“不安分”的極兔又開始搞事情。繼深耕東南亞，站穩(wěn)國內(nèi)，拓荒中東和拉美之后，再次將觸角伸向更具含金量、也更難的歐美市場——

8月26日，極兔國際正式推出極兔旺寶（J&T One Packet）服務(wù)，依托跨境全鏈路資源優(yōu)勢，針對國內(nèi)寄送至歐美的客戶提供價(jià)格優(yōu)惠、時(shí)效穩(wěn)定的跨境輕小件寄遞服務(wù)。

價(jià)格方面，主打“性價(jià)比”，聚焦電商輕小件，切實(shí)降低賣家對成本的顧慮，重點(diǎn)關(guān)注和服務(wù)飾品、3C產(chǎn)品及配件和小商品等賣家。

時(shí)效方面，從攬收到收貨，端到端軌跡全程跟蹤，7-15個(gè)工作日空運(yùn)速達(dá)。

值得注意的是，發(fā)布新產(chǎn)品的同時(shí)，極兔國際同步舉行了以“跨個(gè)境，交個(gè)朋友”為主題的VIP客戶云上見面會(huì)，此次活動(dòng)也是延續(xù)了之前極兔速遞在全國舉辦的“寄個(gè)快遞，交個(gè)朋友”大客戶見面會(huì)系列活動(dòng)。極兔國際CEO楊經(jīng)海在會(huì)上表示：

“依托極兔全球物流資源及極兔速遞十三國末端派送實(shí)力，極兔國際在打通國際物流大通道之余，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)J&T全球互聯(lián)互通。未來極兔國際將以穩(wěn)定且有競爭力的多樣化物流服務(wù)，結(jié)合數(shù)字化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)G2G (Global to Global) 全球通?！?/p>

問題來了：極兔選擇在這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)“進(jìn)軍”歐美，背后的邏輯和驅(qū)動(dòng)是什么？想在巨頭林立的歐美市場站穩(wěn)腳跟，極兔又有多少勝算？

今天，我們就來深聊一下極兔國際的業(yè)務(wù)版圖和生意經(jīng)。

01有“備”而戰(zhàn)

極兔能打、敢打，也很會(huì)打的一個(gè)重要前提是——不打無準(zhǔn)備之仗。此番推出極兔旺寶，全力“闖關(guān)”歐美市場之前，同樣做了大量的籌備工作。

先來看一下極兔國際的“全景圖”。

服務(wù)范圍：覆蓋5大洲，亞洲、非洲、北美洲、南美洲及大洋洲（澳大利亞）。

自建網(wǎng)絡(luò)：截至2022年6月30日，自營網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球13個(gè)國家，具體包括印度尼西亞、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨、新加坡、中國、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、墨西哥、巴西和埃及，直接服務(wù)人口數(shù)量超過25億。

自建海外倉：覆蓋9國，分別是印尼、菲律賓、泰國、馬來西亞、阿聯(lián)酋、沙特、法國、荷蘭、美國。

海外公司：覆蓋19國，除了上述自建網(wǎng)絡(luò)的12個(gè)國家（中國除外），其他7個(gè)國家分別是美國、荷蘭、法國、英國、德國、土耳其、印度。

依托自建網(wǎng)絡(luò)、自營海外倉以及自持外海公司這些穩(wěn)定可控的節(jié)點(diǎn)資源，極兔的跨境業(yè)務(wù)得以在全球范圍內(nèi)迅速開展和擴(kuò)張。

再看極兔在歐美市場的“前戰(zhàn)”。

6月30日，極兔國際針對亞馬遜賣家的專線小包運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠活動(dòng)正式啟動(dòng)，全鏈路享公斤價(jià)95折優(yōu)惠，且免費(fèi)上門攬收，自主包機(jī)。美國、英國、法國等歐美主流市場全部在該活動(dòng)的服務(wù)范圍之內(nèi)。通過此舉，極兔一口氣開通了幾乎所有全球主流市場。

實(shí)際上，在正式搭上亞馬遜這趟快車之前，極兔國際也在同步進(jìn)行另外三個(gè)大動(dòng)作：

一是包機(jī)開航線，香港-新德里、廣州-洛杉磯、南京-洛杉磯、深圳-巴黎、深圳-列日、武漢-馬德里、深圳-紐約等航線陸續(xù)開通，且全部實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營；

