談起今年的貨車(chē)運(yùn)費(fèi)，似乎除了最近幾個(gè)月火起來(lái)的煤炭市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，都低出了歷史新高度。

但是，煤炭市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)真的像傳言的那么火爆嗎？為此我們專門(mén)采訪了在鄂爾多斯進(jìn)行煤炭倒短的任富國(guó)和多年跑鄂爾多斯到海拉爾專線的姜延飛，聽(tīng)他們講述下當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)費(fèi)情況到底如何。

● 鄂爾多斯盤(pán)短 整體運(yùn)費(fèi)不敵往年

任富國(guó)是一名在內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯從事煤炭倒短的卡車(chē)司機(jī)，從十幾歲開(kāi)始進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了將近40年的光景。

在他看來(lái)，其實(shí)當(dāng)前的煤炭市場(chǎng)并沒(méi)有大家想的那么好。今年春節(jié)之后，因?yàn)橐咔楣芸睾彤?dāng)?shù)卣哂绊?，任富?guó)所在的區(qū)域出煤量很小，前半年整體的市場(chǎng)都不敵往年。進(jìn)入八月份之后，隨著傳統(tǒng)運(yùn)煤旺季的到來(lái)，運(yùn)價(jià)才出現(xiàn)一些回升。據(jù)任富國(guó)介紹，當(dāng)?shù)乇P(pán)短，今年最便宜的時(shí)候30塊錢(qián)一噸，這兩天能夠達(dá)到50塊錢(qián)一噸，相比往年同期略高。

但是有一個(gè)因素必須要考慮，現(xiàn)在油價(jià)、氣價(jià)漲的都很快，運(yùn)費(fèi)做出相應(yīng)的提升也就情有可原了?，F(xiàn)如今情況好點(diǎn)的時(shí)候任富國(guó)一天能運(yùn)一趟，有時(shí)候兩天能運(yùn)一趟，現(xiàn)在來(lái)看，這已經(jīng)是今年最好的時(shí)候了。

最近內(nèi)蒙爆發(fā)疫情，當(dāng)?shù)胤酪吖芸丶訃?yán)，任富國(guó)和當(dāng)?shù)剡\(yùn)煤人員需要每?jī)商熳鲆淮魏怂?，不過(guò)好在其他方面目前來(lái)看沒(méi)有造成太大影響。任富國(guó)希望疫情能夠早點(diǎn)結(jié)束，否則按照當(dāng)前的情況，誰(shuí)也不能保證接下來(lái)是否會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐某雒哼\(yùn)煤產(chǎn)生什么影響。

●  往返5200公里 凈利潤(rùn)最多相差5000元

卡友姜延飛跑鄂爾多斯到海拉爾運(yùn)煤專線三年多了，在他看來(lái)，今年整體的運(yùn)價(jià)水平仍然不敵往年。從他多年跑這條路線的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，每年到了這個(gè)季節(jié)，運(yùn)費(fèi)如果達(dá)到380元每噸則屬于正常水平，但今年這個(gè)時(shí)候達(dá)到350-360元每噸已經(jīng)算是極限了。

據(jù)姜延飛介紹，原來(lái)行情好的時(shí)候，跑這條線來(lái)回5200公里，凈利潤(rùn)能到達(dá)到7000-8000元，而今年最淡的時(shí)候，一去一回利潤(rùn)只剩上3000塊錢(qián)，如果減去人工、車(chē)輛保險(xiǎn)和損耗，基本上就不賺錢(qián)甚至是賠錢(qián)。

這樣的行情逼迫下，從去年開(kāi)始，姜延飛開(kāi)始轉(zhuǎn)變路線。去年一年，姜延飛開(kāi)始全國(guó)跑去過(guò)新疆、西藏，其中最貴的一趟從新疆昌吉到黑龍江運(yùn)費(fèi)達(dá)到了1000元每噸。在他看來(lái)，新疆運(yùn)煤的價(jià)格要比在內(nèi)蒙好很多，當(dāng)然，排隊(duì)等待裝車(chē)對(duì)于任何一個(gè)司機(jī)來(lái)說(shuō)都是在所難免的時(shí)期，有的時(shí)候一等就是三四天。

今年除了運(yùn)價(jià)不穩(wěn)之外，油價(jià)的漲幅也讓姜延飛很頭疼，哪怕是小油的價(jià)格也是噌噌地往上漲，甚至有時(shí)候一天之內(nèi)還會(huì)進(jìn)行多輪調(diào)動(dòng)，這對(duì)于跑長(zhǎng)途的司機(jī)來(lái)說(shuō)無(wú)疑又增加了很多風(fēng)險(xiǎn)。

●  編后語(yǔ)

從任富國(guó)和姜延飛的介紹中可以看出，內(nèi)蒙古鄂爾多斯的煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)，并不像傳言的那般火爆，同時(shí)由于當(dāng)?shù)孛旱V限產(chǎn)、油價(jià)上升和疫情不確定因素的影響，即便是當(dāng)下的短時(shí)期的回升也難以保證到往年同期水平，卡友們面臨的共性問(wèn)題并沒(méi)有得到有效緩解。

你所在的是那個(gè)貨運(yùn)領(lǐng)域，你所在的路線運(yùn)費(fèi)有變化嗎？運(yùn)營(yíng)中會(huì)面臨怎樣的困惑，可以在文章下方一起討論。（文/張宏霞 圖/卡車(chē)之家）