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電商紅利的照耀下，快遞巨頭們在過去數年爭相降價搶占市場，最終不斷走低的價格和利潤，也反噬到它們自身。

降價卻沒能增效，甚至導致它們在未來陷入持續(xù)虧損的狀態(tài)。與此同時，快遞網點、小哥、上下游產業(yè)鏈受到波及，依靠快遞紅利創(chuàng)業(yè)的時代即將成為歷史？

“快遞行業(yè)就是一個體力活，之前行業(yè)低價競爭末端派送費也下降過幾次，現在只漲0.1元，不太可能帶來太多實質性改變?！眱|豹網走訪發(fā)現，大多數從業(yè)人員持有相同的觀點。

快遞小哥每天不僅要撥出數百個電話、還要挨個標記或者做問題件，這是一份重復而繁瑣的工作，同時要面臨消費者的投訴及相關罰款，這一毛錢的漲價顯然不夠。

加盟網點作為快遞網絡的末梢神經，頻頻出現積壓、爆倉以及人員流失等現象。億豹網此前報道，有的網點免費轉讓卻無人接盤，小哥和加盟商都想逃離這個行業(yè)，但并不容易。

激烈的價格戰(zhàn)，給末端網點帶來的最大問題是快遞員不穩(wěn)定和加盟商不賺錢。近兩年業(yè)務量高歌猛進，帶給一線最直觀的感受是“活變多了，錢變少了”。再疊加上上名目繁多的罰款、小哥和網點的權益保障始終沒有改善，在激烈的市場競爭面前，問題難免會集中爆發(fā)。

平臺是舟，網點是水；水能載舟，亦能覆舟。要想整個快遞網絡良性運營，必須先讓網點正常運營，少一點套路，多一點支持，讓網點與平臺可以相互支撐發(fā)展。面對報表數據的下滑，總部不應向網點要利潤，而是要向市場要利潤。

一頭是網點動蕩、人員出現巨大缺口；另一頭是業(yè)務量激增，派送任務加重……面對馬上到來的旺季，今年雙11將是快遞行業(yè)的一個轉折點，漲價似乎成為解決行業(yè)痛點的唯一出路，也是必須提上日程的一個課題。然而，對于擅長降價的行業(yè)來說，怎么漲、如何漲、漲多少又是一個敏感的操作。

只要激烈的價格競爭問題還在，快遞業(yè)末端網點服務質量的提升，將始終是個難解之題。毫無底線的降低成本，不可能成為常態(tài)。

當二三線快遞倒閉，通達系們也渴望跳出惡性競爭，扭轉行業(yè)的發(fā)展方向，以圖自保。但面對行業(yè)多年積累的問題，縱使快遞公司在努力求變，行業(yè)的競爭環(huán)境也不可能一朝改變。

億豹網認為，快遞市場惡性競爭短期內會持續(xù)，但最艱難的日子還未到來。無論是總部還是網點，困境之下，不轉型只能是“坐吃山空”。

快遞創(chuàng)業(yè)的機會還有沒有？傳統(tǒng)電商市場很顯然已經無利可圖，但末端網點的價值正在不斷放大。比如不斷增長的個人寄件市場，電商平臺退換貨的逆向寄件需求，以及直播帶貨等新業(yè)態(tài)帶來的下沉市場訂單，都是網點潛在的增量市場。

隨著業(yè)務模式的改變，未來的快遞網點將是多生態(tài)業(yè)務的末端管理單位，除了快遞，還包含快運、送餐、社區(qū)團購等等，將全面覆蓋本地化的同城配送業(yè)務。到那個時候，各個品牌之間的價格競爭會逐漸消失，派費也不僅僅是一塊錢而已，轉而是平臺對于加盟商綜合服務的考量。

快遞市場惡性競爭短期內會持續(xù)，但最艱難的日子還未到來。困境之下，不轉型只能是“坐吃山空”。毫無疑問，快遞價格會逐漸走向一個上升通道，但會呈現一個緩慢上升的態(tài)勢，能不能堅持到那一天，是一個最關鍵的問題。