一

什么是供應(yīng)商管理庫(kù)存

供應(yīng)商管理庫(kù)存也叫Vendor-Managed Inventory，縮寫(xiě)VMI。舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，飲料自動(dòng)售貨機(jī)。

這種零售模式發(fā)源于日本和歐美，風(fēng)靡世界。業(yè)主提供場(chǎng)地和配套設(shè)施，飲料供應(yīng)商負(fù)責(zé)售貨機(jī)的日常運(yùn)營(yíng)，根據(jù)庫(kù)存情況定期補(bǔ)貨。

正如上面的自動(dòng)售貨機(jī)，VMI的起源也是零售業(yè)。寶潔（Procter & Gamble）和沃爾瑪超市（Wal-Mart）聯(lián)手合作的一個(gè)嬰兒尿片的VMI項(xiàng)目是一個(gè)經(jīng)典的案例。

在這個(gè)項(xiàng)目中，沃爾瑪把庫(kù)存交給寶潔來(lái)管理，起到了雙贏的效果。沃爾瑪減少了缺貨的情況，庫(kù)存成本也降低了。寶潔降低了需求的不確定性和送貨的成本，同時(shí)還成為了沃爾瑪?shù)膽?zhàn)略合作伙伴。

1.VMI 的定義

在VMI模式中，供應(yīng)商獲取客戶的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，并負(fù)責(zé)維持在客戶端一定數(shù)量的庫(kù)存。供應(yīng)商來(lái)決定補(bǔ)貨的品種、數(shù)量和頻次。在完成補(bǔ)貨之后，供應(yīng)商拿到客戶的簽收記錄，并以此為依據(jù)向客戶開(kāi)票收款。

2.VMI 的操作方式

客戶是在項(xiàng)目中起主導(dǎo)地位的一方。以汽車(chē)行業(yè)為例，一般都會(huì)在客戶工廠附近幾公里的地方尋找具有資質(zhì)的第三方倉(cāng)庫(kù)。

客戶定期提供銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存信息給供應(yīng)商，后者根據(jù)這些信息安排補(bǔ)貨到第三方倉(cāng)庫(kù)。

當(dāng)客戶需要貨物用于生產(chǎn)裝配的時(shí)候，發(fā)送指令要求第三方倉(cāng)庫(kù)配送到客戶工廠。

客戶 Customer

信息流：提供銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存信息給供應(yīng)商。

信息流：發(fā)送要貨信息給第三方倉(cāng)庫(kù)，要求送貨給客戶。

供應(yīng)商 Vendor / Supplier

實(shí)物流：安排補(bǔ)貨到第三方倉(cāng)庫(kù)。

現(xiàn)金流：根據(jù)客戶的簽收或使用記錄，向客戶開(kāi)票。

第三方倉(cāng)庫(kù)

實(shí)物流：根據(jù)客戶的要貨信息，安排送貨到客戶內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)。

現(xiàn)金流：向供應(yīng)商定期收取倉(cāng)庫(kù)租用場(chǎng)地和物流操作等費(fèi)用。

3.VMI 模式的好處

及時(shí)交貨率上升

VMI最初的目的是用于緩解牛鞭效應(yīng)，客戶把補(bǔ)貨的職能轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商身上，后者使用歷史銷(xiāo)售的數(shù)據(jù)，結(jié)合預(yù)測(cè)分析，自行安排補(bǔ)貨計(jì)劃。

供應(yīng)商在一次次補(bǔ)貨的過(guò)程中，不斷修正預(yù)測(cè)模型，提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率，可以減少缺貨的情況，提高了交貨及時(shí)率。

庫(kù)存下降

做好VMI，可以使庫(kù)存的數(shù)量得到控制，不會(huì)產(chǎn)生過(guò)高的庫(kù)存或呆滯庫(kù)存。

不管庫(kù)存的所有權(quán)是歸客戶還是供應(yīng)商所有，整體的庫(kù)存水平會(huì)下降，從而提升了整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，降低了庫(kù)存成本。

緊急補(bǔ)貨運(yùn)費(fèi)下降

由于缺貨而導(dǎo)致的緊急運(yùn)輸費(fèi)用也會(huì)降低。供應(yīng)商時(shí)刻關(guān)注客戶的庫(kù)存水位，根據(jù)實(shí)際銷(xiāo)售或使用數(shù)量及時(shí)安排補(bǔ)貨。

通過(guò)整車(chē)運(yùn)輸或其他較為經(jīng)濟(jì)的方式補(bǔ)貨，降低了運(yùn)輸?shù)念l次，減少了運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。

