7月3日，豐鳥科技與北川縣人民政府簽署了合作協(xié)議書，攜同打造低空新基建，開啟低空新業(yè)態(tài)。

豐鳥科技是誰？

公開信息顯示，豐鳥科技是順豐旗下一家大型無人機技術(shù)和服務(wù)提供商，成立于2017年，于去年3月獲得重慶兩江航投集團和國投招商聯(lián)合投資的數(shù)億元A輪融資。

一直以來，空運都是順豐戰(zhàn)略的核心組成部分。就豐鳥科技而言：

一方面，依托順豐業(yè)務(wù)場景和航空運行能力，在承接相關(guān)業(yè)務(wù)的同時，也為高端農(nóng)產(chǎn)品、JIT供應(yīng)鏈、政府應(yīng)急救災(zāi)、緊急醫(yī)療援助等提供航空運輸服務(wù)；

另一方面，通過自主研發(fā)和對外合作，打造“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”的SaaS解決方案，同時參與和助力順豐構(gòu)建“干線大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機” 的三段式航空運輸網(wǎng)絡(luò)，完成對三線及以下城市的航空網(wǎng)絡(luò)覆蓋，實現(xiàn)36小時快遞通達全國。

毫不夸張地說，作為順豐航空戰(zhàn)隊的三駕馬車之一，豐鳥科技承載了較為核心的支線無人空運使命。

所有這一切，都源于王衛(wèi)10年前一個天馬行空式的構(gòu)想。2012年，王衛(wèi)提出一個令外界不敢想象、大膽超前的想法——打造無人機物流，用無人機送快遞。

用無人機送快遞，這在當(dāng)時的確是超越現(xiàn)實且天馬行空的想法。因為我國民用無人機起步很晚，在2012年之前、包括2012年，基本都是在軍事領(lǐng)域應(yīng)用。別說送快遞，其他領(lǐng)域里絕大多數(shù)我們現(xiàn)在覺得習(xí)以為常的場景，當(dāng)時都停留在概念階段。

王衛(wèi)是真敢想，順豐也真敢干。

01篤定無人機這10年

自王衛(wèi)提出無人機物流構(gòu)想后，順豐便馬不停蹄的為這個構(gòu)想的實現(xiàn)做投入布局。

2013年起，順豐開始以合資、投資、自研、合作研發(fā)等多種方式，全面開展無人機物流相關(guān)工作，期間不僅分別成立了豐鳥科技、豐翼科技（順豐旗下末端配送無人機公司），還不乏與中航天、中航空、中科院等頂尖團隊合作——

2013年9月，順豐在東莞進行無人機測試；同年12月，順豐無人機配送結(jié)束測試，進入試運行階段。

兩年后，2015年2月順豐無人機物流細節(jié)首次公布；同年3月，順豐啟動國內(nèi)首家無人機快遞，同時宣布無人機已更新至三代機；4月順豐組建無人機團隊（豐翼科技前身）；11月順豐與陜西省政府洽談合作，王衛(wèi)出席，謀劃區(qū)域航空樞紐，布局無人機。

2016年1月，順豐無人機團隊自主研發(fā)的四旋翼無人機首飛；同年5月陜西煉石有色資源股份與順豐合作，打造物流無人機；12月順豐無人機團隊自主研發(fā)Manta Ray（人稱“魔鬼魚”）垂直起降固定翼無人機首飛。

2017年，順豐正式成立豐鳥科技；同年6月，順豐無人機團隊在贛州市獲首家無人機物流飛行權(quán)；7月12日，順豐大型快遞無人機曝光，主打偏遠地區(qū)配送，可實現(xiàn)36小時物流全區(qū)域服務(wù)；幾乎與此同步，7月14日順豐宣布投資7.4億元建大型物流無人機總部；9月又獲得覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文；10月30日與陜西煉石有色資源股份、北汽、中科院工程熱物理研究所共同研發(fā)的全球首款噸位級貨運無人機AT200完成首次公開飛行；12月順豐無人機團隊江西贛州起航，服務(wù)面積覆蓋江西省贛州市南康區(qū)五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里；期間，順豐自研的ARKUAV八旋翼無人機完成首飛。

