回顧中國供應鏈的發(fā)展路徑，供應鏈中心逐漸由工業(yè)時代大規(guī)模的生產(chǎn)驅(qū)動，轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)時代的渠道驅(qū)動，再升級到物聯(lián)網(wǎng)趨勢下的消費者驅(qū)動，迎來滿足用戶最佳體驗的“體驗供應鏈”的新時代。

伴隨供應鏈流程的中心及趨勢的變化，部分物流企業(yè)經(jīng)歷物料管理、現(xiàn)代物流，開始將目光瞄準物流發(fā)展的新階段——供應鏈管理，服務內(nèi)容也升級為滿足用戶需求的供應鏈整合與優(yōu)化。

此類企業(yè)大多脫胎于大型制造業(yè)企業(yè)的自建物流，天然具備較長的供應鏈鏈條管理與服務能力。其中日日順物流就是踏著時代節(jié)拍，率先轉(zhuǎn)型體驗經(jīng)濟的代表企業(yè)，通過從內(nèi)部搭建供應鏈網(wǎng)絡，實現(xiàn)從企業(yè)物流、物流企業(yè)、生態(tài)平臺的轉(zhuǎn)型升級。

在體驗經(jīng)濟時代，此類企業(yè)是如何實現(xiàn)供應鏈變革的？

C2M新模式，驅(qū)動供應鏈一體化服務變革

在這一階段，消費者訂單呈現(xiàn)不確定性、隨機性的特征，倒逼品牌、渠道、制造商重構以消費者為中心的供應鏈，其中個性定制、柔性生產(chǎn)成為消費與產(chǎn)業(yè)升級的新方向。

消費端的變化也在深刻影響供應鏈，用戶需求驅(qū)動生產(chǎn)制造的C2M 模式，其中，消費端的大數(shù)據(jù)開始反推產(chǎn)業(yè)鏈上游升級改造，驅(qū)動上游生產(chǎn)端實現(xiàn)智慧制造。

來源：羅戈研究

我們看到，類似脫胎于大型制造業(yè)企業(yè)的日日順物流便是利用制造業(yè)基因優(yōu)勢，基于物聯(lián)端分析積累的企業(yè)/用戶數(shù)據(jù)，反推到上游鏈條，打通智能制造供應鏈全流程節(jié)點，通過創(chuàng)建供應鏈生態(tài)，降本增效，實現(xiàn)用戶最佳體驗。

在實現(xiàn)供應鏈一體化的同時，日日順物流也在為其他行業(yè)提供解決方案，如聚焦3C及家電產(chǎn)業(yè)，向汽車及零部件產(chǎn)業(yè)拓展，為客戶提供供應鏈全流程解決方案。

日日順物流還將觸角延伸至供應鏈前后兩端——前端產(chǎn)業(yè)、后端/C端體驗迭代。

在B端，日日順物流聚焦產(chǎn)業(yè)帶建立前端入廠攬收平臺，完成從入場物流到成品物流的全鏈條無縫對接。同時，按照供應鏈產(chǎn)業(yè)體系，對大家電、健康器材、出行工具、家居等行業(yè)進行深入布局。

在C端，日日順物流尤為注重消費者體驗，在傳統(tǒng)的交付理念之上，疊加交互概念，提供逆向物流、維修、保養(yǎng)等一系列的社區(qū)服務。

從上文可得知，大數(shù)據(jù)賦能是C2M定制化生產(chǎn)的關鍵點之一，在驅(qū)動供應鏈自流通端向工業(yè)端實現(xiàn)整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型與產(chǎn)銷協(xié)同的同時，流通渠道也開始變革，線上線下全渠道一體化融合模式成為新型競爭力。

來源：羅戈研究

在布局供應鏈一體化服務時，日日順物流立足于居家大件物流領域，利用分銷端網(wǎng)絡優(yōu)勢，在線下，以B端統(tǒng)倉統(tǒng)配、C端全渠道模式，打通用戶全場景鏈條。在線上，與原有客戶深度綁定的同時，日日順物流向外拓展客戶源，如利用其遍布全國的倉干配網(wǎng)絡，與阿里旗下天貓菜鳥等合作，提供倉、干、配及最后一公里服務。此外，還面向社會化家電等品牌，開放物流資源，提供倉、干、配、裝、攬、鑒、修、訪一站式服務，走出一條橫向行業(yè)擴張的路徑。

供應鏈變革下，延伸場景物流第二曲線

消費端需求變革驅(qū)動著供應鏈的深化變革，對制造商、品牌商對供應鏈響應速度和服務效率提出了更高的要求，趨于圍繞用戶構建服務網(wǎng)絡及服務生態(tài)。其中，物流作為實物交付載體，需承接及整合更多“服務”交付能力，消費者體驗成為主戰(zhàn)場。

