01

2020年8月

出生于中國天津；2020年9月1日，加入赫伯羅特大家庭

02

2020年9月16日

滿載第一批貨物——戶外烤箱，從大連港出發(fā)

03

2020年10月3日

到達(dá)韓國釜山等待轉(zhuǎn)運(yùn) ；2020年10月7日，從釜山港繼續(xù)出發(fā)

04

2020年10月29日

到達(dá)加拿大的溫哥華，通過火車和卡車從港口進(jìn)入內(nèi)陸

05

2020年 11月4日

帶著戶外烤箱到達(dá)第一個(gè)目的地：美國的明尼阿波利斯

06

2020年11月5日

裝滿第二批貨物——?jiǎng)游镲暳希祷販馗缛A

07

2020年11月21日

從溫哥華出發(fā)，從美洲駛向亞洲

08

2020年12月13日

到達(dá)新加坡，在新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)；2020年12月18日：集裝箱從新加坡港駛出，前往柬埔寨

09

2020年12月20日

到達(dá)柬埔寨的西哈努克城，通過卡車運(yùn)輸?shù)绞锥冀疬?，將?dòng)物飼料交付給收貨人

10

2020年12月22日

裝滿第三批貨物——運(yùn)往德國的皮鞋；2020年12月30日：從柬埔寨的西哈努克城出發(fā)

11

2021年1月2日

又被塞在了新加坡港，在新加坡等候；2021年1月16日：預(yù)計(jì)該集裝箱離開新加坡的時(shí)間比計(jì)劃推遲一周

12

2021年2月2日

下一個(gè)目的地：漢堡

在四個(gè)月的旅程中，集裝箱HLBU 3294515做了很多事。它訪問了三大洲的六個(gè)港口，裝過戶外烤箱，動(dòng)物飼料和鞋子。電腦前，尼古拉斯·奧林正密切注視著HLBU 3294515，在赫伯羅特的網(wǎng)站上，清晰地顯示著每個(gè)集裝箱的每個(gè)行程、時(shí)間和位置，尼古拉斯·奧林要做的事就是控制沒個(gè)集裝箱的行程和速度。

38歲的尼古拉斯·奧林穿著白襯衫，發(fā)型整齊，笑容燦爛，像操縱木偶的人一樣管理著成千上萬個(gè)集裝箱。在德國最大的集運(yùn)公司工作，他負(fù)責(zé)確保每個(gè)赫伯羅特的客戶盡可能的在最近的位置找到合適的集裝箱。這也是為什么赫伯羅特要記錄每個(gè)集裝箱的行程的原因。

跟蹤集裝箱的航程可以大致了解到航運(yùn)業(yè)目前的狀況。HLBU 3294515給我們的答案是：非常糟糕。當(dāng)前的狀況是交通堵塞、時(shí)間壓力和一片混亂。

半個(gè)多世紀(jì)以來，這種長6米，寬2.44米的容器一直是全球經(jīng)濟(jì)中最重要的包裝形式。從前人們用體力從碼頭將麻袋和桶裝到船上，現(xiàn)在，起重機(jī)能夠代替人力，從船上吊起這些標(biāo)準(zhǔn)化的箱子，有時(shí)甚至能直接將它們放在卡車上。人們在這個(gè)系統(tǒng)上花的時(shí)間和金錢非常值得，全球范圍內(nèi)商品的運(yùn)輸也更加快捷和方便。所以目前集裝箱運(yùn)輸已成為全球化趨勢中最重要的推動(dòng)者-比任何自由貿(mào)易協(xié)定都強(qiáng)大。

但是，集裝箱運(yùn)輸業(yè)正面臨著一個(gè)問題：失衡。世界各地的消費(fèi)特點(diǎn)，購買能力和生產(chǎn)數(shù)量分布不均導(dǎo)致集裝箱也分布不均。新冠肺炎危機(jī)比以往任何時(shí)候都使得這個(gè)問題更加明顯。

其實(shí)不一定需要太多的箱子，太多的箱子只是放在了錯(cuò)誤的地方。

失衡的結(jié)果非常嚴(yán)重：港口擁擠，船舶延誤，運(yùn)費(fèi)上漲了十倍。在英國，本田因此停止了汽車生產(chǎn)，而宜家則報(bào)告說倉庫空了。在德國，客戶眼巴巴地等著收到準(zhǔn)備放入圣誕樹下的新Sony PlayStation。

一個(gè)集裝箱3,000美元

一家大型集裝箱租賃公司的員工說：“這種情況簡直太瘋狂了?！痹摴就ǔＣ刻煸谥袊谐^100,000個(gè)可用的集裝箱。“這么多都用沒了！”為什么不訂購新的集裝箱呢？他解釋說，這樣做將毫無意義，“如果5月份定了一批，那六月份會(huì)缺的更多?！倍椰F(xiàn)在集裝箱制造廠家將每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的價(jià)格從2,100美元提高到了3000美元。

赫伯羅特很幸運(yùn)，因?yàn)樗A(yù)見到了瓶頸。在2020年春季的時(shí)候，其他公司都在取消航班以應(yīng)對新冠肺炎危機(jī)，而這家航運(yùn)公司下了大筆集裝箱訂單。奧林說：“我們當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)休市后需求增加?！焙詹_特總計(jì)下令訂購了290,000個(gè)標(biāo)箱，將自己的集裝箱庫存增加了10％以上。從現(xiàn)在來看，這使得這家公司成為了新冠肺炎危機(jī)的受益者。