二是產(chǎn)品上新，除了亞馬遜專屬的全球?qū)＞€小包，包括英國、德國經(jīng)濟(jì)小包以及“美西快船”新航線、哥倫比亞專線、巴西小包專線等熱門產(chǎn)品密集推出。

三是建海外倉，前文我們提到極兔目前共在9個(gè)國家自建海外倉，總面積近10萬平米。其中三個(gè)集中在歐美，服務(wù)水平和本土化運(yùn)營能力均表現(xiàn)不俗。

以美國倉為例，占地面積約15000平方米，日訂單最大處理能力達(dá)30000PCS，可為買家提供包括倉儲(chǔ)管理、清關(guān)和物流配送等環(huán)節(jié)在內(nèi)的增值服務(wù)。

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。正是有了這些“基建支撐”和“業(yè)務(wù)積累”，極兔國際才更有底氣加大出海歐美的力度，也更具信心去啃下這塊公認(rèn)的“硬骨頭”。

02應(yīng)“時(shí)”而動(dòng)

時(shí)勢造英雄；英雄也只有順應(yīng)時(shí)勢，才能取得更大的成就和作為。在老鬼看來，極兔國際之所以選擇在這樣一個(gè)較顯敏感的時(shí)節(jié)點(diǎn)“闖關(guān)”歐美，絕非一時(shí)興起，而是蓄謀已久的長遠(yuǎn)規(guī)劃。

應(yīng)“時(shí)”而動(dòng)，借勢而上。這背后，離不開三股力量的推動(dòng)——

1.國家導(dǎo)向，政策東風(fēng)

一方面，國家郵政局力挺快遞企業(yè)“走出去”，并于2020年提出和實(shí)施“快遞出?！惫こ獭Ｖ螅珖嗟孛芗雠_了一系列跨境電商相關(guān)利好政策，為快遞出海工程搭橋鋪路。

另一方面，商務(wù)部最近幾年亦接連表態(tài)支持跨境電商，并出臺了多項(xiàng)利好政策鼓勵(lì)和推動(dòng)其他發(fā)展。比如，今年6月8日，商務(wù)部對外貿(mào)易司司長李興乾在國務(wù)院新聞辦舉行的推動(dòng)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，明確表示“要加快海外倉的發(fā)展”，目前商務(wù)部也正在牽頭研究具體的支持舉措，鼓勵(lì)多元主體來建設(shè)海外倉，要支持企業(yè)優(yōu)化海外倉的布局，完善全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2.全球迎來“電商時(shí)代”

國內(nèi)電商經(jīng)過10多年的急速狂奔，增速雖然放緩，但并不意味著“停滯或倒退”。相反，放眼全球，“電商時(shí)代”正逐漸成為各個(gè)國家的主流。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)Statista的數(shù)據(jù)，2020 年全球電商銷售額高達(dá)4.3 萬億美元，比前一年同比增長27.6％，增速遠(yuǎn)高于疫情前。

再以極兔國際這次瞄準(zhǔn)的歐美市場為例——

根據(jù)美國商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)，美國2021年電子商務(wù)的銷售額為9750億美元，電商市場在三年間以近乎翻倍的速度增長。2022年5月份的數(shù)據(jù)又顯示，美國過去十二個(gè)月的電子商務(wù)銷售額達(dá)到了9750億美元，而三年前，為5180億美元，十年前的這個(gè)時(shí)候，只有2080億美元。

據(jù)eMarke預(yù)測，美國電商銷售額將在2022年同比增長9.4%，雖然相對有所放緩，但仍有希望突破1萬億美元大關(guān)。

同樣的趨勢也發(fā)生在歐洲各國。疫情爆發(fā)前的2019年，歐洲電商總收入為3541億美元，到2021年底，這個(gè)數(shù)字漲到4659億美元，兩年間漲幅超過30％。

在全球迎來“電商時(shí)代”的歷史時(shí)程中，立足國內(nèi)、首眼于國際的跨境電商也迎來爆發(fā)式增長。今年年初，商務(wù)部財(cái)務(wù)司副司長、新聞發(fā)言人束玨婷在例行新聞發(fā)布會(huì)上透露，我國外貿(mào)新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，“跨境電商5年增長近10倍”。

3.巨頭集結(jié)，組團(tuán)出海

出海！出海！國內(nèi)增長空間見頂，巨頭們紛紛將下一個(gè)增長點(diǎn)投入海外——在跨境電商這條賽道上，阿里、京東、字節(jié)早已搶先行動(dòng)且有所成。