4.庫(kù)存的所有權(quán)

根據(jù)最初的標(biāo)準(zhǔn)定義，VMI的庫(kù)存是歸客戶所有，但是在實(shí)際操作中又演化出了一種新的模式，VMI—Consignment 協(xié)議。在這種新模式下，庫(kù)存的所有權(quán)屬于供應(yīng)商。

供應(yīng)商補(bǔ)貨到第三方倉(cāng)庫(kù)之后，并不能立即給客戶開(kāi)票。只能等到客戶從第三方倉(cāng)庫(kù)提貨以后，供應(yīng)商才能開(kāi)票。

在客戶實(shí)際提貨之前，不管這段時(shí)間有多長(zhǎng)，倉(cāng)庫(kù)里庫(kù)存的所有權(quán)始終屬于供應(yīng)商。

這種模式在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)非常普遍，很多的整車(chē)廠都是在工廠附近設(shè)立一些VMI倉(cāng)庫(kù)，規(guī)定供應(yīng)商必須先送貨到中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，等到整車(chē)廠實(shí)際使用后才能開(kāi)具發(fā)票，再根據(jù)合同約定的付款條件完成結(jié)算。

還有一些整車(chē)廠的VMI條款更為苛刻，規(guī)定了只有零件在生產(chǎn)線邊完成裝配以后，供應(yīng)商才能最終進(jìn)行開(kāi)票，這樣一來(lái)整個(gè)補(bǔ)貨—開(kāi)票周期又被拉長(zhǎng)了。

二

VMI 實(shí)施的誤區(qū)

做VMI的初衷是為了緩解牛鞭效應(yīng)，提高交貨及時(shí)率。但是在實(shí)際運(yùn)作的過(guò)程中，客戶發(fā)現(xiàn)了它的另外一個(gè)“優(yōu)點(diǎn)”——轉(zhuǎn)移庫(kù)存所有權(quán)給供應(yīng)商，降低自己的庫(kù)存。

在VMI—Consignment協(xié)議中，庫(kù)存的所有權(quán)是屬于供應(yīng)商的，一些客戶就利用了這一點(diǎn)，并把降庫(kù)存作為VMI項(xiàng)目的出發(fā)點(diǎn)，卻忽略了在執(zhí)行VMI過(guò)程中最應(yīng)該重視的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

誤區(qū)一  不管什么樣的供應(yīng)商，都拉進(jìn)來(lái)做VMI。

不管供應(yīng)商的管理水平、財(cái)務(wù)狀況、交貨質(zhì)量穩(wěn)定性等因素，強(qiáng)拉供應(yīng)商加入VMI項(xiàng)目。

如果供應(yīng)商的交貨或產(chǎn)品質(zhì)量出了問(wèn)題，客戶就沒(méi)有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)，到了最后受損失最大的還是客戶自己。

誤區(qū)二  不專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商。

第三方物流供應(yīng)商是實(shí)施VMI的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。VMI項(xiàng)目的倉(cāng)庫(kù)，不是簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)，而是具有高度信息化和增值物流服務(wù)的專業(yè)倉(cāng)庫(kù)。

不專業(yè)的倉(cāng)庫(kù)服務(wù)供應(yīng)商沒(méi)有能力提供實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的庫(kù)存數(shù)據(jù)，這會(huì)對(duì)補(bǔ)貨計(jì)劃產(chǎn)生很大的影響，可能會(huì)影響客戶生產(chǎn)計(jì)劃和交貨率。

誤區(qū)三  對(duì)于預(yù)測(cè)和補(bǔ)貨不管不問(wèn)，全部交由供應(yīng)商負(fù)責(zé)。

在引進(jìn)了VMI以后，客戶仍然要對(duì)庫(kù)存數(shù)量進(jìn)行監(jiān)控。供應(yīng)商出于節(jié)省運(yùn)費(fèi)的考慮，可能較長(zhǎng)時(shí)間才會(huì)安排一次補(bǔ)貨。

客戶如果對(duì)庫(kù)存情況疏于管理，可能會(huì)有缺料的風(fēng)險(xiǎn)，事后把責(zé)任全部推給供應(yīng)商也是有失公平的。

實(shí)施VMI確實(shí)是可以降低客戶的庫(kù)存壓力，但是如果走進(jìn)了以上的這些誤區(qū)，那就會(huì)發(fā)現(xiàn)羊毛最終是要出在羊身上的，想要省下來(lái)的錢(qián)，到最后還沒(méi)有造成的停線損失大。