2022年8月17日，吉利新能源商用車輕商年中商務(wù)大會(huì)在淄博舉辦。會(huì)上，吉利新能源商用車CEO范現(xiàn)軍，就吉利新能源商用車當(dāng)下的市場(chǎng)布局、產(chǎn)品布局，未來(lái)的產(chǎn)業(yè)布局、生態(tài)布局做了全面介紹。

“今天的第一能不能持續(xù)，這是我們當(dāng)下的挑戰(zhàn)”

2022年1~7月，吉利新能源商用車遠(yuǎn)程品牌累計(jì)銷量登頂?shù)谝?，范現(xiàn)軍卻在發(fā)言中表示深感“壓力”。

“2019年到2022年底，甚至延伸到2023年，是政策加市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的新能源發(fā)展階段，2023年之后，完全是一種市場(chǎng)化的新能源發(fā)展態(tài)勢(shì)。”這意味著更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還未真正到來(lái)。

“新能源乘用車的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到了26%，從10%到26%的滲透率發(fā)展，也只是一年時(shí)間。目前，我們新能源商用車的滲透率從去年的4.2%增長(zhǎng)到今年前7月的8.3%，如果新能源商用車的市場(chǎng)滲透率達(dá)到了10%、15%，爆發(fā)式的增長(zhǎng)就會(huì)出現(xiàn)?！狈冬F(xiàn)軍表示，商用車的新能源化已經(jīng)不可逆了，拐點(diǎn)最快明年就會(huì)顯現(xiàn)。商用車新能源化未來(lái)迅猛的發(fā)展，將給產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來(lái)壓力。

雖然遠(yuǎn)程新能源輕商產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，“但我們還需持續(xù)夯實(shí)產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力”。范現(xiàn)軍表示，未來(lái)推出的全新發(fā)展戰(zhàn)略，就是圍繞著產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)提高和業(yè)務(wù)新業(yè)態(tài)的推進(jìn)來(lái)進(jìn)行的。

 “作為新能源商用車的新勢(shì)力，如何能夠持久的保持形成我們自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，今天的第一能不能持續(xù)，能不能鞏固，是我們當(dāng)下的挑戰(zhàn)。”

未來(lái)的第一，我們?cè)撛趺崔k？

事實(shí)上，遠(yuǎn)程新能源商用車在多元產(chǎn)業(yè)的布局正在為未來(lái)的第一打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“圍繞數(shù)據(jù)，我們的布局，是未來(lái)別人不可比擬的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在”。范現(xiàn)軍展望了汽車行業(yè)的未來(lái)：“未來(lái)的汽車生態(tài)會(huì)發(fā)生很大的變化，完全會(huì)突破我們傳統(tǒng)的汽車思維模式，未來(lái)的汽車就是一個(gè)智能移動(dòng)的綜合終端。而商用車比乘用車承載了更多，它涵蓋了生活、生態(tài)、物流與互聯(lián)，數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)是未來(lái)的終極競(jìng)爭(zhēng)。”而出于對(duì)未來(lái)汽車新生態(tài)的布局考慮，吉利正在積極籌備建立自己的通訊系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

截止目前，吉利已經(jīng)發(fā)射了9顆低軌衛(wèi)星，未來(lái)還將持續(xù)發(fā)射形成星座，實(shí)現(xiàn)天地一體化的高精時(shí)空信息系統(tǒng)，為自動(dòng)駕駛和高效物流提供支撐。今年7月，吉利正式收購(gòu)魅族，“汽車和手機(jī)的軟件、硬件系統(tǒng)都是完全共享的”，范現(xiàn)軍表示，手機(jī)產(chǎn)業(yè)布局是為搭建汽車未來(lái)信息化生態(tài)打下基礎(chǔ)。

“從整車的角度來(lái)講，我們圍繞核心技術(shù)的布局集中在芯片、自動(dòng)駕駛、三電系統(tǒng)、動(dòng)力能源和新產(chǎn)品之上。” 范現(xiàn)軍透露，吉利未來(lái)將要發(fā)布的新的戰(zhàn)略的核心就是產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高：“依托集團(tuán)資源，我們正在布局自動(dòng)駕駛、智能座艙、芯片和三電系統(tǒng)的自主研發(fā)。我們還在探索重卡、輕商換電車電分離模式，甲醇直驅(qū)在城市物流車上的應(yīng)用，以及甲醇增程、混動(dòng)模式的探索。我們和沃爾沃也在進(jìn)一步加強(qiáng)新能源商用車技術(shù)的聯(lián)合研發(fā)。這些圍繞產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力布局，我們都在做。新的產(chǎn)品很快就會(huì)呈現(xiàn)?！?月18日，吉利淄博唐駿基地首款新能源商用車的下線就是一個(gè)開(kāi)始。遠(yuǎn)程攜手漢馬和唐駿正在為吉利新能源商用車全線產(chǎn)品布局打開(kāi)新局面。

數(shù)據(jù)、技術(shù)之外的服務(wù)新業(yè)態(tài)是范現(xiàn)軍強(qiáng)調(diào)的第三點(diǎn)，也是未來(lái)吉利要實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的關(guān)鍵所在。

“未來(lái)，除軟件、主機(jī)廠三電技術(shù)之外，全新商業(yè)模式將成為重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！薄斑@個(gè)商業(yè)模式會(huì)把整個(gè)市場(chǎng)資源生態(tài)聯(lián)合在一塊，是由車端、司機(jī)、經(jīng)銷商、運(yùn)營(yíng)商、貨源方、金融、保險(xiǎn)、售后共同組成的核心業(yè)務(wù)模式。”

目前，遠(yuǎn)程新能源商用車旗下的綠色慧聯(lián)、萬(wàn)物友好在運(yùn)力共享、服務(wù)平臺(tái)建設(shè)上已走向成熟，陽(yáng)光銘島主打的新能源設(shè)施運(yùn)維早已步入正軌。吉利遠(yuǎn)程已經(jīng)建立起智能網(wǎng)聯(lián)的新型服務(wù)后市場(chǎng)：“現(xiàn)在的遠(yuǎn)程e家只是個(gè)雛形，我認(rèn)為這個(gè)（未來(lái)業(yè)務(wù)模式）是別人真的不可比擬的。”  

通訊產(chǎn)業(yè)布局在緩解數(shù)據(jù)壓力，核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局在提高產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)新業(yè)態(tài)在建立新的生態(tài)服務(wù)模式，吉利的多元產(chǎn)業(yè)布局為當(dāng)下和未來(lái)的危機(jī)探索出一條突破新方向。 

新能源商用車銷量第一，是吉利商用車從2014年就堅(jiān)定布局新能源的結(jié)果，也更是吉利商用車攀登之路的開(kāi)始。

新能源商用車的發(fā)展是一場(chǎng)馬拉松，這場(chǎng)比賽才剛剛開(kāi)始。在未來(lái)的長(zhǎng)跑中，吉利商用車能夠保持優(yōu)勢(shì)嗎？是拉開(kāi)與對(duì)手的差距，還是會(huì)有后來(lái)者居上呢？