2018年1月3日，順豐大型無人機模擬空投，同月24日分別在陜西、云南通過無人機對后勤物資進行運輸；3月22日，順豐無人機團隊在贛州市南康區(qū)開啟的全國首個無人機物流試點，同月28日民航華東管理局向順豐頒發(fā)首個無人機航空運營許可證；4月，順豐無人機團隊在贛州進行了一次醫(yī)藥制劑用無人機配送的測試飛行；5月宣布募集成立10億元規(guī)模無人機科技基金；10月與航天時代電子共同開展了基于物流運營場景的飛鴻-98大型物流無人機演示飛行試驗。

2019年7月，民航局同意順豐無人機團隊擴大試點范圍至四川、云南部分地區(qū)，開展高原場景運營；10月，豐鳥科技聯(lián)合香港建聯(lián)工程設(shè)備、浙江大華技術(shù)股份等在成都簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，開展數(shù)字塔臺推廣，并同步鋪設(shè)首家機場項目。

2020年2月新冠疫情爆發(fā)，順豐無人機團隊首次開展城市運營，助力抗疫；5月，順豐無人機團隊在深圳珠海地區(qū)開展無人機跨海城際飛行測試，開展跨海場景運營 ；6月，順豐無人機團隊在舟山海島地區(qū)開展無人機物流運輸業(yè)務(wù)，開展海島場景運營 ；8月，豐鳥科技完成首次支線物流運輸場景試運行；10月，順豐物流無人機獲批大灣區(qū)試點許可；12月，民航局同意順豐無人機團隊擴大試點范圍至粵港澳大灣區(qū)，無人機物流配送進入常態(tài)化城市運營階段。

2021年3月，豐鳥科技獲重慶兩江航投集團和國投招商聯(lián)合投資的數(shù)億元A輪融資；6月，順豐無人機團隊與羅湖醫(yī)院聯(lián)合開展無人機常態(tài)化送檢醫(yī)療樣本項目；7月，順豐無人機團隊經(jīng)集團內(nèi)部孵化，正式成立豐翼科技；11月，豐翼科技即獲得騰訊投資、華潤資本、中糧資本、嘉興天啟資本、碧桂園創(chuàng)投、朗瑪峰投資的數(shù)億元的A輪融資。

2022年1月25日，豐鳥科技正式取得中國民航局所頒發(fā)的支線物流無人機試運行許可和經(jīng)營許可；3月上海本土疫情爆發(fā)后，豐翼科技為急需物資的配送增添運力；5月，豐翼科技無人機急送服務(wù)在深圳試點，為同城物品急送提供全新的解決方案。

……

以夢為馬，不負韶華。通過上述梳理，可以看到順豐在無人機產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用場景拓展以及網(wǎng)絡(luò)體系搭建上的認真、執(zhí)著和堅守。

截至目前：從產(chǎn)品端看，順豐旗下無人機小到3公斤段、大到噸級段都進行了全覆蓋；從應(yīng)用范圍與場景看，穿山過海、跨城、跨區(qū)飛行，醫(yī)療物資、應(yīng)急救援、生鮮寄送、同城急送等等均有建樹且能夠做到常態(tài)化運行；從商業(yè)化探索看，相關(guān)部門也非常支持，在獲得空中飛行權(quán)的同時，還獲得了多個運行和經(jīng)營許可。

另據(jù)資料顯示，截至2021年3月，豐翼科技在無人機方面已擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，申報專利近400項。

02商用價值，成效如何？

從相關(guān)部門為順豐在無人機物流運營上頒發(fā)的空中飛行權(quán)，以及獲得的多個運行和經(jīng)營許可，就可明確看出：無人機物流的商業(yè)化落地價值和民用價值正在進一步得到認可和重視。比如，通過支線無人與末端無人航空物流新通道，可有效解決我國偏遠地區(qū)物流運輸不便、運輸效能低下等問題。

目前，基于解決各種特殊場景下物流運輸?shù)哪┒伺渌蛦栴}，如應(yīng)急配送、特種物流、醫(yī)療冷鏈、特色生鮮等這些不同品類的運營需求，豐翼科技的多款機型和相關(guān)配套軟硬件，包括多旋翼無人機、垂直起降固定翼無人機、運營管控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、無人機快遞接駁柜等，幾乎做到了全場景全地形覆蓋滿足。

明星產(chǎn)品Manta Ray（魔鬼魚）無人機，無疑最具代表性。作為豐翼科技自主研發(fā)的一款多旋翼和固定翼混合布局無人機，它結(jié)合了多旋翼不依賴跑道起降和固定翼高效率巡航飛行的兩大優(yōu)點，寬大的機體，支持運載各種形狀的貨物，適用于各種業(yè)務(wù)場景。

