而是在制造的階段到配送、陳列全部按照冷藏類商品的溫度要求來管理。（震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記）

這是廠家和批發(fā)商“想要將更高品質(zhì)的商品（啤酒）發(fā)出去”而去對應(yīng)顧客的鮮度需求。在這個體系中最重要的是使用冷藏配送的“物流”。當然，在當時面包及副食、調(diào)理面等的  商品中，已經(jīng)存在冷藏類商品的物流網(wǎng)。但是，廠家是大型的啤酒公司，并不擅長細微的物流。

10 噸的大型貨車滿載著商品，即便能夠配送到指定的配送中心去，在 7-11 的小規(guī)模冷藏配送中心（包括冷藏類·米飯類混載的中心）用小的車搬運商品會提高成本，就無法為顧  客提供合理的價格。這個時候，思考的對策是“冷藏干線物流網(wǎng)”。在各區(qū)域（關(guān)東、東北、北海道、東京、關(guān)系、九州）設(shè)置類似倉庫的通過型配送中心，廠家委托配送到這些冷藏干  線據(jù)點，之后再與其他商品混載送到各冷藏配送中心去。

在實施上，向各日配廠家配送原材料的物流網(wǎng)會利用一部分這種與啤酒混載的方式，給廠家的配送上還加上向物流中心的商品配送。到現(xiàn)在 2012 年，冷藏類啤酒已不再進行了， 但這個物流網(wǎng)還在使用，配送生巧克力及游戲機、DVD 等各種商品。（震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記）

向上述這樣，對應(yīng)著顧客的變化需求，當決定要經(jīng)營新商品時，會立即討論要采取什么物流體系，以及產(chǎn)生的費用如何處理，為了不使“物流是瓶頸所以做不了”這種情況出現(xiàn)， 商品部、商社、物流公司一直不斷在合作。

物流部必須要思考的是無論在什么時候，都要“增加門店的收入和利潤”。因此，一旦開始經(jīng)營新的商品，就需要承擔(dān)起伴隨著的物流網(wǎng)的開發(fā)和改善的責(zé)任。

18 統(tǒng)一物流工具，降低成本

在門店的共同配送上，7-11 一直在推進物流工具的統(tǒng)一化。目的是提高作業(yè)和生產(chǎn)效率，與此同時，通過 150 家配送中心的工具統(tǒng)一，在成本上也能夠體現(xiàn)量大帶來的好處。

統(tǒng)一化是指配送中心內(nèi)部和向門店配送時的全部工具。在推進統(tǒng)一化時，首先要從各配送中心中選出研究員。為了提高作業(yè)和生產(chǎn)效率，必須基于現(xiàn)場的意見。接著主要由 7-11 與各廠家進行交涉，要求降低進價。如果是要同一物流工具的話，會非常便于談判。（震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記）

在新開店的區(qū)域，由于一時集中了大量的商品，導(dǎo)致周轉(zhuǎn)箱不足，由于統(tǒng)一化的緣故， 可以讓相鄰的工廠支援（震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記），給門店配送時不會增加新的負擔(dān)。另外，由于是 365 天 24 小時營業(yè)，自然有很多是深夜配送。為了不給附近的居民造成困擾，通過開發(fā)的“靜音臺車”，讓周轉(zhuǎn)箱放在上面移動，這個過程臺車的輪子幾乎沒有聲音。這也是參考了現(xiàn)場的意見，不斷與廠家討論開發(fā)出來的物品。不僅運用在共同配送上，也活用在深夜～早上的送貨以及雜志、山崎面包的獨自配送上，在減少對門店收貨的投訴上也有顯著效果。

進一步來說，統(tǒng)一化的工具包括配送車輛上裝的車載端末及數(shù)值 MCA 無線裝置、輕油及叉車、數(shù)碼挑選系統(tǒng)、折疊集裝箱、以及溫度管理上不可缺少的數(shù)值溫度計，都是配送中心及配送時的配備的工具。

“輕油”也是工具之一，大家或許會覺得不可思議，這也是跟石油總銷售公司及大型批發(fā)商進行協(xié)作的體系。門店總數(shù) 14800 家，車輛數(shù)超過 4500 臺，一年的輕油使用量是一個龐大的數(shù)字。

平均 1 升的價格哪怕只高了 1 日元，一年配送中心的成本就增加了相當大的負擔(dān)，就給穩(wěn)定的經(jīng)營形成掣肘。因此，制作共同的供油卡，減小輕油價格差及穩(wěn)定價格（每個地區(qū)的石油物流體系不同，還未形成全國統(tǒng)一一）。這也是提高生產(chǎn)性及降低成本的大主題。

 19 物流工具這樣統(tǒng)籌安排

7-11 要開發(fā)、統(tǒng)籌安排物流工具，第一個目的是為了應(yīng)對市場。在過去，7-11 是跟隨著顧客需求的變化，也會大幅度改變經(jīng)營的商品，這也意味著物流體制和工具也要進行大的改變。

比如，在日配商品的配送上，幾乎所有的場合原則上都是使用周轉(zhuǎn)箱，這些周轉(zhuǎn)中有裝  便當?shù)母呦?、裝飯團的中箱以及面包的薄箱 3 種，隨著商品種類的增加，需要考慮更加效率、安全的配送工具。（震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記）

