面對(duì)政府施壓，美國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商兩度妥協(xié)，將5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的部署時(shí)間再度推遲。但近兩天，這場(chǎng)5G網(wǎng)絡(luò)與航空安全之爭(zhēng)再起波折：美國(guó)多家航司聯(lián)合致信政府，警告在機(jī)場(chǎng)附近部署5G技術(shù)或使航班運(yùn)營(yíng)面臨“災(zāi)難性危機(jī)”，甚至導(dǎo)致大量航班停飛。包括Atlas、FedEx和UPS在內(nèi)的多家航空公司已警告美國(guó)政府，除非主要機(jī)場(chǎng)周圍有兩英里半徑范圍內(nèi)沒(méi)有計(jì)劃推出的5G信號(hào)，否則他們將不得不取消1000多個(gè)航班，其中部分航班將“無(wú)限期（indefinitely）”停飛。但在航空公司聯(lián)名上書的威懾下，AT&T和Verizon再次推遲啟用部分主要機(jī)場(chǎng)的5G網(wǎng)絡(luò)。

美兩大電信運(yùn)營(yíng)商暫緩部署5G 仍有數(shù)百航班被取消

美國(guó)兩大電信公司此前應(yīng)美國(guó)航空業(yè)的要求，決定暫停在一些機(jī)場(chǎng)附近部署5G網(wǎng)絡(luò)。但在周三（1月19日），部分航空公司仍取消數(shù)百往返美國(guó)的航班。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)導(dǎo)，盡管美國(guó)電話電報(bào)公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）周二宣布將推遲啟動(dòng)一些機(jī)場(chǎng)附近的5G無(wú)線服務(wù)，但航空公司還是取消了一些進(jìn)出美國(guó)的班機(jī)。

美國(guó)幾家最大的航空公司表示，新的5G服務(wù)將干擾飛機(jī)技術(shù)，并造成大規(guī)模航班中斷。

在美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）和飛機(jī)制造商波音公司（Boeing）發(fā)出警告后，嚴(yán)重依賴寬體波音777飛機(jī)和其它波音飛機(jī)的國(guó)際航空公司取消了早期航班，或改用不同的飛機(jī)。

那些只運(yùn)行或主要運(yùn)行空客（Airbus）噴氣式飛機(jī)的航空公司，包括法國(guó)航空公司（Air France）和愛(ài)爾蘭航空公司（Aer Lingus），似乎較少受到新5G服務(wù)的影響。

根據(jù)航班追蹤網(wǎng)站FlightAware的數(shù)據(jù)，截至周三晚上，航空公司已經(jīng)取消了320多架次往返美國(guó)的航班，略高于美國(guó)航班總數(shù)的2%。不過(guò)這遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有圣誕節(jié)和新年期間的情況嚴(yán)重，當(dāng)時(shí)由于COVID-19病例激增和天氣原因，數(shù)千進(jìn)出美國(guó)和美國(guó)國(guó)內(nèi)的航班停飛，高峰時(shí)期取消的航班多達(dá)3200架次，相當(dāng)于美國(guó)航班總數(shù)的13%。

不過(guò)，由于擔(dān)心美國(guó)機(jī)場(chǎng)的5G流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)部署，阿聯(lián)酋航空周二宣布，從本月十九日起，暫停飛往美國(guó)多個(gè)目的地的航班。阿聯(lián)酋航空公司總裁克拉克表示，如果這些機(jī)場(chǎng)暫停推廣5G，就會(huì)恢復(fù)航空服務(wù)。他說(shuō)，這是他在航空生涯中看到的最大漏洞，也是最不負(fù)責(zé)任的一次。

全日航空稱，周二從波音公司獲悉，受5G電波影響，777型飛機(jī)于低空飛行時(shí)，控制機(jī)體姿勢(shì)的系統(tǒng)有可能會(huì)出現(xiàn)故障。全日航空周二宣布取消洛杉磯、紐約和芝加哥等與日本羽田及成田機(jī)場(chǎng)連結(jié)的二十個(gè)航班，包括客機(jī)和貨機(jī)各十個(gè)航班，受影響旅客約六百五十人。日航也受此影響而取消部分航班。