8月17日，《晚點(diǎn) LatePost》又爆出拼多多即將進(jìn)軍跨境電商業(yè)務(wù)的消息。據(jù)報(bào)道，拼多多“出?！钡氖渍荆荛_了巨頭扎堆的東南亞，而是選擇了美國，相關(guān)應(yīng)用計(jì)劃于9月上線，模式運(yùn)營將效仿中國最大跨境電商獨(dú)立站SHEIN。

巨頭集結(jié)，組團(tuán)出海。

作為電商行業(yè)的核心基建，物流與供應(yīng)鏈的重要性不言而喻。可以肯定的是，在巨頭們加速“出?！钡臅r(shí)代進(jìn)程中，誰有能力解決物流和供應(yīng)鏈問題，誰的服務(wù)更穩(wěn)定、時(shí)效更快、成本更優(yōu)，誰就能得到更多的青睞。

03聚“勢”而為

拼多多跨境電商進(jìn)軍美國，極兔國際即宣布發(fā)力歐美電商小包。在此之前不久，極兔速遞遞又與海航貨運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，約定在全球范圍內(nèi)開展航空物流合作。

“拼多多+極兔”的影子組合再現(xiàn)，是巧合嗎？

對此問題，極兔的朋友在跟老鬼聊天時(shí)坦言：極兔始終堅(jiān)持第三方平臺的獨(dú)立身份，不會(huì)依附于某一個(gè)平臺，而是要做全平臺的生意。不論是從國內(nèi)“出?！钡陌⒗铮ˋliexpress速賣通）、字節(jié)（ TikTok Shop）、拼多多，還是本土成長起來的Sheiln，抑或美國本土的電商巨頭Amazon（亞馬遜），都是我們的客戶，也一直有著密切的合作。

聚眾人之勢，成眾人之事。

事實(shí)也確實(shí)如此。公開資料顯示，目前極兔國際的頭程攬收覆蓋全國100多個(gè)城市，可提供自營專車一票起上門攬收服務(wù)，保障賣家出海物流第一節(jié)點(diǎn)順暢無阻。在干線方面，極兔國際憑借直接與航空公司、船運(yùn)公司合作的優(yōu)勢，布局空海網(wǎng)絡(luò)，加速全球物流互聯(lián)。此外，自主清關(guān)、自建海外倉儲(chǔ)及自有末端派送實(shí)力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，賦予極兔國際跨境B2C、B2B產(chǎn)品發(fā)展動(dòng)力。

此次推出和上線的“極兔旺寶”，就是針對歐洲北美市場推出專門的產(chǎn)品，系統(tǒng)化打通業(yè)務(wù)線，實(shí)現(xiàn)全鏈路一體化服務(wù)。

雖說歐美市場是公認(rèn)最難啃的“硬骨頭”，但極兔國際的優(yōu)勢亦顯而易見。除了讓人難以拒絕的“價(jià)格誘惑”，老鬼的朋友安德華特別提醒——極兔跨境的最大優(yōu)勢來自于其穩(wěn)健可控、互聯(lián)互通的國際化布局，從攬收、中轉(zhuǎn)、干線、清關(guān)、倉儲(chǔ)到末端派送全鏈路、全流程自建自有，確保服務(wù)穩(wěn)定可靠。

畢竟，“價(jià)格誘惑”只是一個(gè)敲門磚，想要做長久的生意，最終還是靠良好穩(wěn)定的服務(wù)與口碑。

發(fā)布會(huì)上，極兔表示，隨著全球跨境電商規(guī)模的不斷擴(kuò)大，將依托J&T現(xiàn)有物流資源，發(fā)揮自身的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，持續(xù)加大全球物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，為跨境賣家提供定制化全鏈路產(chǎn)品服務(wù)。接下來，還將計(jì)劃在廣州、廈門兩地相繼舉辦同主題VIP客戶云上見面會(huì)暨新品發(fā)布會(huì)，助力跨境行業(yè)高速增長。

言外之意，全面發(fā)力歐洲北美市場的同時(shí)，極兔的其它幾大“戰(zhàn)場”也不容懈?。涸跂|南亞，繼續(xù)鞏固和擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢；在中東沙特和阿聯(lián)酋，依托投產(chǎn)的物流產(chǎn)業(yè)圈持續(xù)輻射歐亞非三州和跨洲中繼物流；在拉美，隨著中國式電商平臺的滲透繼續(xù)擴(kuò)大市場占有。

如此“能打”的極兔，你又怎么看？