但是，如果增加過多的種類，反而會降低效率、升高成本，因此，開發(fā)新的工具也必須要慎重。

開發(fā)新工具及改良現(xiàn)有工具是從“日常業(yè)務(wù)中的課題收集”開始的。7-11 的企業(yè)文化是“Bad News Fast”,壞消息要優(yōu)先匯報。在門店及附近發(fā)現(xiàn)的問題自不必說，在商品配送上發(fā)生的事故及共同配送中心上發(fā)生的問題，通過及早對應(yīng)，有可能會向積極的方向發(fā)展。

由于這樣的想法，在 7-11 的物流部，會經(jīng)常關(guān)注日常發(fā)生的投訴及問題。比如，在配送各種商品時，自然要解決的大大小小的課題堆積如山?！笆肇涀鳂I(yè)中臺車的噪音問題”就是其中的一個典型例子。此外，還有 2 段重疊的便當銷售及高位置的甜點發(fā)售對應(yīng)，在工具的作業(yè)性上，要研究的課題有很多。

因此，在各個立場上選出的人們會組成“項目小組”，分別對每一個課題不斷進行研究。項目小組是以 7-11 物流為中心，從合作對象的共配種類（日配、常溫、冷凍）選擇業(yè)務(wù)第一線的代表組成的，其中還包括配送中心運營公司的負責(zé)人。（震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記）

并且，設(shè)備工具廠家、設(shè)備保養(yǎng)公司、保險公司及租賃公司等，根據(jù)需要從工具的制造 到維護相關(guān)的人員必須要參加，一起研究最佳方案。項目小組的研究內(nèi)容是確定功能、標準、成本、支付方法（很多是租賃的）等。7-11 物流部的成員全員參與、決定所有流程。由 7-11 總部內(nèi)部決定所有流程的最終結(jié)果，通知到各運營公司。根據(jù)需要，也會召開研修會等。

當然，單單靠制造新的工具還無法實現(xiàn)安全有效的物流，必須還要驗證使用方法，繼續(xù)討論要改善的問題點。這種項目是隨時進行的，一旦發(fā)生問題·課題時立即緊急召開，研究對策。 

這樣的舉措可以看出在 7-11，采取的是只在必要的時候集中必要的人才在必要的期間解決問題的方法。比起定期集中起來召開會議，這種方式能夠更加快速，有更多的優(yōu)勢。（震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記） 

另外，經(jīng)過小組研究，確定下來引進及改善的工具，基本上是采用“租賃”的方式。這 是為了防止引進工具時增加一時的資金負擔(dān)。一半的物流業(yè)者（配送公司）都是薄利經(jīng)營的， 為了不增加他們的經(jīng)營負擔(dān)，采取租賃的方式可以實現(xiàn)費用的平準化。同時也由于租賃是有  期限的，能夠定期替換工具。（震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記）

比如像周轉(zhuǎn)箱等，雖然可以用塑料的材質(zhì)，經(jīng)過長時間的使用過程后，會產(chǎn)生劃傷、裂開等，有可能造成配送事故。將這些進行定期的替換（一般是 5 年），雖然每個月需要負擔(dān)一定的費用，但是可以逐漸將新的工具替換進來。通過這樣的舉措，能夠從成本面和安全面上實現(xiàn)工具的引進和使用。

在工具的下單上，首先由配送公司和庫內(nèi)分類業(yè)務(wù)的公司向配送中心運營公司申請。由7-11 物流部確認沒有問題后（成本面上是否需要、緊急），向各設(shè)備廠家下單。（震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記）

這是“成本可視化”的必須事項，最終通過 7-11 總部來提高必要成本的計劃性和透明性。物流的成本會全部反應(yīng)在商品的進價上，這無論是對加盟店的利益還是總部的利益，都會產(chǎn)生很大的影響。通過物流合理化來徹底降低成本，7-11 式的執(zhí)著也在這里體現(xiàn)。

在引進、使用器材工具上，不發(fā)生問題是不可能的。并且，隨著時間的變化，也有很多過去決定的規(guī)則開始變得不適用了。因此，即便是決定下來的事也會靈活地在分擔(dān)的作用及履行內(nèi)容上不斷再進行協(xié)議。即便是當事者之間發(fā)生的問題（震戈的供應(yīng)鏈物流學(xué)習(xí)筆記），也不會只交給當事者自己去解決，一定是跟 7-11 的負責(zé)人雙方一起檢證。

更安全、更實惠、效率更高---從工具的選擇、使用及成本的考慮，都是按照這個理念一邊合作一邊推進的。

（本章待續(xù)）

《日本7-11便利店物流研究》其他內(nèi)容陸續(xù)連載系列： 

第一篇：物流是7-11的頂梁柱

第二篇：7-11“物流”的基本理念

第三篇：最重要的政策“共同配送”的發(fā)展過程 

第四篇：“共同配送”的全貌

第五篇：“物流”與“信息系統(tǒng)”的合作

第六篇：7-11的“物流危機管理”