HLBU 3294515是這批新訂購的集裝箱之一。這個(gè)“ 40英尺高箱”長12米，是標(biāo)箱的兩倍，比標(biāo)箱高一點(diǎn)。像其他所有集裝箱一樣，它也是made in China。HLBU 3294515于2020年9月初連同4,000個(gè)兄弟姐妹一起離開了天津的工廠，僅僅四天之后，就在幾百公里以外的大連裝了第一批貨物：戶外烤箱。目的地：美國的明尼阿波利斯。

這一切都說得通。在新冠肺炎危機(jī)期間，人們大多數(shù)時(shí)間都在家里度過。待在家里的時(shí)間越長，他們就越需要改變或者說升級居住環(huán)境。不能花錢購買巡回演唱會(huì)門票，美國人和歐洲人就把錢花在了辦公室用或家用的健身器材還有戶外烤箱上。

目前需求的大部分消費(fèi)品都來自亞洲的工廠。但亞洲對美國產(chǎn)品的需求甚至不及其他需求，所以本就失衡的中美貿(mào)易進(jìn)一步加劇。奧林解釋說：“美國主要向中國出口小麥和大豆，用不上集裝箱船，所以從中國來美國的集裝箱滿滿當(dāng)當(dāng)，而從美國去中國的集裝箱里空空如也。

在明尼阿波利斯（Minneapolis），HLBU 3294515裝上了一種用于釀造啤酒的小麥副產(chǎn)品。盡管它不是很有價(jià)值，但可以用于動(dòng)物飼料。不管怎么說，僅僅一天后，HLBU 329451便又帶著新貨物原路返回了。

一天后就原路返回并不是常事。通常，一個(gè)集裝箱得到下一批貨物需要幾天或幾周的時(shí)間。如果一切正常，集裝箱在倉庫閑置的時(shí)間約占總維修時(shí)間的三分之一。

通常在秋天中國對集裝箱的需求并不高。但由于新冠肺炎危機(jī)，去年這個(gè)時(shí)候中國的托運(yùn)人就已經(jīng)開始拼命尋找集裝箱了。所以赫伯羅特不能等到美國腹地的所有集裝箱都裝滿新貨物再返回，必須將其中一些訂單退回，清空貨箱就匆匆趕往中國。

但客戶對此并不滿意。位于明尼蘇達(dá)州的特種大豆和谷物聯(lián)盟（SSGA）擔(dān)心其會(huì)員無法運(yùn)輸農(nóng)作物。一位代表抱怨說，這是“毀滅性的”。不僅如此，集裝箱短缺導(dǎo)致的價(jià)格上漲也使客戶大受困擾。多年來，從亞洲到歐洲每個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)都在略高于1,000美元的水平上。但是瓶頸使價(jià)格上漲了十倍。電腦屏幕前，人們突然問自己：出口商品還值得嗎？

尼古拉斯·奧林在他的辦公室里放了一個(gè)展品臺(tái)：一小塊他剪下來掛在墻上的舊集裝箱板。旁邊有一塊牌匾，上面寫著：該集裝箱行駛了60萬海里，相當(dāng)于繞地球28圈。在金融危機(jī)之后，由于船舶過多，所以運(yùn)價(jià)一直都比較低。現(xiàn)在局勢逆轉(zhuǎn)。赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen最近表示，運(yùn)費(fèi)還會(huì)上漲。瓶頸和危機(jī)，繁榮與蕭條–航運(yùn)市場就像潮水潮起潮落一樣，就像集裝箱上的凹痕一樣。奧林這個(gè)集裝箱在壽終正寢之前，整整在海上待了13年。

欣納克·布勞恩的公司專門購買、維修和轉(zhuǎn)售已退役的集裝箱。其中一些被用于陸上運(yùn)輸，另一些被零售商用做存儲(chǔ)容器。布勞恩還曾經(jīng)將集裝箱改建為難民的小房子或避難所。

但是，這些天來，他幾乎無法拿到任何退役的集裝箱。布勞恩將智能手機(jī)的攝像頭對準(zhǔn)公司在漢堡的集裝箱堆場上。通常那里的箱子堆起來有七層高，但現(xiàn)在只堆了三層高，一輛叉車駛過堆場?！耙郧斑@里都進(jìn)不來叉車，但是現(xiàn)在它是空的！非?？?！”他隨后說到：“中國春節(jié)之后情況可能會(huì)恢復(fù)正常?！蹦锹曇舫錆M著希望。中國春節(jié)期間，港口和工廠一般都會(huì)關(guān)門，全球經(jīng)濟(jì)通常會(huì)放緩。

但奧林并沒有布勞恩那么樂觀。他說，過年后最初的幾個(gè)月，集裝箱船隊(duì)仍將被“充分利用”。

混亂一旦產(chǎn)生，就需要一大段時(shí)間來重新整理

HLBU 3294515在柬埔寨裝了869箱鞋，原定于1月9日到達(dá)漢堡。但是現(xiàn)在被卡在了新加坡。可能是因?yàn)樾录悠赂廴鄙俟と?，也許是因?yàn)榇皾M載或延遲。唯一可以確定的是，HLBU 3294515距離返回漢堡還需要一大段時(shí)間。