近日，現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries）宣布，在本月將首次公開募股（IPO）。此次公開募股規(guī)模預(yù)計1.08萬億韓元（約合9.35億美元），占總股比的20%；其中，7600億韓元（約合6.6億美元）將用于未來環(huán)保數(shù)字智能船舶技術(shù)開發(fā)、智能船廠建設(shè)、海上綠氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等3大核心事業(yè)。

新造船市場經(jīng)歷數(shù)年訂單低潮后，終于在今年開始回暖?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，今年1至7月，韓國造船企業(yè)共計接獲新造船訂單2480萬修正總噸（CGT），與去年同期相比增長146%。

韓國證券經(jīng)紀(jì)公司新韓投資（Shinhan Investment）表示，隨著環(huán)境法規(guī)逐步生效，現(xiàn)代重工的股票“在各方面都具有吸引力”。 

據(jù)新韓投資分析，國際海事組織（IMO）將在2023年引入“現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（Energy Efficiency Existing Ship Index,EEXI）”和“碳強度指標(biāo)（Carbon Intensity Indicator）”后，全球船舶平均航速將下降9.1%。因此，新韓投資認(rèn)為，由此帶來的運費上漲，將有助于新造船訂單量增長的持續(xù)時間長于此前預(yù)期。

新韓投資在近期一份報告中表示，由于新興國家的實際經(jīng)濟增長，預(yù)計2021年下半年，LNG運輸船、油輪等能源運輸船舶的市場狀況將從當(dāng)前的低迷中復(fù)蘇。而現(xiàn)代重工在全球LNG運輸船建造領(lǐng)域一直處于領(lǐng)導(dǎo)地位，因此在即將到來的訂單升級周期中，現(xiàn)代重工的手持訂單量和船舶建造價格將大幅增長。

與此同時，三星重工（Samsung Heavy Industries Co.）也于近期決定出售股票，募集1.24萬億韓元（約合10.65億美元）資金，用于改善其財務(wù)狀況和發(fā)展環(huán)保造船技術(shù)。

根據(jù)監(jiān)管文件，三星重工新發(fā)行的股票總數(shù)為2.5億股，發(fā)行預(yù)定價格為每股4950韓元，最終發(fā)行價將于10月25日確定。 

據(jù)悉，三星重工將把新股的20%（5000萬股）優(yōu)先分配給本公司股東，并于10月28日進行認(rèn)購；同時，針對舊股東以每股0.33股新股的比例進行分配，并于10月28日和29日進行認(rèn)購，新股將于11月19日上市。

公開數(shù)據(jù)顯示，2021年前7個月，三星重工共計接獲價值71億美元的新造船訂單，其中包括價值48億美元的集裝箱船訂單和17億美元的LNG運輸船訂單。

對此，三星重工首席執(zhí)行官Jin-Taek Jung表示，三星重工今年有望超額完成91億美元的訂單目標(biāo)。隨著更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)的生效，明年新造船訂單情況也將進一步改善。

預(yù)計未來幾個月，三星重工位于巨濟（Geoje）的造船廠將有望接獲來自卡塔爾的LNG運輸船訂單、穿梭油輪訂單，以及與尼日利亞海上浮式生產(chǎn)儲油船（floating storage, production and offloading,FSPO）項目相關(guān)價值20億美元的訂單等。

為滿足船隊更新和未來運輸需求，船東紛紛于今年下單訂造集裝箱船、散貨船、油輪和LNG運輸船。因此，一些專家認(rèn)為，韓國造船企業(yè)擁有雄厚的技術(shù)實力和迎接新造船市場復(fù)蘇的能力，正在重新贏得投資者的青睞。