一、“共享”的淵源

共享一詞最早出現(xiàn)在《東周列國(guó)志》，齊景公對(duì)晏子說(shuō)：“相國(guó)政務(wù)煩勞，今寡人有酒醴之味，愿與相國(guó)共享。”相晏子當(dāng)然是樂(lè)呵呵接過(guò)去，并謝主隆恩了，看來(lái)“共享”最早的意思很單純，即感激某人，并愿意拿出來(lái)好東西與他人共同分享。

其實(shí)最早出現(xiàn)類似現(xiàn)代共享的時(shí)期是宋代。像今天以“代步”為特征的交通工具共享模式早已開(kāi)始出現(xiàn)，如南宋都城臨安（今浙江杭州），便出現(xiàn)了專供市民階層租用的“共享車”，在《馬可·波羅游記》中有提到，馬可波羅到達(dá)13世紀(jì)末的杭州時(shí)，便看到“街車”往來(lái)馳聘。這種街車并不是歸使用者個(gè)人所有，而是車行的“租賃車”，那些喜歡游樂(lè)的男女常常雇它代步。

隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展慢慢的出現(xiàn)”共享經(jīng)濟(jì)”，而生鮮配送行業(yè)內(nèi)部也開(kāi)始出現(xiàn)“共享”模式，以達(dá)到公司內(nèi)部與合伙公司合作共贏的目的。

二、共享中心的服務(wù)模式

共享中心的服務(wù)模式有很多，常見(jiàn)的模式是在公司/集團(tuán)內(nèi)部成立一個(gè)獨(dú)立的中心，其他業(yè)務(wù)單元/部門與該中心是內(nèi)部客戶的關(guān)系，共享中心服務(wù)自成一個(gè)組織，通過(guò)一套明確的SLA（服務(wù)水平）來(lái)遞交服務(wù)。

也正因?yàn)橛羞@么一套協(xié)議，就可以使所集中起來(lái)的職能更加流程化、標(biāo)準(zhǔn)化，可以保證服務(wù)質(zhì)量的一致性、及時(shí)性，同時(shí)也可使得借助預(yù)先雙方對(duì)服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)的界定，實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)質(zhì)量的衡量和監(jiān)控。

三、生鮮配送行業(yè)的共享共贏

生鮮配送是一個(gè)相對(duì)特殊的行業(yè)，市面上常見(jiàn)的商品價(jià)格幾乎都是公開(kāi)透明的，對(duì)于一個(gè)企業(yè)特別是想要盈利的企業(yè)來(lái)說(shuō)其實(shí)時(shí)間蠻困難的事情?？蛻魧?duì)商品的數(shù)量、時(shí)效性、質(zhì)量、安全都有較高要求的情況下，大多數(shù)小企業(yè)的配送能力都相對(duì)欠缺。沒(méi)有大量/高毛利的客戶群體、沒(méi)有優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商資源、沒(méi)有足夠的現(xiàn)金流、沒(méi)有足夠的分揀作業(yè)場(chǎng)地、以及沒(méi)有先進(jìn)的冷鏈技術(shù)和相對(duì)先進(jìn)有效的管理。

目前市面上從事生鮮配送行業(yè)的公司雖然很多，但較大規(guī)模的卻很少。隨著時(shí)間的推移，行業(yè)內(nèi)部的資源和模式在不斷的趨向頭部企業(yè)。

而共享中心的服務(wù)模式可縱向聯(lián)合供應(yīng)鏈資源企業(yè)，橫向聯(lián)合輕資產(chǎn)聚焦重點(diǎn)城市、延伸重點(diǎn)城市各節(jié)點(diǎn)，以及跨平臺(tái)聯(lián)合。也能更好、更直接的連接行業(yè)上下游、整合社會(huì)資源，使用先進(jìn)的信息化系統(tǒng)、共享優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商資源，共享標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)，共享成熟的產(chǎn)品物流，以及管理、公開(kāi)透明、利益共享，共建品牌提高溢價(jià)。

四、舉例

行業(yè)頭部的生鮮配送公司由于發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)、規(guī)模較大，有自己的生產(chǎn)種植基地，有大量知名品牌一手代理權(quán)和合作能拿到更多的折扣和更優(yōu)惠，在采買方面相對(duì)小型配送公司來(lái)說(shuō)具有絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì)。而小型的生鮮配送公司可加入進(jìn)來(lái)借助總部公司的優(yōu)勢(shì)和資源，降低成本、優(yōu)化管理、提高收益實(shí)現(xiàn)合作共贏的局面。