大韓航空公司表示，他們將飛往美國(guó)機(jī)場(chǎng)的波音777和787客機(jī)，以及波音747-8和747-400貨機(jī)，改以其他型號(hào)客機(jī)飛行。香港國(guó)泰航空表示，他們?cè)谟行枰獣r(shí)部署不同型號(hào)的飛機(jī)飛往美國(guó)受影響機(jī)場(chǎng)，因此其航班暫不受影響。

印度航空也在推特上宣布，“由于5G通信設(shè)備的部署”，將取消飛往芝加哥、紐瓦克、紐約和舊金山的航班。印航還將試圖使用其他機(jī)型往返美國(guó)航線。

在美國(guó)航線上變換機(jī)型或采取其他應(yīng)變措施的航空公司還包括大韓航空、香港的國(guó)泰航空、臺(tái)灣的長(zhǎng)榮航空、以及德國(guó)漢莎航空。

因應(yīng)5G飛行安全疑慮，臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空昨日上午將臺(tái)北往洛杉磯BR12、臺(tái)北往紐約BR32延后三小時(shí)起飛，華航則把周四從三藩市回臺(tái)灣的班機(jī)時(shí)間提前四小時(shí)。根據(jù)長(zhǎng)榮航空提供的訊息，周三下午接獲美國(guó)航空管理局最新核準(zhǔn)適航替代符合方法（AMOC），長(zhǎng)榮航空飛往美國(guó)相關(guān)機(jī)場(chǎng)暫時(shí)排除5G干擾的疑慮，長(zhǎng)榮航空后續(xù)往返美國(guó)的航班相關(guān)場(chǎng)站將維持正常起降。

類似的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)已在30多個(gè)國(guó)家部署，但美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)存在重要差異，這讓人們擔(dān)憂，5G網(wǎng)絡(luò)給航空公司帶來(lái)了潛在問(wèn)題。

FAA表示，5G的推出對(duì)美國(guó)航空公司來(lái)說(shuō)比其它國(guó)家的挑戰(zhàn)更大，原因有幾個(gè)：手機(jī)信號(hào)塔使用的信號(hào)強(qiáng)度比其它地方的更強(qiáng)；5G網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的頻率更接近許多高度計(jì)所使用的頻率，而且手機(jī)信號(hào)塔天線指向更高的角度。但電信行業(yè)組織CTIA對(duì)FAA的這一說(shuō)法提出了異議。

為什么5G手機(jī)訊號(hào)會(huì)干擾美國(guó)航空運(yùn)輸

一

為什么5G會(huì)擾亂美國(guó)航空運(yùn)輸？

5G依賴無(wú)線電訊號(hào)，在美國(guó)，5G使用的無(wú)線電頻率是被稱為C頻段（C-Band）的無(wú)線電訊號(hào)。C頻段的無(wú)線電訊號(hào)和飛機(jī)高度計(jì)所使用的無(wú)線電訊號(hào)非常相近，飛機(jī)上的無(wú)線電高度計(jì)能夠測(cè)量該架飛機(jī)距離地面的高度，提供導(dǎo)航系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)。航空公司擔(dān)心，5G訊號(hào)傳輸?shù)母蓴_可能導(dǎo)致相關(guān)的飛行安全儀器無(wú)法正常運(yùn)行，影響飛行安全，尤其是在飛機(jī)降低高度準(zhǔn)備降落的時(shí)候。

一受影響的可能風(fēng)險(xiǎn)有多大？

美國(guó)航空業(yè)界認(rèn)為，情況有可能非常嚴(yán)重。2020年底，就飛行安全制作技術(shù)指導(dǎo)的美國(guó)航空無(wú)線電技術(shù)委員會(huì)（RTCA）就此問(wèn)題發(fā)布了一份報(bào)告。報(bào)告說(shuō)，“美國(guó)航空運(yùn)輸有可能受到廣泛的影響，如果不采取相應(yīng)措施的話，可能會(huì)發(fā)生災(zāi)難性事故，導(dǎo)致多人死亡。”美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）最近警告，5G訊號(hào)干擾可能會(huì)讓波音787夢(mèng)想客機(jī)（Boeing's 787 Dreamliner）上面多個(gè)不同的系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。這些問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)降落時(shí)出現(xiàn)減速困難，導(dǎo)致飛機(jī)滑離跑道。