該無人機整機尺寸2.39*3.53*0.97m，機型最大起飛重量42KG，最大載荷重量8KG，最大航程100km，巡航速度26m/s，自主巡航、全自動飛行。除了適用于中遠距離的末端配送業(yè)務(wù)，Manta Ray也適用于高原地區(qū)，偏遠山區(qū)，以及海島之間的物資運輸。

除Manta Ray無人機外，另一款享有較高知名度的產(chǎn)品是Ark UAV方舟無人機。方舟無人機采用八旋翼布局，整機尺寸2.37*2.37*0.52m，機身適中，具有多冗余度導(dǎo)航系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和電源系統(tǒng)，并且配備緊急迫降系統(tǒng)，可靠性和安全性極強。

該無人機最大航程18km，巡航速度14m/s，最大起飛重量46kg，最大載荷重量10kg，適用于中短距離的末端配送業(yè)務(wù)，超過50升的大容積貨倉使該機型能夠滿足更多的運輸任務(wù)需求。

最近兩三年，四川雅江縣的松茸就乘上了方舟無人機，從大山深處走向了餐桌。雅江每年松茸產(chǎn)量高達1000多噸，但是采摘松茸卻十分困難，菌農(nóng)每天需要天不亮就上山采摘，并及時下山，來回的山路足足有24公里，稍有耽擱，松茸的價值就會大打折扣。為此，豐翼科技給出了一套無人機運輸松茸的解決方案，在大山上建立了無人機中轉(zhuǎn)基地，以基地為中心，在各個采摘區(qū)搭建營地，讓營地作為菌農(nóng)在山上直接售賣松茸的交易點。

這樣，菌農(nóng)可以直接駐扎在營地，無人機由基地給他們運送水和食物，再將他們采好的松茸，由營地運到基地，基地將收到的松茸，統(tǒng)一冷鏈裝車運下山。實踐證明，通過無人機替代傳統(tǒng)、低效的轉(zhuǎn)運方式下山，30多分鐘即可到達。

除了雅江松茸運輸，豐翼科技還助力運輸贛州臍橙、陽澄湖大閘蟹、靖州楊梅等時令生鮮高質(zhì)量走向餐桌。

特別值得一提的是，疫情期間，豐翼科技還構(gòu)建了疫區(qū)非接觸式空中應(yīng)急運輸生命通道，緩解疫區(qū)物資運輸保障壓力，在武漢、十堰、贛州、溫州、哈爾濱等多個地區(qū)開展了特定場景下的無人機物流運輸作業(yè)，提供針對小批量、多批次、“點到點”的醫(yī)療、民生物資物流運輸?shù)耐暾鉀Q方案，并由此輸出了一套標(biāo)準化的作業(yè)模式進行推廣。

以上是豐翼科技在末端小型無人機方面的產(chǎn)品布局和商業(yè)化落地及運營情況。

豐翼科技的“小而美”之外，順豐通過豐鳥科技在支線大型無人機上的產(chǎn)品布局和商業(yè)化進程同樣讓人驚喜和期待。

FH-98型無人機是豐鳥科技與航天時代電子聯(lián)合研發(fā)的大型載貨無人機。2018年10月，雙方就該機在寧夏開展了基于物流運營場景的飛鴻-98大型物流無人機演示飛行試驗。該無人機最大起飛重量達到5.25噸，最大業(yè)載為1.5噸，最大容積量15立方米，飛行高度4500米，最大航程1200公里，起飛與著陸距離最短僅有300米，能夠以180千米/小時的巡航速度穿越云際，高效完成運輸任務(wù)，是目前國內(nèi)最大的無人機之一，也是國內(nèi)首次將大型無人機用于物流場景。

資料顯示，F(xiàn)H-98型無人機前身是運五-B運輸機。運五-B運輸機是上世紀50年代初國內(nèi)制造的安全可靠、性能良好、多種用途的飛機，具有經(jīng)濟性好、使用維護簡單、安全可靠等特點。

將近兩年后，2020年8月，F(xiàn)H-98型無人機從寧夏載貨到內(nèi)蒙古完成了首次支線物流運輸場景試運行，一飛驚人。

伴隨今年1月25日“支線物流無人機運行牌照”的取得，順豐的支線物流效率將進一步提高，成本也將進一步下降，商業(yè)化應(yīng)用以及常態(tài)化運行的進程亦將大大提速。

