兩軸貨車總重不超18噸，可以駛?cè)敫咚俟?，可兩軸貨車又包含藍(lán)牌和黃牌車，每個(gè)車型的公告噸位也有所不同，這種情況下如果我開著藍(lán)牌輕卡來(lái)拉綠通的話，豈不是很劃算？

但事實(shí)并非如此，想要享受到綠通減免政策，需要滿足“整車合法裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品”條件，即合法裝載、農(nóng)產(chǎn)品目錄內(nèi)。那么4米2藍(lán)牌輕卡拉綠通怎樣才能免費(fèi)？按行駛證還是18噸？接下來(lái)我們就來(lái)聊一聊這個(gè)話題。

▎藍(lán)牌輕卡超4.5噸 綠通不再享受免費(fèi)

近日又有卡友在交通部留言板上提出了這個(gè)疑問(wèn)：“藍(lán)牌貨車行駛證總質(zhì)量4.5噸，現(xiàn)在運(yùn)輸蔬菜總質(zhì)量達(dá)8噸，能不能享受綠色通道免費(fèi)政策？”

交通部對(duì)此進(jìn)行了回復(fù)：整車合法裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收車輛通行費(fèi)。其中，整車裝載是指享受“綠色通道”政策的車輛，裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)占車輛核定載質(zhì)量或車廂容積的80%以上；合法是指車輛沒(méi)有超限超載等違法行為。車輛核定載質(zhì)量或車輛外廓尺寸，行駛證上均已注明。

行駛證注明總質(zhì)量（車輛自重與核定載質(zhì)量之和）為4.5噸的貨車，載貨后的車貨總重達(dá)到8噸的，屬于違法超限超載車輛，對(duì)于自身和其他公路通行者都將產(chǎn)生安全隱患，不能享受鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策。也就是說(shuō)，藍(lán)牌輕卡車貨總重超過(guò)4.5噸，將不能享受到綠通過(guò)路費(fèi)減免政策。

其實(shí)從我們了解到的信息來(lái)看，很多地方早已開始執(zhí)行，例如貴州、廣西等地方已經(jīng)全部實(shí)施，不讓超4.5噸藍(lán)牌輕卡享受綠通減免政策，另外云南部分地區(qū)也在實(shí)施。也有卡友反映河北、廣東、浙江、福建等省份也早已開始實(shí)行。

由此來(lái)看，對(duì)于藍(lán)牌輕卡4.5噸以內(nèi)拉綠通這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，并不是全國(guó)統(tǒng)一執(zhí)行，有的地方是嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)，而有的地方則是沒(méi)有執(zhí)行。以某些地方為例，卡友告訴我們很多高速口并沒(méi)有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢查，藍(lán)牌車?yán)畞?lái)噸綠通貨物也能享受優(yōu)惠。那么你們當(dāng)?shù)赜袌?zhí)行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)嗎？歡迎卡友們?cè)谠u(píng)論區(qū)留言告訴我們。

▎藍(lán)牌拉綠通省高速費(fèi) 這樣操作可行嗎？

另外也有卡友表示，我開的4米2藍(lán)牌車，返空高速時(shí)收費(fèi)太貴，只要拉500斤水果就夠4.49噸了，是不是能享受到綠通減免政策了？我們先來(lái)分析下問(wèn)題，這位卡友的主要目的在于返程時(shí)走高速想要享受免費(fèi)，因此考慮拉水果來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

先明確一點(diǎn)，不是所有水果都符合綠通標(biāo)準(zhǔn)，必須是《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》上的。其次總質(zhì)量在4.5噸以內(nèi)，這樣才有可能享受到綠通優(yōu)惠。這位卡友在載貨重量上沒(méi)有問(wèn)題，但需要注意拉的水果是否在目錄內(nèi)，滿足這些條件的話，藍(lán)牌輕卡拉綠通同樣免費(fèi)。

不過(guò)，考慮實(shí)際運(yùn)輸層面的話，這位卡友只拉500公斤的綠通貨物，就貨源方面幾乎很難找，大概率只有自己去批發(fā)500公斤水果，返程后再將這批水果自己賣或者再次批發(fā)出去，整個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)浪費(fèi)不少精力和時(shí)間。當(dāng)然，如果有固定的合作伙伴也是可行的。

