以中部省份某通下屬A快遞網點（有下屬承包區(qū)及自營客戶）為例，介紹單票攬件毛利潤的計算及分析思路。

一 、運單毛利潤計算

單票攬件毛利潤=單票攬件收入-單票攬件成本

單票攬件收入包含運費收入、面單收入。

運費收入可在網點系統(tǒng)中查詢、導出；

面單收入，需要依據每個承包區(qū)的面單銷售價格，設計表格，根據運費計費單中的賬單結算對象進行匹配。（因面單價格會調整，需要劃分時間段，故時間分下限、上限）

單票攬件成本包含面單成本（含基礎派費）、中轉費（含操作費）成本、派費成本（含差額派費、扶持派費）

面單成本（含基礎派費）因每票物料類型不同會存在差異，可設計物料價格表，根據中轉費匯總單中的物料類型進行匹配。

中轉費（含操作費）成本在網點系統(tǒng)中轉費匯總單中也可以查詢、導出；

派費成本（含差額派費、扶持派費）因派件省份不同存在差異，可設計派費價格表，根據中轉費匯總單中的目的地進行匹配。

一些省份下面的特殊目的地（如廣東深圳、四川省涼山彝族自治州等），扶持派費會有些不同，需要另設計表格。

單票毛利潤計算，需要將以上各項數(shù)據歸集到一張表格計算。因為每個月的數(shù)據量近20萬行，而且需要在多張表之間建立關系，歸集到一張表格的任務只能由Excel2016的Power Pivot來完成。

各個表之間建立關系

二、運單毛利潤信息匯總

每個運單號的毛利潤計算好后，下一步，就要對毛利潤進行分析。

我們建立一個毛利閾值表，表中的金額代表需要分析的毛利潤值。

重量段毛利閾值分析：

以上表示，11月份，重量段內毛利潤不高于0的運單數(shù)量、毛利潤不高于0的運單總毛利金額、毛利不高于0的毛利均值、毛利不高于0的運單占比。選中-2、2、4等等，則可以對毛利閾值為-2、2、4的重量段進行分析。

省份毛利閾值分析：

以上表示，11月份，目的地省份毛利潤不高于0的運單數(shù)量、毛利潤不高于0的運單總毛利金額、毛利不高于0的毛利均值、毛利不高于0的運單占比。選中-2、2、4等等，則可以對毛利閾值為-2、2、4的重量段進行分析。

結算對象毛利閾值分析：

以上表示，11月份，結算對象（承包區(qū)或直營客戶）毛利潤不高于0的運單數(shù)量、毛利潤不高于0的運單總毛利金額、毛利不高于0的毛利均值、毛利不高于0的運單占比。選中-2、2、4等等，則可以對毛利閾值為-2、2、4的重量段進行分析。

月份毛利閾值分析：

以上表示，每月，毛利潤不高于0的運單數(shù)量、毛利潤不高于0的運單總毛利金額、毛利不高于0的毛利均值、毛利不高于0的運單占比。選中-2、2、4等等，則可以對毛利閾值為-2、2、4的重量段進行分析。

……

以上基于運單的毛利潤計算，是每個運單的收入成本差額，中轉費中的包倉費，由于是按日扣除，不包含在內。

三、運單毛利潤信息分析

基于以上匯總的信息，我們發(fā)現(xiàn)，青海、寧夏、甘肅、云南等省份的虧損運單金額較多，虧損單號占比較大；2.5公斤以上的運單虧損金額較多，虧損單號較大，特別是2.501-3公斤重量段，虧損運單占比64.60%；11月份，虧損單的數(shù)量、虧損單的金額、虧損單的占比都是最大。

針對以上分析結果，可以從重量段、目的地省份等維度調整承包區(qū)及直營客戶的市場價格，以求保持每個運單不虧損，前提是網點要有一定的市場議價、定價能力。

目前的狀況，快遞網點只是價格粗暴拼殺，很少可以計算自己的每單毛利潤。

盈，盈在哪里？虧，虧在哪里？