據(jù)消息稱，近日遠(yuǎn)成快運在上海召開了全國網(wǎng)絡(luò)啟動大會，宣告遠(yuǎn)成快運全國網(wǎng)絡(luò)重新起網(wǎng)運營。

噫？遠(yuǎn)成快運啥時候停網(wǎng)了？相信這是很多人看到此消息時的疑問。其實，遠(yuǎn)成快運并沒有離開，只是戰(zhàn)略調(diào)整，網(wǎng)點暫時性休息，現(xiàn)在是重新出發(fā)。

但是，在過去很長一段時間，遠(yuǎn)成快運幾乎被逼到了懸崖邊上。遠(yuǎn)成快運面世不過5年時間，卻經(jīng)歷了各種辛酸苦辣。

2014年6月，遠(yuǎn)成快運由遠(yuǎn)成集團(tuán)注資成立，其整合了物流、零擔(dān)、快遞的運營模式，以快遞的時效做物流的產(chǎn)品，定位于高端定制化配送服務(wù)公司。

為了達(dá)到高時效，遠(yuǎn)成快運大肆開展直營網(wǎng)點。數(shù)據(jù)顯示，兩年時間遠(yuǎn)成快運共建設(shè)了6500家直營網(wǎng)點和3500家加盟網(wǎng)點。

這種發(fā)展模式，需消耗大量資金。很快行業(yè)內(nèi)就出現(xiàn)了"拖欠員工和供應(yīng)商的錢"、"遠(yuǎn)成快運快要倒閉了"的消息。而這些消息并非空穴來風(fēng)，遠(yuǎn)成集團(tuán)創(chuàng)始人黃遠(yuǎn)成在今年年初發(fā)布的公開信中表示，2018年是遠(yuǎn)成最困難的一年，拖欠員工和供應(yīng)商錢的情況屬實。

遠(yuǎn)成快運遇到了多次被倒閉傳聞，這一切可以歸結(jié)為：遠(yuǎn)成快運發(fā)展太快，資金鏈沒跟上。為此，遠(yuǎn)成集團(tuán)竭盡全力尋找資金，2018年海航旗下的供銷大集有意購買四川遠(yuǎn)成物流發(fā)展有限公司70%股權(quán)，眼看資金缺口就要堵上了。

結(jié)果，由于供銷大集的原因，遠(yuǎn)成集團(tuán)被并購計劃黃了。經(jīng)歷了這些事情后，遠(yuǎn)成集團(tuán)并不打算放棄遠(yuǎn)成快運，扛著包袱繼續(xù)前行。

究其原因，遠(yuǎn)成快遠(yuǎn)想在格局還未定的快運市場，分些兒食。如今，快遞企業(yè)都瞄準(zhǔn)了快運這個市場，玩家越來越多，但市場格局尚未如快遞市場那樣確定，任何一家企業(yè)都有突圍的可能性。

況且，目前快遞和快運的界限愈加模糊，快運市場的集中度不斷增強(qiáng)。而遠(yuǎn)成快運于2017年拿到了快遞牌照，對遠(yuǎn)成快運而言，快遞業(yè)務(wù)才剛剛起步，未來的成長空間非常大，此時怎么能談放棄。

值得注意的是，遠(yuǎn)成快運重新起網(wǎng)運營，并不再以直營為傲，而是突出加盟商的作用。根據(jù)消息，遠(yuǎn)成快運將全面開放快運平臺，以遠(yuǎn)成品牌加信息化技術(shù)為核心，推行省內(nèi)大包加盟模式。

同時，遠(yuǎn)成快運表示未來要實行，以加盟商和資方為主體，由遠(yuǎn)成快運集團(tuán)推行把控的全新運營模式。此外，遠(yuǎn)成快運顛覆行業(yè)以罰代管的模式，推出信用體系，為加盟商謀福利。

綜上，遠(yuǎn)成快運曾在生死邊緣不斷掙扎，而現(xiàn)在已經(jīng)做好全面起航的準(zhǔn)備。至于未來能否扭轉(zhuǎn)乾坤，成功上市，時間會告訴我們的！