眾所周知，“共享倉—中心倉—網(wǎng)格倉”三級(jí)倉配體系是社區(qū)電商物流體系的顯著標(biāo)志。

協(xié)同倉/共享倉出現(xiàn)前，供應(yīng)商如果使用平臺(tái)的倉配服務(wù)，需先進(jìn)入平臺(tái)中心倉，經(jīng)過申請(qǐng)、審批、入庫等一系列入倉審批流程，而且貨物從供應(yīng)商倉庫到平臺(tái)中心倉有損耗及人工操作成本。對(duì)于依賴銷售機(jī)會(huì)的快消品來說，入倉多成本高，入倉少會(huì)缺貨，難以把握。

在這樣的情況下，協(xié)同倉/共享倉就十分必要了。因?yàn)閱渭円揽俊爸行膫}—網(wǎng)格倉”并不能完全滿足供應(yīng)鏈和履約的需求。共享倉/協(xié)同倉有利于幫助供應(yīng)商和社區(qū)電商平臺(tái)之間建立更具有彈性的物流和履約體系。

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協(xié)同倉具備哪些優(yōu)勢(shì)

通常，共享倉一般建在中心倉周圍，一個(gè)中心倉周圍一般拱衛(wèi)著3-5個(gè)協(xié)同倉，彼此距離在30分鐘車程內(nèi)，就像拱衛(wèi)在中心倉周圍的“蓄水池”，在幫助商家調(diào)劑余缺，確保履約，提高效率上均具有積極意義。

共享倉/協(xié)同倉提升了供應(yīng)商銷售備貨的靈活性，尤其針對(duì)地標(biāo)性生鮮產(chǎn)品，在原生產(chǎn)商的倉儲(chǔ)上快速建倉。比如，在陽澄湖大閘蟹成熟的季節(jié)，多多選擇在陽澄湖建倉，這樣提升物流效率的同時(shí)，也豐富了社區(qū)電商的產(chǎn)品品類。

協(xié)同倉和共享倉總體上功能類似，但是具體運(yùn)行方式上也有一些差別。

其相同點(diǎn)在于：兩者均是社會(huì)資金和社會(huì)資源構(gòu)建，為供應(yīng)商提供物流倉儲(chǔ)、及時(shí)履約、貨物調(diào)撥等服務(wù)。

不同點(diǎn)在于：協(xié)同倉是由平臺(tái)提供客戶，共享倉自行開發(fā)客戶。協(xié)同倉是供應(yīng)商直接和平臺(tái)結(jié)算，共享倉是供應(yīng)商和共享倉簽訂服務(wù)協(xié)議。

社區(qū)團(tuán)購平臺(tái)往往根據(jù)自身需求選擇共享倉或協(xié)同倉。比如，資本團(tuán)中，美團(tuán)和京東青睞協(xié)同倉。盒馬和多多則采用共享倉。

興盛在共享倉模式上，沿襲了其一貫的自營模式。美團(tuán)有很多大的品牌供應(yīng)商，其可以借助平臺(tái)和共享倉/協(xié)同倉開拓全國市場。多多、盒馬的供應(yīng)商規(guī)模相對(duì)小一些，多數(shù)只做一個(gè)省，很少跨省。

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協(xié)同倉賺錢嗎

以投資項(xiàng)目的視角來看，協(xié)同倉的投入產(chǎn)出效益如何，其和網(wǎng)格倉等其他環(huán)節(jié)相比，是否具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)呢？

先來看網(wǎng)格倉。商品從中心倉運(yùn)輸?shù)骄W(wǎng)格倉，其成本為0.25元/件。網(wǎng)格倉收益來源是平臺(tái)給的分揀配送費(fèi)，這些費(fèi)用通常比較微薄。比如，美團(tuán)、多多每件給網(wǎng)格倉的分揀費(fèi)用為0.5元左右。

圖：社區(qū)團(tuán)購的典型倉配成本分布  資源來源：草根調(diào)研 東北證券

網(wǎng)格倉老板圈創(chuàng)始人證哥表示：網(wǎng)格倉“掙扎”在盈虧平衡線上，導(dǎo)致了一些衍生問題。一是人員招聘難，中心倉在下單當(dāng)晚23:00—次日凌晨3:00之間給網(wǎng)格倉配送貨物，七點(diǎn)后，網(wǎng)格倉再給其所覆蓋的300—500個(gè)團(tuán)點(diǎn)配送。

網(wǎng)格倉要根據(jù)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的訂貨量進(jìn)行分揀、包裝。工作時(shí)間的特殊要求加上并不高的計(jì)件工資造成人員穩(wěn)定性差，招工難，需要不斷招人。