03未來想象空間有多大？

7月17日，鄂州花湖機場正式投運，由順豐航空B767全貨機首航，標(biāo)志著亞洲第一座、世界第四座專業(yè)貨運樞紐正式通航，具有非常強的跨時代意義。

花湖機場項目總投資為308.42億元，貨郵吞吐量是按照245萬噸的要求設(shè)計。接下來，順豐航空物流將以鄂州花湖機場為樞紐，在東西南北四個方向布局4個區(qū)域性機場，包括北京、深圳、杭州和成都，構(gòu)建“1+4”發(fā)展模式。同時，今年鄂州花湖機場還將逐步開通鄂州至深圳、上海、法蘭克福、大阪等貨運航線。

由此可見，順豐所要構(gòu)造的“干線大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”的三段式航空運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)從雛型期邁向快速發(fā)展階段。支線大型無人機與末端小型無人機作為三段式航空運輸網(wǎng)絡(luò)中的支線運輸和末端環(huán)節(jié)，與干線大型有人運輸機形成高效協(xié)同，提高物流流轉(zhuǎn)效率，真正做到即時運輸，極速直達。

早前的天馬行空已經(jīng)付諸實踐，變?yōu)楝F(xiàn)實，逐漸在商業(yè)化落地上全面開花。

隨著順豐無人機物流想法的步步落地，和自研技術(shù)基礎(chǔ)根基與底座的不斷夯實，資本市場也向其拋出了橄欖枝。2021年3月，豐鳥科技獲得重慶兩江航投集團和國投招商聯(lián)合投資的數(shù)億元A輪融資；同年11月，豐翼科技獲得騰訊投資、華潤資本、中糧資本、嘉興天啟資本、碧桂園創(chuàng)投、朗瑪峰投資的數(shù)億元的A輪融資。

不可否認，順豐在無人機物流領(lǐng)域的布局，一方面讓外界對順豐未來的發(fā)展空間想象巨大；另一方面也在一定程度上，為無人機物流領(lǐng)域的發(fā)展活力做了一個很好的示范和推動作用。

而且，國家及地方相關(guān)政策也為無人機物流領(lǐng)域的全面起飛推桿助力，進一步增強外界對無人機物流市場發(fā)展的信心。

今年1月，國務(wù)院發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》中則提出，推廣無人車、無人機運輸投遞，穩(wěn)步發(fā)展無接觸遞送服務(wù)。

6月，民航局印發(fā)的《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》則更為具體的提出，從通用航空領(lǐng)域多元、特點各異出發(fā)，按照“五縱兩橫”組織框架，明確重點任務(wù)。其中，“五縱”包括公益服務(wù)、新興消費、短途運輸、無人機應(yīng)用和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)等五大重點領(lǐng)域。

還是6月，《云南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展三年行動(2022—2024年)》明確指出，支持玉溪市基于玉溪支線機場，合作打造無人機物流樞紐，為全省提供可借鑒、可復(fù)制的經(jīng)驗做法。積極引進無人機運營企業(yè)，盡快突破技術(shù)瓶頸，合理利用現(xiàn)有機場資源，構(gòu)建無人機貨運網(wǎng)絡(luò)。

國家郵政局副局長戴應(yīng)軍早前在接受媒體采訪時也強調(diào)，國家郵政局接下來重點推進的工作就包含綜合運用無人車、無人機，鼓勵開展無接觸遞送服務(wù)。

民航局運輸司相關(guān)負責(zé)人在接受媒體采訪時則表示，發(fā)展通用航空是構(gòu)建國家綜合立體交通網(wǎng)的重要支撐，也是推進多領(lǐng)域民航強國建設(shè)的關(guān)鍵舉措，而無人機發(fā)展將開辟民航智慧創(chuàng)新發(fā)展新賽道。

結(jié)語

無人機物流領(lǐng)域是多元素結(jié)合的產(chǎn)物，它涉及到技術(shù)發(fā)展、空域管制、飛行安全、通訊信號、政策法規(guī)等多重環(huán)節(jié)，需要多部門聯(lián)合前進，對產(chǎn)品技術(shù)不斷探索創(chuàng)新、更新?lián)Q代。所以，無人機物流的大規(guī)模商業(yè)化落地，還需要一段長時間的檢驗。不過，從目前無人機物流領(lǐng)域的發(fā)展和相關(guān)部門政策支持來看，未來市場的盤子很大，甚至大到超出想象。

順豐篤定無人機，逐夢十年，十年筑夢。我們相信也堅信：下一個十年，會更加精彩。