歷經(jīng)7年發(fā)展歷程的百世快運，將今年定義為“鏖戰(zhàn)的一年”，且稱“已備足彈藥”。柳濤解釋，今天大會的主題是“鏖戰(zhàn)”，鏖戰(zhàn)的本意就是激烈地戰(zhàn)斗，我們選這個主題，是因為判斷今天的市場發(fā)展得很快，大家都想分一杯羹，所以我們必須激烈地戰(zhàn)斗才能贏得勝利。

2018年：全年完成543萬噸貨量，穩(wěn)居第一梯隊

2012年，百世收購全際通，成立百世快運；2014年-2016年，百世快運開通各地網(wǎng)點，上線“惠心件”，大件包裹配送免費上樓；2018年，百世快運聯(lián)合菜鳥推出的“電商大件”電子面單，于雙11當日單量突破增長。同年12月，全網(wǎng)日貨量近3萬噸，落實全境覆蓋無盲點。

一路走來，百世快運緊隨時代趨勢高速發(fā)展。近日，百世集團2018年全年財務業(yè)績公開，其中，百世快運營收達41億，完成543萬噸貨量，增長26%。此外，2018年百世快運Q4季度貨運量更是超過160萬噸，同比增長29.7%，遠高于市場整體增幅，業(yè)務量穩(wěn)居行業(yè)第二。

2017年，百世快運以33億元收入及429萬噸貨量，位居行業(yè)第四。而由2018年其收入及貨量不低于20%的增速來看，百世快運依舊屹立于第一梯隊。 

2019年：All In 電商，增速達行業(yè)兩倍

在會上，柳濤給出了百世快運在2019年的發(fā)展目標——All In電商，增速達到零擔行業(yè)平均水平的兩倍。未來三年，宏觀經(jīng)濟、電商大件銷售的持續(xù)增長以及整車訂單的碎片化是驅動零擔行業(yè)增長的主要動力，且得益于國內(nèi)電商經(jīng)濟的發(fā)展，零擔B2C市場也呈現(xiàn)增量發(fā)展趨勢，而快遞、快運融合速度也在不斷加快，零擔邊界逐漸模糊化，電商貨主導將伴隨持續(xù)規(guī)模增長。

單票重量越低，平均單量就越高，這是物流行業(yè)的一個定律。柳濤表示，“快遞公司主要聚焦3Kg以下的產(chǎn)品，傳統(tǒng)的零擔主要集中于60-70Kg以上，3-70Kg還是空白。對于零擔快運來說，300Kg內(nèi)的產(chǎn)品是肉，而70Kg以內(nèi)都是精肉。而百世快運瞄準電商大件這一增量市場，謀篇布局，帶來整體的長足發(fā)展。”

據(jù)悉，百世快運對電商大件的定義為，主要指以電商件為主的重量在10-70Kg的小公斤段產(chǎn)品，不限于電商，也可以來自工廠甚至是農(nóng)田。不過，百世也明確了“工廠件是基石、電商件是未來”的定位，2018年，百世快運電商件、惠心件占比達49.5%，2019年將以超70%的比例為發(fā)展目標。

2018年可以說是大件快遞的元年，各大企業(yè)紛紛推出大件產(chǎn)品。在改名“德邦快遞”后，德邦董事長在2019年新年致辭中表示“大件快遞是德邦命根子”；韻達快運在去年12月推出“10-30kg電商件”后，又宣布在全網(wǎng)推出“10-68kg大件包裹；今年年初，安能全面轉型大包裹并將安能快遞轉型升級為安銳速運，今年將在大包裹領域持續(xù)投資4個億；順豐在近日還推出“電商大件”寄送服務……

據(jù)易觀發(fā)布的2018年《中國大件快遞白皮書》統(tǒng)計，中國大件配送市場規(guī)模預計達2100億元，到 2025年，其更是預計將上升至4100億。而大件電商是大件快遞的重要動力，其滲透率仍有較大提升空間。

而要搶占電商大件這個市場，大件電商服務能力是重中之重，這不只體現(xiàn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率的數(shù)據(jù)上，還在于服務是否真正下沉。這意味著哪家將在快運江湖上率先拿到?jīng)Q賽權。

因此在推進電商大件的過程中，百世快運對標快遞，以快遞的標準來做快運。經(jīng)過一年的努力，其鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率從17年12月的36%增長到18年12月的90%。在服務上，也將從運輸系統(tǒng)、設備投入、末端網(wǎng)點扶持、時效、客服等方面進行改善，進行精細化管理，全面開展電商業(yè)務。

在時效上，依托百世生態(tài)圈和“天網(wǎng)+地網(wǎng)”的多網(wǎng)融合發(fā)展，百世快運通過車線融合，加強資源利用，協(xié)同運力，降低轉運次數(shù)，縮短運輸距離，提升時效。2019年將力爭500公里以內(nèi)的做到次日達；500-1200公里做到隔日達；1200-2500公里的三日達；2500公里以上的四日達。

在末端網(wǎng)點扶持上，周韶寧表示，“要建立更好地管控制度，而不是以罰代管?！苯衲陮⒓哟蠓龀至Χ?，對轉運中心電商大件操作進行薪酬結構性的調(diào)整，提高對偏遠區(qū)域的派費補貼力度，相比同行成本更有競爭力。力爭網(wǎng)點由目前1.3萬多個增至近2萬個，日均朝3萬噸貨量的目標看齊，做到有百世快遞的地方，就會有百世快運。

在如此規(guī)劃中，柳濤稱：“3到5年內(nèi)，百世快運先拼個龍頭出來?！?/span>