據(jù)山東省港口集團(tuán)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，截止12月5日晚18點(diǎn)，山東港口完成貨物吞吐量142115萬噸，提前26天超越去年總量，這是繼集裝箱提前30天突破去年總量之后，山東港口實(shí)現(xiàn)的又一突破，再創(chuàng)歷史新高。

今年以來，山東港口不斷提升規(guī)模實(shí)力，鞏固優(yōu)勢貨種，海上織密集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通“海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)，加快建設(shè)東北亞國際航運(yùn)樞紐中心，新增集裝箱航線34條，其中外貿(mào)航線25條，有力保障國際海運(yùn)暢通，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)。陸上加快推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”，持續(xù)增開集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路、優(yōu)化內(nèi)陸港網(wǎng)絡(luò)布局，形成“立足山東、貫通沿黃、輻射全國、聯(lián)通世界”的物流網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)建設(shè)內(nèi)陸港24個(gè)，開通海鐵聯(lián)運(yùn)班列72條，海鐵聯(lián)運(yùn)量突破230萬標(biāo)箱。同時(shí)，發(fā)揮大碼頭、大堆場和一體協(xié)同、聯(lián)動發(fā)展優(yōu)勢，鐵礦石、鋁礬土、原油、糧食等重點(diǎn)貨種進(jìn)口量保持穩(wěn)健發(fā)展，在全國進(jìn)口總量中的占比均領(lǐng)先全國沿海主要港口。

吞吐量超越的背后，是一體化改革發(fā)展的紅利持續(xù)釋放。山東港口加快一體化協(xié)同發(fā)展，全面提速融合發(fā)展，青島港、日照港以市場需求為導(dǎo)向，共享生產(chǎn)資源，加快業(yè)務(wù)融合，攜手為廣大客戶提供更優(yōu)服務(wù)；青島港、煙臺港與航運(yùn)板塊聯(lián)動，拓展原油轉(zhuǎn)水全程供應(yīng)鏈服務(wù)。青島港、日照港、煙臺港加大向渤海灣港的轉(zhuǎn)水力度；日照港、煙臺港、渤海灣港以青島港為中心，通過支線喂給貢獻(xiàn)集裝箱箱量同比增長超過20%，集裝箱互相承運(yùn)量大幅提升，一體化協(xié)同發(fā)展成效顯著。

吞吐量超越的背后，是發(fā)展路徑、服務(wù)模式的不斷創(chuàng)新。山東港口搶抓國家、省市戰(zhàn)略賦能疊加和政策加快落地機(jī)遇，靶向競爭腹地客戶需求，持續(xù)創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，首批加入大宗商品區(qū)塊鏈聯(lián)盟，創(chuàng)新保稅原油國際中轉(zhuǎn)、紙漿國際中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)，持續(xù)做大“進(jìn)口保稅鐵礦隨卸隨混”“保稅原油混兌調(diào)和”等增量業(yè)務(wù)，加快落地磨礦、球團(tuán)加工、糧油加工等增量項(xiàng)目，鐵礦石混配繼續(xù)位居全國沿海港口首位，原油混兌同比增長7.5%。開通美西件雜貨班輪航線，突出航線點(diǎn)對點(diǎn)、時(shí)效快、成本低等優(yōu)勢，助力紓解外貿(mào)企業(yè)訂艙難、運(yùn)費(fèi)高等難題，新增件雜貨班輪航線8條。擴(kuò)大焦炭、煤炭、糧食等重點(diǎn)貨種“散改集”規(guī)模，推動內(nèi)貿(mào)航線發(fā)展，“散改集”下海箱量同比增長30%以上。

與此同時(shí)，依托港口資源聚集特性，山東港口持續(xù)延伸服務(wù)鏈條，搭建集成服務(wù)平臺，推進(jìn)由生產(chǎn)資料港向生產(chǎn)生活資料港加速轉(zhuǎn)型。通過“港口+產(chǎn)業(yè)鏈+供應(yīng)鏈”協(xié)同發(fā)展模式，在原油、礦產(chǎn)品、煤炭、化肥等保稅業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上成功拓展糧食貨種保稅新業(yè)態(tài)，推動“山東糧倉”做大做強(qiáng)。加快以原油貿(mào)易為龍頭，各細(xì)分貨種全面發(fā)展的油品貿(mào)易生態(tài)體系建設(shè)，構(gòu)建起上游原料端、下游產(chǎn)品端聯(lián)動的全鏈條貿(mào)易發(fā)展集采平臺，具備了供應(yīng)、銷售、船運(yùn)、集采、監(jiān)管等一站式綜合服務(wù)模式。

吞吐量超越的背后，是港口硬件實(shí)力、服務(wù)質(zhì)量的不斷提升。山東港口搶抓重點(diǎn)項(xiàng)目攻關(guān)，提升港口發(fā)展能級，建成中國首座40萬噸級礦石碼頭，為中國鋼鐵行業(yè)原材料供應(yīng)開辟低成本、高效率全新物流通道。成功投產(chǎn)“日濮洛”（日照-濮陽-洛陽）原油管道項(xiàng)目，增加油品年通過能力1000萬噸；成功投產(chǎn)青島港董家口原油碼頭二期、液體化工碼頭項(xiàng)目，增加油品年通過能力2550萬噸、液體化工品353.6萬噸；開工建設(shè)中國石化龍口液化天然氣（LNG）項(xiàng)目，未來龍口港區(qū)天然氣供應(yīng)能力將達(dá)到84億立方米/年。同時(shí)，始終持續(xù)優(yōu)化作業(yè)組織，釋放港口能力。借助“壓縮檢疫時(shí)間、使用港外倉容、臨時(shí)增加泊位、定制疏運(yùn)模式”等組合措施，推進(jìn)糧食、鐵礦石、煤炭等重點(diǎn)貨種船舶突船疏港，滿足腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保供需求。其中，山東港口煙臺港龍口港區(qū)打通國家能源集團(tuán)煤炭下水新通道；青島港放大集裝箱船舶“套泊熱接”作業(yè)模式，壓縮船舶在港停時(shí)，操作套泊熱接船舶379組，為船舶進(jìn)出港節(jié)約時(shí)間超過500小時(shí)，青島港在世界銀行和IHS Markit公布的全球351個(gè)港口集裝箱績效指數(shù)排行榜，效率穩(wěn)居前10名，成為國際領(lǐng)先的“效率快港”。