二是物流管理難度大，如果網(wǎng)格倉跟司機(jī)運(yùn)輸過程中的物流管理不好，就很容易虧損。如果在物流配送過程中，一旦丟失七八筐就會(huì)造成幾百元的損失。同時(shí)，如果配送費(fèi)用低，配送時(shí)間就會(huì)拉長，配送車到團(tuán)點(diǎn)的時(shí)間就會(huì)延遲。

三是可能造成履約不及時(shí)或者被罰款。如果出現(xiàn)因?yàn)閳F(tuán)點(diǎn)偏遠(yuǎn)送貨時(shí)間延遲的情況，這就需要網(wǎng)格倉的客服和團(tuán)長的及時(shí)溝通，來降低消費(fèi)者投訴。但是很多網(wǎng)格倉管理混亂，導(dǎo)致雙方溝通不充分，也會(huì)增加成本。

總體看來，網(wǎng)格倉自身盈利困難，是導(dǎo)致其各種履約問題的根本原因。從成本來看，倉內(nèi)作業(yè)的成本在0.2元/件，其中，包括租金0.05元，人工0.13元，其他0.02元。再加上運(yùn)輸成本，加盟商的毛利為0.05元/件。

相比大多數(shù)平臺(tái)給的0.55元，這樣的價(jià)格對(duì)于網(wǎng)格倉而言只能是剛剛盈虧平衡，稍有不慎就會(huì)虧損。盒馬鮮生給的費(fèi)用能達(dá)到0.8-0.9元，就解決了網(wǎng)格倉的諸多問題。

“總體上來看，協(xié)同倉對(duì)投資者而言，是一個(gè)較好的投資機(jī)會(huì)！”深耕幾年社區(qū)電商代運(yùn)營的上海麥純品牌管理有限公司的社區(qū)團(tuán)購事業(yè)部負(fù)責(zé)人淼哥表示，他的公司在美團(tuán)社區(qū)團(tuán)購是排名前列的服務(wù)商。

淼哥看好協(xié)同倉的理由是：首先，社區(qū)電商平臺(tái)發(fā)展仍處于上升期，這增加了對(duì)協(xié)同倉協(xié)的需求。其次，協(xié)同倉盈利來源主要有收取供應(yīng)商倉儲(chǔ)服務(wù)費(fèi)，有流量費(fèi)、操作費(fèi)、裝卸費(fèi)、庫房租金等。流量費(fèi)根據(jù)品類不同，按照一件收多少錢，或者按照平臺(tái)和協(xié)同倉的條款協(xié)議，每立方收多少錢。

如果要算投資回報(bào)率，一個(gè)日配協(xié)同倉投資在100萬左右，月均收益在5—10萬元左右，大概2—3年可以收回投資成本。

淼哥補(bǔ)充道，“當(dāng)然，風(fēng)險(xiǎn)也是存在的，比如平臺(tái)的不穩(wěn)定性，還有商家利潤受到擠壓后，也會(huì)壓縮協(xié)同倉服務(wù)費(fèi)用，所以協(xié)同倉的專業(yè)運(yùn)作，供應(yīng)商的管理，及貨損的處理，都會(huì)對(duì)協(xié)同倉提出更高的要求”。

“如果投資者想在協(xié)同倉項(xiàng)目賺錢，關(guān)鍵取決于實(shí)際運(yùn)行過程中的倉儲(chǔ)飽和度”。例如一個(gè)面積在1000平米——3000平米的倉庫接了10個(gè)品牌，基本上每天工作人員都安排較滿，飽和度比較高。

如果客戶穩(wěn)定，就有盈利空間，有70%左右的1000平米——3000平米的協(xié)同倉盈利，倉庫面積一旦超過3000平方米，就需要更多客戶數(shù)量，倉儲(chǔ)飽和度低，如果白天或者淡季倉庫出現(xiàn)閑置，邊際收益遞減，實(shí)現(xiàn)盈利就會(huì)很難。

協(xié)同倉的快速發(fā)展也衍生了一些生意機(jī)會(huì)，比如淼哥從事的代運(yùn)用生意就發(fā)展迅速，目前這個(gè)賽道已經(jīng)出現(xiàn)了麥純、康之誠、若羽臣等企業(yè)，體量都不小。但是，因?yàn)?021年是代運(yùn)營商第一年，平臺(tái)供應(yīng)鏈的鏈路太長，供應(yīng)鏈的成本很高，且21年整體貨損又不低，代運(yùn)營公司尚處于摸索期。

“因?yàn)槲覀兪切鹿?，專門做社區(qū)團(tuán)購代運(yùn)營服務(wù)，專做品類細(xì)分賽道，先把盈利模型跑通，才去擴(kuò)張其他品類。目前，麥純?cè)谡w代運(yùn)營賽道是美團(tuán)Top10的服務(wù)商家。