▎超限超載5%以內(nèi) 暫按未超載處理

相信很多卡友都有過(guò)這樣的情況，同樣的貨物在兩個(gè)地區(qū)的過(guò)磅重量卻不同，有的相差大、有的相差小。各地在動(dòng)態(tài)稱重時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)誤差，而想要享受綠通減免優(yōu)惠，條件之一就是符合“合法裝載運(yùn)輸”這一認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)此問(wèn)題，交通部規(guī)定貨車稱重檢測(cè)結(jié)果不大于《公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》105%的，暫按未超限超載處理，但這并不代表貨車超限5%以內(nèi)屬于合法行為。也就是說(shuō)，對(duì)超限超載幅度不超過(guò)5%的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛，按照合法裝載車型執(zhí)行。

以總質(zhì)量4.5噸的藍(lán)牌輕卡為例，5%也就是225公斤，那么在4.725噸內(nèi)就會(huì)按未超限超載處理。但各位卡友要記住，這5%只是用來(lái)浮動(dòng)的，并不是讓你多拉這么多貨，下了高速后，仍然可能面臨超限超載檢查。

▎重量和容積 滿足一項(xiàng)條件即可

有卡友提出了比較有意思的問(wèn)題，綠通產(chǎn)品普遍重量較大、體型偏小，當(dāng)貨物重量達(dá)到了車輛核定載質(zhì)量80%時(shí)，貨廂容積卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。那么這種情況下是否能夠享受綠通減免優(yōu)惠？

按照交通部發(fā)布的規(guī)定來(lái)看，除了要求車貨總重和外廓尺寸均未超過(guò)國(guó)家規(guī)定的最大限值之外，還要求所載鮮活農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)占車輛核定載質(zhì)量或者車廂容積的80%以上，且沒(méi)有與非鮮活農(nóng)產(chǎn)品混裝等行為。

簡(jiǎn)而言之，所載鮮活農(nóng)產(chǎn)品達(dá)到車輛核定載質(zhì)量80%以上，或者達(dá)到車廂容積80%以上，只要滿足這兩個(gè)條件中的任意一個(gè)，都能享受到綠通政策。

▎哪些產(chǎn)品屬于綠通？ 千萬(wàn)別搞錯(cuò)了

想要跑綠通，首先我們就要認(rèn)識(shí)哪些貨物屬于綠通，這樣才能便于我們計(jì)算運(yùn)費(fèi)，否則一趟下咱們就白干了。當(dāng)面對(duì)不熟悉的貨物時(shí)，可以查閱《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》或者咨詢當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門來(lái)進(jìn)行確認(rèn)。被因?yàn)樽约旱拇中拇笠?，而造成一些?jīng)濟(jì)性上的損失。

尤其是果蔬農(nóng)副產(chǎn)品品類眾多，很難進(jìn)行分辨。例如甘蔗、人參果、車?yán)遄?、圣女果（小番茄）、榴蓮、娃娃菜、油麥菜等，這些我們常見的蔬菜水果都不在綠通鮮活農(nóng)產(chǎn)品《目錄》內(nèi)，不能享受綠通政策。

●  編后語(yǔ)

自大噸小標(biāo)之后，藍(lán)牌輕卡的日子就一直不好過(guò)，針對(duì)這些突出問(wèn)題，相關(guān)部門推出了一系列整頓行動(dòng)。此前兩軸車統(tǒng)一按照18噸上高速時(shí)，就引起了不小熱議，目前大部分藍(lán)牌輕卡額定載重多在1-2噸之間，從載貨質(zhì)量上來(lái)看，就不太適用于高速綠通作業(yè)。

不超4.5噸才能享受綠通減免，能夠讓藍(lán)牌輕卡逐漸回歸城市運(yùn)輸當(dāng)中來(lái)，原本被重載輕卡侵占的一部分市場(chǎng)，也開始向中卡回歸。如今藍(lán)牌車更多是負(fù)責(zé)城市配送、城鄉(xiāng)轉(zhuǎn)運(yùn)等短途運(yùn)輸領(lǐng)域，體型和排量都得到了有效控制，而超規(guī)輕卡已經(jīng)退出了歷史舞臺(tái)。（文/龔弋新）