訂單操作人效共享：

可對(duì)共享中心的人效資源進(jìn)行共享，由共享中心的人員對(duì)客戶訂單進(jìn)行統(tǒng)一處理。部分生鮮配送行業(yè)的客戶訂單都是以消定采模式，需要訂單人員對(duì)客戶商品有一定的熟悉度，便于對(duì)客戶進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)。而訂單操作人效的共享，對(duì)于整個(gè)共享中心的企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一件百利而無(wú)一害的事情。

采購(gòu)共享：

頭部企業(yè)可直接對(duì)接生產(chǎn)基地、有眾多的代理和經(jīng)銷品牌的資源，這些優(yōu)勢(shì)可為加入共享中心服務(wù)的企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、更全面的供應(yīng)鏈服務(wù)，極大的提高盈利水平。小型的生鮮配送公司由于客戶基數(shù)較少，購(gòu)買商品品類相對(duì)較多、數(shù)量較少，市場(chǎng)采買不成規(guī)模。從內(nèi)部營(yíng)運(yùn)支出層面來(lái)說(shuō)，需要付出大量的人力、財(cái)力和物力。與頭部企業(yè)共享可形成一定規(guī)模，就采買的角度來(lái)說(shuō)，可通過(guò)集采共享優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商資源，將內(nèi)部的需求通過(guò)一定的合作外置，內(nèi)部精簡(jiǎn)人員、優(yōu)化流程，極大的提高采買的優(yōu)勢(shì)。

倉(cāng)儲(chǔ)/物流共享：

區(qū)域性倉(cāng)儲(chǔ)資源優(yōu)化配置和物流資源高效運(yùn)轉(zhuǎn)，有效降低倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合成本，進(jìn)一步發(fā)揮采購(gòu)供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)，區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流共享中心。

共享管理平臺(tái)：

共享中心服務(wù)可實(shí)現(xiàn)某個(gè)區(qū)域的營(yíng)運(yùn)共享。采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送，資源集中共享、統(tǒng)一管理、按需調(diào)配，打造區(qū)域性生產(chǎn)建設(shè)用料單位的及時(shí)供應(yīng)物流圈。運(yùn)用現(xiàn)代化運(yùn)用現(xiàn)代物流與信息化手段，不斷提升物資保供和服務(wù)水平全面降低倉(cāng)儲(chǔ)物流成本，通過(guò)實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)扁平化管理，集中共享盤活庫(kù)存及閑置倉(cāng)儲(chǔ)資源，合理儲(chǔ)備、降低庫(kù)存總量，不斷提升共享中心物資集中儲(chǔ)備、質(zhì)檢、配送等專業(yè)化能力，實(shí)現(xiàn)共享公司整體效益最大化。

在供應(yīng)鏈的體系上，小企業(yè)可根據(jù)自身的實(shí)際情況選擇某一個(gè)環(huán)節(jié)的共享中心服務(wù)模式，已達(dá)到合作共贏的目的。

五、共享的可持續(xù)發(fā)展

為了不至于使這種中心成為公司內(nèi)部的一種變形的壟斷，從而徹底失去自我改進(jìn)的壓力，有的企業(yè)還引入了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，內(nèi)部客戶并不限于非要從公司共享服務(wù)中心采購(gòu)服務(wù)，假如內(nèi)部提供的服務(wù)水平無(wú)法與外部服務(wù)者的水平媲美，那么內(nèi)部客戶將會(huì)優(yōu)先購(gòu)買外部供應(yīng)商的服務(wù)。這種競(jìng)爭(zhēng)的壓力，就迫使內(nèi)部的共享服務(wù)中心必須時(shí)刻致力于不斷改進(jìn)服務(wù)水平，力求為內(nèi)部客戶提供始終優(yōu)于外部市場(chǎng)的高質(zhì)量、及時(shí)的服務(wù)。

一個(gè)優(yōu)秀的共享中心，關(guān)注的幾個(gè)關(guān)鍵因素：

1. 始終保證內(nèi)部客戶所需要、關(guān)心的服務(wù)要素，確保服務(wù)的效果；

2. 始終致力于成本的降低。在這一點(diǎn)上，很多的企業(yè)是通過(guò)將一部分程序性的活動(dòng)信息化或外包，并在服務(wù)端引入自主服務(wù)的形式，以求在不影響質(zhì)量的前提下盡可能地降低成本；

3. 使自己成為真正的業(yè)務(wù)伙伴。以自己對(duì)業(yè)務(wù)需求的深度了解，來(lái)更加深入、具體地幫助內(nèi)部客戶創(chuàng)造更多價(jià)值。