即使現(xiàn)在距重型柴油車國六A標(biāo)準(zhǔn)實施已經(jīng)近5個月,但是我們從陜西西安部分經(jīng)銷商處獲悉,卡友們在選購新車時,大多還是以國五車為意向車型。
針對卡友的這種選車意向,除了一些特殊情況,經(jīng)銷商在給卡友推薦車輛時,基本上也都是以國五車型居多,那么為什么到現(xiàn)在,卡友還是比較青睞國五車型,為此我們前往經(jīng)銷商處了解下情況。
國五車便宜 據(jù)經(jīng)銷商所說,在重型柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)實施之前,以他們店里面的報價作為參考,同樣的車型以及配置,僅發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)不同,其售價就存在3萬左右的差額,而隨著國六標(biāo)準(zhǔn)的實施,國五車和國六車的差價更進(jìn)一步的拉開,導(dǎo)致對車輛售價敏感的客戶,在選車時,仍然以國五車作為首選車型。
國五養(yǎng)護(hù)成本低 該經(jīng)銷商補(bǔ)充到,小油的油品雖然和”三桶油“相比,存在較大的差距,但是小油卻比較便宜,在國五階段,大多數(shù)卡車司機(jī)都以加小油來減少燃油費的開支,但是國六發(fā)動機(jī),只能吃“細(xì)糧”,使用的油品不達(dá)標(biāo),會給發(fā)動機(jī)造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害,這種故障并不在“三包”的服務(wù)政策之內(nèi),所以為了節(jié)省燃油費用等,很多卡友還是會優(yōu)先選擇國五車。
對國六技術(shù)不信任 因為國六從提出到實施的時間非常的短暫,僅有3年之久,再加上國六對發(fā)動機(jī)尾氣的監(jiān)控更加嚴(yán)格,不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)限扭等問題,在日常的使用過程中,還需要注意尿素質(zhì)量、DPF再生等,導(dǎo)致一部分卡友認(rèn)為國六車的技術(shù)還不是很成熟,自然而然的在選車時不愿意充當(dāng)國六的“小白鼠”,更傾向于選擇國五車。
收入降低 某位經(jīng)銷商提到,受疫情等的影響,運(yùn)價行情不是很好,卡車司機(jī)的收入和往年相比具有下降的趨勢,導(dǎo)致卡車司機(jī)購買新車的欲望下降,必須要買車時,他們會更關(guān)心車輛的購入成本,國五車顯然更適合這部分卡友,售價便宜,而且還都是“準(zhǔn)新車”,車輛基本不存在硬傷。
那么對于卡友的這種購車意向,經(jīng)銷商平常是給卡友們怎么推薦車輛的呢?
某重卡經(jīng)銷商提到,目前進(jìn)店咨詢的卡友,如果沒有明確的購車意向以及要求,在了解到客戶的用車場景后,基本上會首先給卡友推薦國五車型,既容易提高成交的可能性,還減小了庫存的壓力。
某沒有國五庫存的經(jīng)銷商感慨到,當(dāng)時為了全面?zhèn)鋺?zhàn)國六,國五車在7-9月份的時候就已經(jīng)消化完畢,但是現(xiàn)在國六車型的成交量不容樂觀,大多數(shù)卡友在和銷售聊天時,都表示“再等等,再看看”。
網(wǎng)傳消息,目前大多數(shù)工廠或者地區(qū),對國五車開始實行“限行”等措施,選國五還是國六,似乎已經(jīng)不用在糾結(jié),買國六就完了!那么真的是這樣嗎?
某經(jīng)銷商表示,國六標(biāo)準(zhǔn)的實施,短時間內(nèi)并不會強(qiáng)制國六以下的車輛進(jìn)行報廢,會對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)募s束,對有可能遇到的部分地區(qū)限行等問題,如果對此不是很看重,尤其是對于自由度比較高的散戶來說,選擇國五車型,既節(jié)省了購車成本,又節(jié)省了使用成本等。
我們也曾在市場上采訪了部分使用國五,更甚至于是國四的卡車司機(jī),他們都表示,暫時還沒有遇到限行等情況,他們的車輛和國六車在工廠拉貨時的待遇是相同的,國六的實施并不會加快他們換車的步伐,他們會等到車輛的最優(yōu)使用壽命結(jié)束后才會換車。
有需求才有買賣,目前從經(jīng)銷商處了解到的信息來看,卡友在選車時更傾向于國五車車型,對國六車型卡友的反應(yīng)并不是很積極。
● 編后語
雖然重型柴油車國六A標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實施了近5個月,但是現(xiàn)在卡友在選車時,出于購車成本以及用車成本等的考慮,還是以國五車型作為優(yōu)選車型,但是選擇國五車型,卡友們還是要貼合自己的實際用車需要,如果經(jīng)常跑的線路對環(huán)保要求比較嚴(yán)格,那么還是選擇國六車比較保險。(文/位青波 圖/卡車之家)
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