以居家大件物流為例，居家大件相較小件物流來說，由于其體重形狀等特征，自動化及智能化應用程度仍比較低，而居家大件更注重末端服務能力和質(zhì)量。

日日順物流針對大件物流的行業(yè)特點，以黑科技構筑起的六大引領行業(yè)的智能無人倉群，較傳統(tǒng)智能倉出入庫效率提升5倍以上。此外，還利用IT信息科技，全流程、全渠道、全網(wǎng)定制SCM方案能力，鏈接智能設備、供應商、品牌商及用戶，以全流程無縫銜接，實現(xiàn)供應鏈升級。

針對消費端的變革，日日順物流打造了第二曲線——場景物流模式，此模式便是以消費者體驗迭代為核心，以實現(xiàn)從用戶到終身用戶的轉(zhuǎn)變。

來源：易觀分析

以即將到來的春節(jié)為例，如今不少人缺認為，傳統(tǒng)的吃穿用類年貨早已不是過年的全部，消費升級下，更有創(chuàng)意的“新年貨”逐漸走入大眾視線，即讓春節(jié)過得更愜意、更健康。

針對大眾需求，日日順物流創(chuàng)新推出以用戶最佳體驗為標桿的“新年貨”，其中包括出行、居家服務、健身等新年貨物流場景方案。這些場景方案提供從用戶到品牌商端到端的服務，既滿足了用戶的新體驗需求，又符合了疫情期間品牌商/商家對線上線下新渠道模式的需求。同時，日日順物流還一如既往推出了“春節(jié)不打烊”服務，以滿足這個特殊的春節(jié)疫情期間諸多用戶需求。

日日順場景服務師提供高溫高壓蒸汽洗場景方案

據(jù)了解，日日順物流的“新年貨”場景方案具有多重突破。

首先，在傳統(tǒng)物流中，物流服務以交易為中心，對用戶承諾的是物流產(chǎn)品，而“新年貨”不是產(chǎn)品而是場景方案，對用戶強調(diào)物流是用戶體驗。相比于單一的產(chǎn)品方案，日日順物流每一套“新年貨”場景方案都是以用戶新年需求為中心進行定制。

其次，傳統(tǒng)物流末端服務一般意味著“準時送達，送到即結(jié)束”，而“新年貨”不是單點服務而是全流程，當用戶下單“新年貨”后，日日順物流不僅提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品方案、送裝同步的優(yōu)質(zhì)服務，更有上門交互定制的全場景解決方案，將用戶“新年貨”體驗一管到底。

最后，“新年貨”不是一次性交易而是全生命周期關懷，其交付只是日日順物流服務的開始，通過日日順物流的場景生態(tài)平臺，無論定制的是健身場景還是出行場景，任何用戶都能獲取可升級、可迭代的體驗，享受覆蓋全生命周期的服務關懷。

總結(jié)

前二十年物流企業(yè)可能憑借人口紅利、市場不透明，賺得第一桶金，其企業(yè)供應鏈的競爭力為“拼關系”，隨后逐漸進化到資源、網(wǎng)絡的競爭，那在如今的體驗供應鏈時代，拼的是什么？是滿足消費者的體驗迭代需求的能力。在這背后，是優(yōu)質(zhì)生態(tài)圈的構筑，是跨行業(yè)、跨領域企業(yè)之間資源、技術、服務、產(chǎn)品的迭代共創(chuàng)與共贏。

據(jù)介紹，日日順物流正在打造開放式的物流生態(tài)圈體系，以倉儲+運輸為基礎，升級到‘云倉+云配’的物流服務體系，在傳統(tǒng)物流服務的基礎上向整個生態(tài)供應鏈前后端進行延伸，智能計算重構物流運作流程、實現(xiàn)對供應鏈、實體物流的數(shù)字化、智能化、標準化和一體化綜合管理。

在此基礎上，日日順物流以物流行業(yè)為支點，不斷打破原有行業(yè)壁壘，構建創(chuàng)用戶最佳體驗的“黑海生態(tài)”。隨著宜家、林氏木業(yè)、雅迪、億健、卡薩帝等跨行業(yè)、跨領域生態(tài)方的入駐，為構建生態(tài)平臺提供了強大的品牌資源力量。在生態(tài)平臺的加持下，日日順物流根據(jù)消費者的差異化需求不斷迭代健身、出行、居家服務等場景方案，沉淀終身用戶。

在以用戶體驗為中心變革驅(qū)動下，日日順物流率先成為“體驗供應鏈”新賽道的探索者。在C2M模式驅(qū)動產(chǎn)業(yè)前后端供應鏈升級改造、整合全渠道資源協(xié)同上下游的同時，在科技化及數(shù)字化的基礎能力上，日日順物流立足消費端，以場景物流模式打造第二曲線，構筑難以模仿的優(yōu)質(zhì)生態(tài)圈競爭力。這也許是每一個欲打贏體驗供應鏈戰(zhàn)爭的企業(yè)，都必須修煉的內(nèi)功。