寫在前面的話

德邦快遞最新發(fā)布重要人事任命，高管新調(diào)整，黃華波將成為總裁特別助理，將協(xié)助崔維星管理公司日常事務(wù)。

本文將在高管新調(diào)整、二十年老兵、散是滿天星三方面做簡單闡述。

重點解讀下新任命有哪些耐人尋味的故事？接棒人黃華波的個人履歷是什么樣的？之前從德邦離職的高管如今都過得怎么樣？德邦和京東未來會走向何處？今天一起來看下吧！

01、高管新調(diào)整

據(jù)粉絲爆料：德邦快遞近日連發(fā)兩篇職能部門人事任命通知，主要涉及高管的最新調(diào)整，內(nèi)部解釋是充分發(fā)揮人才特長，爭取未來做得更好。

經(jīng)致快遞核實，該消息屬實，目前內(nèi)部已發(fā)文，且德邦董事長崔維星從4月26日起不在主持高管早餐會例會，由黃華波接棒主持。

第一則人事任命通知：

原運(yùn)營管理中心總裁黃華波，新任命為總裁特別助理，協(xié)助總裁處理公司事務(wù)；

原客戶與產(chǎn)品管理中心總裁劉畢成，新任命為華南經(jīng)營本部總裁，對總裁負(fù)責(zé)；

致快遞解讀：總裁特別助理相當(dāng)于助理CEO，由于德邦近幾年已將原來的輪值CEO取消，此次黃華波從COO調(diào)整至助理CEO，行內(nèi)普遍認(rèn)為是接替老崔將成為德邦一把手，將全面管理公司事務(wù)。

第二則人事任命通知：

原湖北事業(yè)部總裁左高鵬，提拔為集團(tuán)高級副總裁，兼客戶與產(chǎn)品管理中心總裁；

原華南經(jīng)營本部總裁羅琪，提拔為集團(tuán)高級副總裁，兼運(yùn)營管理中心總裁；

致快遞解讀：很顯然這兩則任命是互相關(guān)聯(lián)的，這是CMO和COO的新舊交替，將表現(xiàn)出色的一線人才升職提拔，也確實是將合適的人放到合適的位置，走馬換將，或許是老崔留給京東最好的財富。

年度績效，高管調(diào)整，有人上就有人下，有人升職就有人淘汰，但這次卻有所不同，這次更多的是接力棒的交接，創(chuàng)始人離場，一個時代終結(jié)了。

02、二十年老兵

對于接棒的黃華波或許大家并不陌生，可以從德邦公布的財報內(nèi)容中，可以看到黃華波的個人履歷情況：

2001年7月至2005年10月任廣州市德邦物流服務(wù)有限公司營業(yè)部經(jīng)理，大區(qū)區(qū)長，汽運(yùn)專線經(jīng)理；

2005年11月至2009年8月任廣東德邦物流有限公司運(yùn)營中心副總監(jiān)，品管部總監(jiān)，財務(wù)負(fù)責(zé)人；

2009年7月至2019年3月曾擔(dān)任德邦物流股份有限公司財務(wù)負(fù)責(zé)人，營運(yùn)事業(yè)群總裁，輪值CEO，副總經(jīng)理；

2019年8月至2021年3月任德邦物流股份有限公司效率與客戶體驗管理中心總裁；

2021年4月至今任德邦物流股份有限公司運(yùn)營管理中心總裁；

熟悉的人或許都知道，德邦的高管基本上很少有空降的，基本上都是從一線營業(yè)員做起，一步步走上去，而黃華波亦是如此，前十年一直在一線，可以說是一個身經(jīng)百戰(zhàn)的老兵，從經(jīng)營到運(yùn)營，從財務(wù)到輪值CEO，在職已有20年之久。

而德邦在上市一年后經(jīng)歷過高管的集體離職，兩大輪值CEO韓永彥和黃華波相繼離開，但隨后創(chuàng)始人崔維星重新出山掌舵公司后，又將黃華波重新請回來任命為公司COO，而在官宣被京東收購以后，老崔將接力棒交給黃華波，可謂有情有義。

注重人才培養(yǎng)，德邦才成了物流界的“黃埔軍?！保m然老崔老驥伏櫪，但依舊未能力挽狂瀾，其中的因素有很多，萬不可以偏概全，德邦是傳奇還是傳說，還要看接力者們?nèi)绾握{(diào)整變革。

03、散是滿天星

2021年德邦整體營收313.59億元，同比增長14.02%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.43億元，同比下滑74.81%，尤其2022年第一季度業(yè)務(wù)收入70.2億元，同比減少4.75%，凈利潤為-0.80億元，同比下滑838.73%。

收入增速不及同行，利潤卻持續(xù)得不到改善，或許這就是最終賣身京東的原因，歸根到底還是市場競爭太過激烈，而和自身競爭的卻又是最懂自己的原德邦人。

最直接的競爭對手順豐快運(yùn)。掌舵人黃偲海，現(xiàn)任順豐快運(yùn)負(fù)責(zé)人兼集團(tuán)助理COO，可以說是從德邦出去最為成功的高管，在德邦11年，2017年加入順豐快運(yùn)，2021年順豐快運(yùn)營收232.5億元，同比增長25.6%，而凈利潤-5.8億元，雖有所改善但虧損依舊，可見搶奪中高端市場的力度之大。

然后還有加盟制的快遞和快運(yùn)。曾經(jīng)的輪值CEO韓永彥離職后加入菜鳥，隨后到申通快遞任運(yùn)營副總裁，曾經(jīng)的副總鄧小波離職后到天地華宇任CEO，輾轉(zhuǎn)到圓通做執(zhí)行總裁，目前創(chuàng)立滿天星跨境物流獲百萬美金融資，還有很多中高層跳槽到安能、百世快運(yùn)、壹米滴答等，無疑也從員工變成了對手。

當(dāng)然還有如今的買家京東物流。曾經(jīng)的北京事業(yè)部總裁離職后入職京東物流，如今已成為快遞快運(yùn)產(chǎn)品群負(fù)責(zé)人，京東集團(tuán)副總裁，還有鄧宏武等很多在德邦呆了10年以上的，如今都在京東物流任職重要的崗位，收購前也是屬于德邦很大的競爭對手，而現(xiàn)在又回歸成為一家人，世界如此之小。

就像鄧小波創(chuàng)辦的跨境物流公司名稱一樣，散是滿天星，又何嘗不是老崔當(dāng)年最引以為傲的事情，對于同行挖人歡迎來搞，如今看或許是豁達(dá)又或許是無奈。

寫在后面的話

走馬換將，有情有義，德邦的江湖傳說還將繼續(xù)。

聚是一團(tuán)火，散是滿天星，如今從德邦走出來的物流快遞行業(yè)人員，已遍布整個行業(yè)，從高管到中層，從職能到一線，從業(yè)務(wù)員到加盟商，以此來看，德邦對整個行業(yè)的貢獻(xiàn)無疑是巨大的。

合適的人放在合適的位置，或許已是最正確的開始，但未來走向何處，還需要時間去驗證，但祝福德邦，早日擺脫困境，有朝一日再次一鳴驚人。

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