除了麥純、康之誠、若羽臣等專業(yè)選手，還有一些運(yùn)營商是從天貓和淘寶的代運(yùn)營中分出一塊業(yè)務(wù)來做社區(qū)團(tuán)購代運(yùn)營的，它們品牌資源豐富，但是品類多，覆蓋的SKU數(shù)更多，公司的營運(yùn)成本也會(huì)居高不下，再加上社區(qū)團(tuán)購平臺(tái)鏈路比較長，所以導(dǎo)致大部分社區(qū)團(tuán)購代運(yùn)營商盈利困難。但隨著社區(qū)團(tuán)購電商市場份額的增長，供應(yīng)商也在呼喚更專業(yè)的代運(yùn)營公司出現(xiàn)。

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對(duì)供應(yīng)商的四大價(jià)值

協(xié)同倉的存在和發(fā)展對(duì)于供應(yīng)商履約和商業(yè)全國化擴(kuò)張具有多維度的積極意義：

1、幫助外地供應(yīng)商按時(shí)履約，降低成本費(fèi)用。在社區(qū)電商三級(jí)物流體系之下，以銷定采、次日達(dá)的履約承諾之后，可能會(huì)產(chǎn)生許多問題。

比如，供貨商不知道精確的客戶下單量，只能提前準(zhǔn)備更多商品，補(bǔ)倉更是常態(tài)現(xiàn)象，比如山東的廠家，給北京的中心倉備了500公斤大蔥，到晚上23點(diǎn)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者共下單600公斤大蔥，如果這時(shí)山東的供應(yīng)商再回山東補(bǔ)貨已經(jīng)來不及了，就會(huì)造成供應(yīng)商履約困難，就會(huì)被平臺(tái)罰款。

而共享倉/協(xié)同倉解決了這一難題，供貨商可以將1000公斤大蔥提前備到共享倉，調(diào)節(jié)供求矛盾，降低供應(yīng)商備貨的成本和被平臺(tái)罰款的風(fēng)險(xiǎn)。

2、幫助新供應(yīng)商順利履約，降低供應(yīng)商淘汰率和罰款。平臺(tái)是有供應(yīng)商遴選機(jī)制的，每個(gè)月都有20%左右供應(yīng)商被淘汰，同時(shí)，又會(huì)有新供應(yīng)商進(jìn)來，如果新供應(yīng)商自己去做履約，不懂規(guī)則是很容易被罰款的，通過共享倉就減少了罰款，因?yàn)楣?yīng)商跟共享倉有協(xié)議，履約不到位的時(shí)候，可以要求共享倉賠償。

供應(yīng)商可以用 KPI來考核協(xié)同倉，但如果是商家自己來做就只能自己承擔(dān)。另一方面，供應(yīng)商自己去交付成本很高，例如某些零食、白酒等賣的數(shù)量比較少，只有幾百件，如果自己去交付，它的物流成本，排隊(duì)交接等成本都會(huì)高。

而協(xié)同倉就可以整合10到20個(gè)商家的產(chǎn)品一起把貨配送過去，本來需要5個(gè)廠家，5輛貨車，5個(gè)司機(jī)，5個(gè)交接員的工作，現(xiàn)在只需要1輛車1個(gè)司機(jī)1個(gè)交接員就夠了，同時(shí)也降低了堵車排隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。

3、協(xié)同倉多建在中心倉周圍，像“衛(wèi)星”一樣拱衛(wèi)在中心倉周圍。最遠(yuǎn)不超過半小時(shí)車程，很多協(xié)同倉和中心倉是在一個(gè)物流園，這樣優(yōu)勢(shì)更大，大大降低綜合成本，響應(yīng)更及時(shí)。

對(duì)于供應(yīng)商來說，協(xié)同倉降低了運(yùn)輸費(fèi)用、人員成本、和罰款的風(fēng)險(xiǎn)，整體降低供應(yīng)商的成本費(fèi)用。同時(shí)協(xié)同倉的出現(xiàn)也降低了平臺(tái)與供應(yīng)商的對(duì)接成本。如果沒有協(xié)同倉，平臺(tái)要對(duì)接很多供應(yīng)商，一一對(duì)接過程中，工作量也比較大。但是有協(xié)同倉之后，平臺(tái)的勞動(dòng)量降低了，效率提高了。

4、協(xié)同倉/共享倉是區(qū)域品牌走向全國的一個(gè)“跳板”。對(duì)很多供應(yīng)商而言，協(xié)同倉為其提供了一個(gè)從區(qū)域走向全國的“跳板”。因?yàn)樽璧K很多區(qū)域品牌發(fā)展的是建倉和開拓渠道的的巨大成本。

而協(xié)同倉和平臺(tái)的發(fā)展成熟，成為了供應(yīng)商將生意做到全國的入口。因此，對(duì)供應(yīng)商而言，協(xié)同倉的發(fā)展有利于其從區(qū)域走向全國市場。