如果從物流技術(shù)的總體來看，過去的研究重點(diǎn)在于碼垛與輸送、存儲(chǔ)、揀選和分揀、配送環(huán)節(jié)諸技術(shù)，可以預(yù)見，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間，他們?nèi)匀皇茄芯亢蛻?yīng)用的重點(diǎn)。

自動(dòng)碼垛和拆垛技術(shù)在工業(yè)制造領(lǐng)域物流應(yīng)用中非常普遍，在流通領(lǐng)域的應(yīng)用也有數(shù)十年的歷史，但由于成本問題，一直不能大面積推廣。最近幾年的情況發(fā)生了改變，在煙草、食品加工、醫(yī)藥、電商等領(lǐng)域應(yīng)用前景非常廣闊。

AGV的應(yīng)用也是如此。盡管AGV在生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用有超過40年的歷史，但大規(guī)模的應(yīng)用卻是最近幾年的事情。過去3年來，世界上主要叉車企業(yè)紛紛向自動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出了無人叉車的概念，事實(shí)上無人叉車就是AGV的變種。可以預(yù)見，AGV的應(yīng)用將在更多領(lǐng)域和更大范圍內(nèi)得以實(shí)施。

各種形式的存儲(chǔ)系統(tǒng)已經(jīng)全面應(yīng)用，如密集存儲(chǔ)，自動(dòng)化存儲(chǔ)等。自動(dòng)化立體庫技術(shù)在過去的10多年中逐步完善，已經(jīng)成為一項(xiàng)應(yīng)用十分普遍和技術(shù)十分成熟的技術(shù)。與此對(duì)應(yīng)的是，自動(dòng)化立體庫的規(guī)模越來越大，如鞋服行業(yè)、電商行業(yè)、家居行業(yè)、新能源行業(yè)等都出現(xiàn)了特大型的自動(dòng)化立體庫。這是以前所沒有的。

密集存儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)有很多年，多種密集儲(chǔ)存技術(shù)的應(yīng)用相對(duì)比較成熟。如重力式密集存儲(chǔ)，雙深度密集存儲(chǔ)，穿梭車密集存儲(chǔ)等。這一存儲(chǔ)理念的未來發(fā)展還有很大的空間。

高效的揀選技術(shù)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展，傳統(tǒng)的揀選技術(shù)，如紙單揀選，電子標(biāo)簽揀選，RF揀選等雖然還是主流，但這些揀選技術(shù)無一例外的是效率太低，準(zhǔn)確性也是一個(gè)大問題。所以，新的揀選技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，如“貨到人”揀選技術(shù)，在很多領(lǐng)域已經(jīng)在快速應(yīng)用，未來的發(fā)展不可限量。從技術(shù)發(fā)展的前景看，下一步將是自動(dòng)揀選技術(shù)的發(fā)展。尤其是“貨到人”自動(dòng)揀選技術(shù)將首先得到突破。

快速分揀系統(tǒng)也已經(jīng)成為十分普遍的解決方案。我國(guó)海量的快遞包裹是引發(fā)自動(dòng)分揀技術(shù)快速應(yīng)用的根本原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)的包裹量超過400億個(gè)，并且今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，每年將有超過20%的增長(zhǎng)，這是是一個(gè)很大的需求。

最后一公里曾經(jīng)是過去幾年的熱點(diǎn)問題，現(xiàn)在也已經(jīng)有多種解決方案，在配送環(huán)節(jié)，無人機(jī)配送找到了新的著力點(diǎn)，即在比較困難的環(huán)境下解決配送問題。如山頂，孤島，高層建筑等，尤其在應(yīng)急情況下（如地震發(fā)生時(shí)公路受阻），無人機(jī)會(huì)有特殊的用途。關(guān)鍵的一點(diǎn)是，無人機(jī)技術(shù)得到了根本解決。

有些電商企業(yè)熱炒的無人配送應(yīng)該還沒有找到正確的應(yīng)用場(chǎng)景，不過未來會(huì)有另外一種意想不到的突破，大家可以拭目以待。

自動(dòng)裝車系統(tǒng)，在國(guó)外已經(jīng)有一些研究和應(yīng)用。自動(dòng)裝車技術(shù)解決了兩方面的問題：其一是裝載率的問題，其二是裝載速度的問題。這兩點(diǎn)也是困擾人們的主要問題。因此，自動(dòng)裝卸車技術(shù)具有很好的前景。

此前的應(yīng)用也有不少，最典型的是伸縮皮帶機(jī)的應(yīng)用。伸縮皮帶機(jī)雖然部分解決了裝卸車勞動(dòng)強(qiáng)度問題，但由于設(shè)備布局過于剛性，以及伸縮長(zhǎng)度、高度并不符合實(shí)際要求，所以還有大的改進(jìn)需求。

從卸貨到裝貨再到卸貨，在供應(yīng)鏈上是一個(gè)閉環(huán)。因此，考慮整個(gè)供應(yīng)鏈上的物流改造，將成為一項(xiàng)重要的研究課題。

與其他領(lǐng)域的技術(shù)一樣，物流技術(shù)的應(yīng)用也是一個(gè)漸進(jìn)過程，當(dāng)主要問題解決了以后，就會(huì)面臨次要的問題。有些看起來并不重要實(shí)際卻很重要的問題，往往被長(zhǎng)期忽視，但最終會(huì)浮出水面。

物流不僅僅是把貨送到目的地那么簡(jiǎn)單，至少還有其它的目的，如增值、服務(wù)、品質(zhì)、效率等，但很少有人去全面關(guān)注。目光遠(yuǎn)一些的，會(huì)考慮得多一些，會(huì)尊重規(guī)律和規(guī)則，并遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)，并舍得為此付出代價(jià)；目光短淺的，會(huì)違背基本規(guī)則，圖解一時(shí)之難，并對(duì)自己的小聰明洋洋得意。雙方各得其所。

如果沒有看懂事物后面的本質(zhì)，也只是湊熱鬧而已，于事無補(bǔ)。把物流放到一個(gè)供應(yīng)鏈的環(huán)境中去考慮，會(huì)有一些不同的發(fā)現(xiàn)，這是近年來所取得的成就。而物流技術(shù)向末端延伸，則是我們更加重視整體效能的一種表現(xiàn)。