國家郵政局實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至6月1日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件，接近2017年全年水平，日均業(yè)務(wù)量超過2.66億件，日均服務(wù)用戶超過5億人次，行業(yè)服務(wù)民生作用更加凸顯。國家郵政局預(yù)計，2021年全年快遞業(yè)務(wù)量將超過950億件。

值得注意的是，今年快遞業(yè)務(wù)量突破400億件用時僅5個月，比2017年我國快遞業(yè)務(wù)量首次達到400億件提前了7個月，比2020年提前約2個月，再次刷新紀錄，顯現(xiàn)了我國快遞市場巨大的發(fā)展韌性、蓬勃活力和增長潛力，也彰顯了郵政快遞業(yè)在促進消費和暢通經(jīng)濟循環(huán)中的重要作用。

不僅業(yè)務(wù)量再次刷新記錄，而且價格戰(zhàn)也已經(jīng)有趨緩的跡象，拐點將顯現(xiàn)，價格有望回升，主要原因有以下三方面：

01

看數(shù)據(jù)

從已披露的最新快遞企業(yè)4月份經(jīng)營數(shù)據(jù)看，今年4月，圓通、申通、韻達快遞企業(yè)的快遞單票收入下滑幅度已有明顯收窄，價格戰(zhàn)處于趨緩走勢。而且下半年第一波旺季大促“618”即將來臨，各快遞公司極有可能會在6月份上調(diào)價格，從而抓住第一波盈利期。

數(shù)據(jù)來源：各快遞企業(yè)4月份經(jīng)營數(shù)據(jù)

02

看政策

今年4月，浙江省通過快遞業(yè)促進條例（草案），要求快遞企業(yè)不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)。草案的出臺主要是為了避免局部地區(qū)掉入過度價格競爭的困境。預(yù)計隨著政策的規(guī)范以及整改力度的加大，短期行業(yè)價格競爭將有所緩和，而且價格戰(zhàn)的核心目的是各快遞企業(yè)搶奪市占率、實現(xiàn)利益最大化，如果價格戰(zhàn)持續(xù)過久就必定損傷到企業(yè)根基，所以價格戰(zhàn)的腳步也就會放緩。

03

看戰(zhàn)略

由于價格戰(zhàn)過于激烈，導(dǎo)致“產(chǎn)糧區(qū)”單票收件價格已經(jīng)遠遠低于網(wǎng)點運營成本，根據(jù)雙壹實際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2020年以及2021年上半年很多網(wǎng)點處于極度虧損，已經(jīng)達到“崩盤”臨界狀態(tài)，網(wǎng)點“厭戰(zhàn)”呼聲日益高漲。而且根據(jù)各快遞品牌2021年一季度以及4月份公布的經(jīng)營數(shù)據(jù)分析來看，總部凈利潤基本都處于下滑趨勢，所以各快遞總部也紛紛做出新的戰(zhàn)略調(diào)整尋求突破。比如圓通在5月28日新開設(shè)一條昆明至新德里的南亞國際貨運航線，迄今為止累計已開通30多條國際航線，并且圓通國際行政總裁孫建在“圓通成立二十一周年暨網(wǎng)絡(luò)管委會十五屆二次會議”做匯報時說“海外市場潛力巨大，我們將攜手網(wǎng)絡(luò)分公司共同開拓，共贏未來”，足以證明圓通已經(jīng)把戰(zhàn)略目標放眼國際，爭取更大的國際市場份額。

除了圓通其他各快遞品牌也都紛紛有了新的舉措，順豐、中通和京東快遞等企業(yè)升級完善產(chǎn)品體系，提升服務(wù)體驗和品質(zhì)，創(chuàng)新寄遞模式改善農(nóng)產(chǎn)品等寄遞時效。郵政、和順豐開通運行多條國際貨運航線，航空運力穩(wěn)步提升，運輸網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，行業(yè)綜合運輸能力持續(xù)增強。

各快遞品牌紛紛做出新的戰(zhàn)略調(diào)整，也許是意識到“勞民傷財”的價格戰(zhàn)并不是長久之計，唯有尋找新服務(wù)、新增量才能突出重圍，獨占鰲頭。