一

對(duì)飛航安全有何影響？

如果有嚴(yán)重干擾問(wèn)題存在的話，飛機(jī)將不能使用無(wú)線電高度計(jì)。在某些情況下，例如視線不佳的天候下，這將會(huì)限制某些飛機(jī)降落的能力。代表美國(guó)10家主要航空公司的組織“Airlines for America”警告，這意味著在惡劣天氣情況下，可能會(huì)有1000多架航班誤點(diǎn)或取消，甚至在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)上出現(xiàn)“絕大多數(shù)的航空客運(yùn)和貨運(yùn)停飛”的情況。該組織還說(shuō)，因?yàn)椴荒苁褂脽o(wú)線電高度計(jì)，很大一部分的美國(guó)航空業(yè)所用的飛機(jī)將被視為是“不能用的”。

一

其他使用5G的國(guó)家也有同樣問(wèn)題嗎？

問(wèn)題沒(méi)這么嚴(yán)重，因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家推出的5G服務(wù)不完全相同。例如，歐盟國(guó)家的5G網(wǎng)絡(luò)使用的頻率要比美國(guó)的5G頻率低，如此一來(lái)就降低了干擾的風(fēng)險(xiǎn)，5G天線所需電力也比較低。此外，一些國(guó)家還采取更進(jìn)一步的措施降低可能風(fēng)險(xiǎn)。法國(guó)就在機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)設(shè)置“緩沖區(qū)”，緩沖區(qū)內(nèi)的5G訊號(hào)受到限制，天線也必須朝下以避免可能發(fā)生的干擾。

一

美國(guó)當(dāng)局有哪些因應(yīng)措施？

美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)采取了一些相應(yīng)措施。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在大約50個(gè)機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)設(shè)立了暫時(shí)性的緩沖區(qū)，限制緩沖區(qū)內(nèi)的5G訊號(hào)，但美國(guó)機(jī)場(chǎng)周邊的緩沖區(qū)范圍要比法國(guó)的小很多，而且美國(guó)5G訊號(hào)發(fā)射機(jī)使用更強(qiáng)的電力。FAA也開始確認(rèn)哪些飛機(jī)上的高度計(jì)能夠在5G訊號(hào)下安全運(yùn)行，哪些飛機(jī)的高度計(jì)不能，如果不能安全運(yùn)行的話就需要更換。FAA也已經(jīng)確認(rèn)哪些機(jī)場(chǎng)能夠使用全球定位系統(tǒng)（GPS）來(lái)引導(dǎo)飛機(jī)降落，而不需要使用無(wú)線電高度計(jì)。但航空公司認(rèn)為這些還不夠，他們主張?jiān)谑艿接绊懙臋C(jī)場(chǎng)周邊兩英里的范圍內(nèi)不要啟動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)。

一

5G網(wǎng)絡(luò)營(yíng)運(yùn)商怎么說(shuō)？

威瑞森通信（Verizon）和美國(guó)電話電報(bào)公司（AT&T）已經(jīng)兩次推遲5G的推出，也已經(jīng)同意上述緩沖區(qū)的設(shè)置。電信商還指出，世界上已經(jīng)有大約40個(gè)國(guó)家啟動(dòng)了5G網(wǎng)絡(luò)。代表美國(guó)無(wú)線通訊業(yè)的組織“CTIA”上個(gè)月指責(zé)航空業(yè)“散播恐怖謠言”，并警告一再推遲5G服務(wù)推出將對(duì)經(jīng)濟(jì)造成實(shí)質(zhì)上的損害。

一

英國(guó)情況如何？

英國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和航空公司似乎不太擔(dān)心。去年12月，英國(guó)民航局（CAA）表示，“沒(méi)有發(fā)現(xiàn)5G干擾導(dǎo)致航空系統(tǒng)故障或失常的確認(rèn)事例?！庇?guó)民航局還強(qiáng)調(diào)，“不同國(guó)家的手機(jī)通訊策略可能導(dǎo)致有些國(guó)家面臨的風(fēng)險(xiǎn)較高?！庇?guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，將收集更多國(guó)際上的相關(guān)資料。