拖船巨頭Svitzer的海事工人因丹麥公司試圖終止其企業(yè)協(xié)議而罷工，澳大利亞的十個港口將于周五面臨中斷停擺。這次罷工的背后有三個獨立的工會，航運公司已經(jīng)面臨持續(xù)供應(yīng)鏈危機的巨大壓力，此次罷工又將使從凱恩斯到墨爾本再到杰拉爾頓的船只只能得到有限的拖船服務(wù)。

周一，公平工作委員會就拖船公司Svitzer終止企業(yè)談判協(xié)議的案件舉行聽證會。根據(jù)該協(xié)議，540名工人將恢復(fù)薪資水平。這家拖船公司并不是第一家威脅要廢除企業(yè)協(xié)議，以便在與工會進行薪酬談判時占據(jù)優(yōu)勢的公司——澳航和帕特里克碼頭公司今年都這樣做了——但它是第一家鬧到公平工作委員會聽證會的公司。

澳大利亞海事聯(lián)盟助理Jamie Newlyn抨擊此舉是“激進雇主”的“激進行動”，但拖船公司Svitzer表示，它“從未停止談判”，只是“被迫”采取這一行動。周五的罷工將導(dǎo)致拖船公司Svitzer在凱恩斯、紐卡斯爾、悉尼、肯布拉港、阿德萊德、弗里曼特爾、杰拉爾頓和奧爾巴尼港口的工人從早上9點(澳大利亞東部時間)停止工作4小時，而他們在墨爾本和布里斯班的同事將罷工24小時。

自現(xiàn)有的EBA于2019年失效以來，Svitzer和三個工會——MUA、澳大利亞海洋和電力工程師協(xié)會和澳大利亞海事官員工會——一直在談判新的EBA，但盡管舉行了50多次會議，并一度達成了一項原則協(xié)議，但仍未達成解決方案。

該拖船巨頭的一名女發(fā)言人周四表示，作為談判過程的一部分，該公司已提出“維持船員工資和核心條件”，但在協(xié)議的“合理生產(chǎn)率提高”問題上與工會產(chǎn)生了分歧。她表示：“為了給我們的員工、客戶和利益相關(guān)者帶來確定性，Svitzer被迫選擇終止協(xié)議。”

拖船公司Svitzer表示，預(yù)計周五發(fā)生罷工的所有港口都會出現(xiàn)中斷，但布里斯班和墨爾本的情況尤其嚴重，那里的工人停工24小時。該公司發(fā)言人表示：“Svitzer正盡其所能，將對客戶、港口和我們的運營干擾降到最低?！卑拇罄麃喓Ｊ侣?lián)盟助理Jamie Newlyn表示，罷工將“對航運造成干擾”——每個港口的停工時間由當(dāng)?shù)爻蓡T決定。